ALFONE Postato 11 Settembre 2007 Report Postato 11 Settembre 2007 visto che mi e' costato parecchio (in tempo) metto in rilievo il video che ho realizzato mentre effettuavo il trattamento testata al teflon: Quote
laura™ Postato 12 Settembre 2007 Report Postato 12 Settembre 2007 Ciao ALFONE ho visto il video ma a cose serve e che benefici si hanno con testataal teflon ? Quote
ALFONE Postato 12 Settembre 2007 Author Report Postato 12 Settembre 2007 Ciao ALFONE ho visto il video ma a cose serve e che benefici si hanno con testataal teflon ? e' tutto qui: http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=17967 Quote
alfo Postato 12 Settembre 2007 Report Postato 12 Settembre 2007 ma che staccavi uno dei tubi che vanno alle elettrovalvole del gas? Non capisco da dove iniettavi il prodotto.. Quote
ALFONE Postato 12 Settembre 2007 Author Report Postato 12 Settembre 2007 ma che staccavi uno dei tubi che vanno alle elettrovalvole del gas? Non capisco da dove iniettavi il prodotto.. si dalla presa di depressione del riduttore... mentre facevo il trattamento ero a benzina ! Quote
alfo Postato 12 Settembre 2007 Report Postato 12 Settembre 2007 Che andavi a benza l'avevo capito altrimenti sai che aria pura che respiravi (ammesso di riuscire a tenere l'auto in moto). Quote
monellaccio Postato 12 Settembre 2007 Report Postato 12 Settembre 2007 si dalla presa di depressione del riduttore... mentre facevo il trattamento ero a benzina ! anche xchè sennò eran guai se eri a gas Quote
frank83 Postato 12 Settembre 2007 Report Postato 12 Settembre 2007 il video fa molto 'clistere'!! traspira passione per i motori da tutti i frames però!!! Quote
danyts Postato 13 Settembre 2007 Report Postato 13 Settembre 2007 ma che staccavi uno dei tubi che vanno alle elettrovalvole del gas? Non capisco da dove iniettavi il prodotto.. si dalla presa di depressione del riduttore... mentre facevo il trattamento ero a benzina ! Ma perché hai messo il guanto in lattice al debimetro? per evitare che si sporcasse?? Quanto costa il kit? Quote
ALFONE Postato 13 Settembre 2007 Author Report Postato 13 Settembre 2007 ma che staccavi uno dei tubi che vanno alle elettrovalvole del gas? Non capisco da dove iniettavi il prodotto.. si dalla presa di depressione del riduttore... mentre facevo il trattamento ero a benzina ! Ma perché hai messo il guanto in lattice al debimetro? per evitare che si sporcasse?? Quanto costa il kit? SI l'ho usato a mo' di preservativo visto che non avevo modo di fare il trattamento dopo il debimetro il trattamento testata costa 25 euro piu' in regalo il trattamento per i vetri (durata 25.000 km) il kit completo testata motore e cambio circa 80 euro (durata 100.000 km) Quote
danyts Postato 13 Settembre 2007 Report Postato 13 Settembre 2007 ma che staccavi uno dei tubi che vanno alle elettrovalvole del gas? Non capisco da dove iniettavi il prodotto.. si dalla presa di depressione del riduttore... mentre facevo il trattamento ero a benzina ! Ma perché hai messo il guanto in lattice al debimetro? per evitare che si sporcasse?? Quanto costa il kit? SI l'ho usato a mo' di preservativo visto che non avevo modo di fare il trattamento dopo il debimetro il trattamento testata costa 25 euro piu' in regalo il trattamento per i vetri (durata 25.000 km) il kit completo testata motore e cambio circa 80 euro (durata 100.000 km) L'unica cosa che non mi convince è che il ptfe non resiste alle alte temperature, non oltre i 260°, ciò vuol dire che in un motore normale le superi ampiamente queste temperature.... Quote
ALFONE Postato 13 Settembre 2007 Author Report Postato 13 Settembre 2007 ma che staccavi uno dei tubi che vanno alle elettrovalvole del gas? Non capisco da dove iniettavi il prodotto.. si dalla presa di depressione del riduttore... mentre facevo il trattamento ero a benzina ! Ma perché hai messo il guanto in lattice al debimetro? per evitare che si sporcasse?? Quanto costa il kit? SI l'ho usato a mo' di preservativo visto che non avevo modo di fare il trattamento dopo il debimetro il trattamento testata costa 25 euro piu' in regalo il trattamento per i vetri (durata 25.000 km) il kit completo testata motore e cambio circa 80 euro (durata 100.000 km) L'unica cosa che non mi convince è che il ptfe non resiste alle alte temperature, non oltre i 260°, ciò vuol dire che in un motore normale le superi ampiamente queste temperature.... in effetti avevo sollevato anche io questo dubbio...... a suo tempo mi risposero che in pratica il ptfe e' in grado di reggere temperature elevate per periodi di tempo limitati, il che' e' un po' quello che avviene in un motore.. dove la temperatura raggiunge si' picchi elevati ma la temperatura media e' tutto sommato accettabile.... comunque si parlava che il ptfe in questiore teneva fino ad una temperatura di flash point di circa 300 gradi boh di piu' non so' !!! Quote
danyts Postato 14 Settembre 2007 Report Postato 14 Settembre 2007 ma che staccavi uno dei tubi che vanno alle elettrovalvole del gas? Non capisco da dove iniettavi il prodotto.. si dalla presa di depressione del riduttore... mentre facevo il trattamento ero a benzina ! Ma perché hai messo il guanto in lattice al debimetro? per evitare che si sporcasse?? Quanto costa il kit? SI l'ho usato a mo' di preservativo visto che non avevo modo di fare il trattamento dopo il debimetro il trattamento testata costa 25 euro piu' in regalo il trattamento per i vetri (durata 25.000 km) il kit completo testata motore e cambio circa 80 euro (durata 100.000 km) L'unica cosa che non mi convince è che il ptfe non resiste alle alte temperature, non oltre i 260°, ciò vuol dire che in un motore normale le superi ampiamente queste temperature.... in effetti avevo sollevato anche io questo dubbio...... a suo tempo mi risposero che in pratica il ptfe e' in grado di reggere temperature elevate per periodi di tempo limitati, il che' e' un po' quello che avviene in un motore.. dove la temperatura raggiunge si' picchi elevati ma la temperatura media e' tutto sommato accettabile.... comunque si parlava che il ptfe in questiore teneva fino ad una temperatura di flash point di circa 300 gradi boh di piu' non so' !!! Ora non so esattamente la temperatura in camera di scoppio, non so nemmeno se raggionge i 300°C o se addirittura li raddoppia....boh? Secondo questo articolo le temperature in camera di scoppio raggiungono 2400°C quindi, se le affermazioni sono vere, dura ben poco il ptfe.... http://www.pianetachimica.it/didattica/doc...0catalitica.pdf Quote
alfo Postato 14 Settembre 2007 Report Postato 14 Settembre 2007 ma che staccavi uno dei tubi che vanno alle elettrovalvole del gas? Non capisco da dove iniettavi il prodotto.. si dalla presa di depressione del riduttore... mentre facevo il trattamento ero a benzina ! Ma perché hai messo il guanto in lattice al debimetro? per evitare che si sporcasse?? Quanto costa il kit? SI l'ho usato a mo' di preservativo visto che non avevo modo di fare il trattamento dopo il debimetro il trattamento testata costa 25 euro piu' in regalo il trattamento per i vetri (durata 25.000 km) il kit completo testata motore e cambio circa 80 euro (durata 100.000 km) L'unica cosa che non mi convince è che il ptfe non resiste alle alte temperature, non oltre i 260°, ciò vuol dire che in un motore normale le superi ampiamente queste temperature.... in effetti avevo sollevato anche io questo dubbio...... a suo tempo mi risposero che in pratica il ptfe e' in grado di reggere temperature elevate per periodi di tempo limitati, il che' e' un po' quello che avviene in un motore.. dove la temperatura raggiunge si' picchi elevati ma la temperatura media e' tutto sommato accettabile.... comunque si parlava che il ptfe in questiore teneva fino ad una temperatura di flash point di circa 300 gradi boh di piu' non so' !!! Ora non so esattamente la temperatura in camera di scoppio, non so nemmeno se raggionge i 300°C o se addirittura li raddoppia....boh? Secondo questo articolo le temperature in camera di scoppio raggiungono 2400°C quindi, se le affermazioni sono vere, dura ben poco il ptfe.... http://www.pianetachimica.it/didattica/doc...0catalitica.pdf Forse sarà la temperatura di combustione, ma di certo le superfici del motore non potranno essere a quella temperatura, pena la carbonizzazione immediata di qualsivoglia lubrificante e comunque la fusione di qualsiasi metallo che non sia il tungsteno o leghe particolari... Quote
MasterPc Postato 14 Settembre 2007 Report Postato 14 Settembre 2007 Io feci diversamente e in un modo nettamente + pericoloso: 1) tolsi il tubo dell'aspirazione 2) accesi l'auto a motore caldo 3) mettevo un pò di prodotto sulla farfalla e di conseguenza aprivo con la mano in modo da farlo aspirare dalla farfalla.. 4) ripetevo l'operazione fino a che non finiva il prodotto (per la dose consigliata). Purtroppo il beccuccio mi partì e rimase incastrato (per mia fortuna) tra farfalla e corpo... l'auto andò per circa 20 secondi al massimo (grande limitatore... se non ci fosse stato lui!!!!) e ruppi il flacone. Risultato... finii di fare il trattamento (ero alla fine) ma persi 10 anni di vita!!! E per poco non perdevo pure il motore! Il tuo sistema è senza dubbio e assolutamente migliore di come feci io... e ovviamente esperienza insegna... se lo farò nuovamente farò come te! Ciauz Quote
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