maledetti matrix

[pippocipo]

salve raga, come accennavo in altri forum la mi auto a freddo, finche non và a 90 gradi, strattona...

penso sempre più che siano i matrix sporchi o rotti..

ho fatto 11.000 km, è possibile che siano loro i "colpevoli"?

ma il filtro che funziona ha se gli iniettori si sporcano lo stesso?

aspetto risposte raga!!

[vincenzoasl]

Anche la mia ha lo stesso problema con impianto star gas e ha i valtek ma lo faceva anche con i matrix, inoltre la mia si spegne nel passaggio benzina-gas anche se ho la temperatura di passaggio a 45 gradi e lo fa anche a caldo se parcheggio 10 min e riparto. Sotto i 90 gradi mi va a strappi, si impunta a svariati giri di erogazione, ha dei vuoti, singhiozzi, a volte rimane accelerata. A volte da fermo la lancetta dei giri precipita fino quasi a spegnersi e la macchina va da schifo, poi raggiunti i 90 gradi spengo la macchina la riaccendo e va da Dio. Pensa come mi sono ridotto con questo impianto dopo tutti i soldi che ho speso, addirittura ho cambiato centralina pulsante e iniettori con la nuova versione (300 €) e adesso per fare andare bene la macchina devo usare tutti questi stratagemmi. Di tarature ne sono state fatte una 50ina e da più installatori ma ormai sono quasi convinto che cambierò impianto.

[pippocipo]

Anche la mia ha lo stesso problema con impianto star gas e ha i valtek ma lo faceva anche con i matrix, inoltre la mia si spegne nel passaggio benzina-gas anche se ho la temperatura di passaggio a 45 gradi e lo fa anche a caldo se parcheggio 10 min e riparto. Sotto i 90 gradi mi va a strappi, si impunta a svariati giri di erogazione, ha dei vuoti, singhiozzi, a volte rimane accelerata. A volte da fermo la lancetta dei giri precipita fino quasi a spegnersi e la macchina va da schifo, poi raggiunti i 90 gradi spengo la macchina la riaccendo e va da Dio. Pensa come mi sono ridotto con questo impianto dopo tutti i soldi che ho speso, addirittura ho cambiato centralina pulsante e iniettori con la nuova versione (300 €) e adesso per fare andare bene la macchina devo usare tutti questi stratagemmi. Di tarature ne sono state fatte una 50ina e da più installatori ma ormai sono quasi convinto che cambierò impianto.

 

guarda anche la mia ha gli stessi "sintomi" della tua, apparte lo spegnimento durante il passaggio e che resta accelerata..

il bello è che andata bene per 10000km e poi basta..

però anche quando raggiungo 90 gradi l'auto in accelerazione è ferma, non và proprio..

per ora di sto impianto mi sono rotto.

è già 2 giorni che corro a benzina e fino a venerdì farò così, poi vado dall'installatore a farmi sistemare spero..

cmq a benzina è tutta un'altra musica altro che..

A parte questo discorso nessuno mi può dire se sia colpa degli inniettori o cosa?

[vincenzoasl]

ma al minimo saltella ? o è regolare ? la mia con i matrix sporchi tossiva e borbottava e si accendeva la spia motore gialla con anomalia catalizzatore e a freddo nel passaggio a gas si spegneva 5-6 volte prima di tenere il minimo oppure dopo un pel pezzo di autostrada si accendeva la spia appena andavo piano, insomma un casino. Qui c'è poco da scrivere, devi avere la fortuna di avere un installatore bravo che ti risolve, è come scrivere a un medico i tuoi disturbi senza essere visitato di persona

[SognandoilBusso]

stesso problema che avevo io, risolto con il filtro specifico per i matrix

[vincenzoasl]

ti stai riferendo ai matrix ?

[AmazingTunes]

Anche la mia ha lo stesso problema con impianto star gas e ha i valtek ma lo faceva anche con i matrix, inoltre la mia si spegne nel passaggio benzina-gas anche se ho la temperatura di passaggio a 45 gradi e lo fa anche a caldo se parcheggio 10 min e riparto. Sotto i 90 gradi mi va a strappi, si impunta a svariati giri di erogazione, ha dei vuoti, singhiozzi, a volte rimane accelerata. A volte da fermo la lancetta dei giri precipita fino quasi a spegnersi e la macchina va da schifo, poi raggiunti i 90 gradi spengo la macchina la riaccendo e va da Dio. Pensa come mi sono ridotto con questo impianto dopo tutti i soldi che ho speso, addirittura ho cambiato centralina pulsante e iniettori con la nuova versione (300 €) e adesso per fare andare bene la macchina devo usare tutti questi stratagemmi. Di tarature ne sono state fatte una 50ina e da più installatori ma ormai sono quasi convinto che cambierò impianto.

 

 

Bhe...se proprio devi cambiare monta un Icom JTG, se sei di bari o provincia posso indirizzarti da un bravo installatore!!!!

Io ho percorso quasi 15.000 km senza neanche l'ombra di un problema!!!

Le accensioni sempre perfette, mai perdite di potenza o strattonamenti e funzionamento perfetto sia d'estate che di inverno!!!

 

E dire che c'è gente che ne parla male...MHA!!!!

[vincenzoasl]

Io so che tutte le subaru a icom che hanno fatto causa sono passate gratuitamente al Brc gassoso e questo la dice lunga e quindi per non dover passare dalla padella alla brace preferisco non rischiare e andare su un gassoso

[AmazingTunes]

Io so che tutte le subaru a icom che hanno fatto causa sono passate gratuitamente al Brc gassoso e questo la dice lunga e quindi per non dover passare dalla padella alla brace preferisco non rischiare e andare su un gassoso

 

 

Tranquillo era solo un consiglio!!!

Io con la mia Hyundai Coupe e il mio impianto JTG vado alla grande...se poi preferisci continuare a strattonare e spegnere il motore all'improvviso se libero di farlo!!!

 

Per quanto riguarda la faccenda Subaru ti posso dire che il JTG e molto più giovane come impianto dei gassosi e di gran lunga più difficile da montare!!!

Certo, responsabilità di Icom ci sono eccome ma non si può continuare a buttare la croce addosso ad un impianto che è notevolmente migliore degli altri a livello di prestazioni ed invasività...sopratutto ora che i clienti soddisfatti continuano ad aumentare giorno per giorno!!!!

 

Ma si sa che in Italia la gente è vittima dei pregiudizi e sopratutto si ha poco coraggio di osare!!!

 

Ciao.

[SognandoilBusso]

ti stai riferendo ai matrix ?

 

 

ovvio

 

Io so che tutte le subaru a icom che hanno fatto causa sono passate gratuitamente al Brc gassoso e questo la dice lunga e quindi per non dover passare dalla padella alla brace preferisco non rischiare e andare su un gassoso

 

se poi preferisci continuare a strattonare e spegnere il motore all'improvviso se libero di farlo!!!

 

 

Ma si sa che in Italia la gente è vittima dei pregiudizi e sopratutto si ha poco coraggio di osare!!!

 

Ciao.

 

 

stesso problema che hanno i matrix... peccato che tutti gli altri iniettori che ho testato sulla mia rendevano l'auto a dir poco "pigra" se non cadavere...

 

certo facevo 60 km in piu a pieno... ma sti cavoli!

[vincenzoasl]

Io so che tutte le subaru a icom che hanno fatto causa sono passate gratuitamente al Brc gassoso e questo la dice lunga e quindi per non dover passare dalla padella alla brace preferisco non rischiare e andare su un gassoso

 

 

Tranquillo era solo un consiglio!!!

Io con la mia Hyundai Coupe e il mio impianto JTG vado alla grande...se poi preferisci continuare a strattonare e spegnere il motore all'improvviso se libero di farlo!!!

 

Per quanto riguarda la faccenda Subaru ti posso dire che il JTG e molto più giovane come impianto dei gassosi e di gran lunga più difficile da montare!!!

Certo, responsabilità di Icom ci sono eccome ma non si può continuare a buttare la croce addosso ad un impianto che è notevolmente migliore degli altri a livello di prestazioni ed invasività...sopratutto ora che i clienti soddisfatti continuano ad aumentare giorno per giorno!!!!

 

Ma si sa che in Italia la gente è vittima dei pregiudizi e sopratutto si ha poco coraggio di osare!!!

 

Ciao.

 

OK, ti credo, accetto il consiglio e ti ringrazio, io abito a Bergamo e sono disposto a venire fino a Bari dal tuo impiantista a condizione che lui mi fa l'impianto e io glielo pago solo se la macchina va come la tua altrimenti se lo riprende perchè dopo la mia esperienza preferisco queste condizioni. Il JTG Icom è ottimo ma il problema sta nel tipo di gas che gira in Italia che non va bene per quell'impianto. E poi chi l'ha detto che con un altro impianto devo continuare a strattonare e spegnere il motore, mica tutti gli iscritti al forum strattonano e spengono ?

[AmazingTunes]

Ciao.

 

OK, ti credo, accetto il consiglio e ti ringrazio, io abito a Bergamo e sono disposto a venire fino a Bari dal tuo impiantista a condizione che lui mi fa l'impianto e io glielo pago solo se la macchina va come la tua altrimenti se lo riprende perchè dopo la mia esperienza preferisco queste condizioni. Il JTG Icom è ottimo ma il problema sta nel tipo di gas che gira in Italia che non va bene per quell'impianto.

 

Bhe...questa è una risposta intelligente!!!

Io l'impianto l'ho montato presso CarGas di Bari e me lo hanno consigliato altri membri di questo forum (grazie Ugigi e Danystraus) e mi sono trovato bene...e a quanto ne so anche loro!

Per quanto riguarda il gas non so dirti...l'unica cosa che so è che a me l'impianto non mi ha creato nemmeno mezzo problema!!!!

 

Ti saluto!!!

[pippocipo]

la mia al minimo vibra a gas, specie se accendo il clima.

non si spegne per fortuna, ma non so per quanto ancora perchè la situazion epeggiora sempre più..

ma che filtro apposito c'è per i matrix?

[vincenzoasl]

Ti dirò la mia e spero di non essere assalito, quando avevo i matrix ho messo il superfiltro star gas che è in ottone e pesa 300 grammi e per me andava bene come affondatore per le ricciole o per i dentici!!

Con il filtro Brc avevo risolto tutto solo che nel nuovo kit star gas ci sono i valtek che non si sporcano ma si incollano a freddo. Confermo che i matrix sono i migliori in assoluto quando non si sporcano ma solo la prima serie (quelli senza la molla anti incollaggio per capirci)

[pippocipo]

ma a che serve il filtro se gli iniettori si sporcano a punto taleda far andare male l'auto?

io ho un filtro zavoli, è buono secondo voi?