Bravo 1.2 16v preparata e BRC Sequent GPL

[sergioRM]

Ciao ragazzi, è un po' che leggo con interesse le discussioni di questo forum e volevo chiedere un consiglio... visto che dovrei cambiare le attuali NGK al platino (DCPR8EVX) cosa potrei mettere per 'stare tranquillo' ora che è a GPL?

 

L'installatore mi aveva suggerito di mettere 'quelle originali' che sarebbero le DCPR8E-N perché con quelle va meglio che con qualunque altra, perché quelle speciali tipo al platino con il GPL danno problemi...

 

In più ultimamente avevo notato una perdita di 'tiro' della macchina... ed allora il meccanico mi ha detto di avere (tra le altre cose) ri-spessorato le candele..... ora a benzina va a meraviglia, invece a GPL a freddo 'borbotta' invece di prendere gas e la temperatura mi pare salga di più.......

 

Mi pare di aver capito, leggendo in giro, che solitamente si consigliano candele di 1° +fredde e si riduce il gap di 0,1 ma vale anche con gli impianti moderni?

 

Stavo adocchiando le Denso ma non ho idea di come vadano......

 

Very very very thanks!

[punto sporting]

Ascolta il tuo installatore, metti le originali.

[cap ultimo]

quoto vai con le originali e nn sbagli

[sergioRM]

quoto vai con le originali e nn sbagli

 

.....quindi tutte le storie del grado termico più freddo, della maggiore difficoltà di combustione del GPL rispetto alla benzina e della necessità di ridurre il gap in realtà non valgono?

 

mi era sembrato di capire leggendo qui sopra che fosse "quasi d'obbligo" mettere le Denso Iridium...

[ALFONE]

quoto vai con le originali e nn sbagli

 

.....quindi tutte le storie del grado termico più freddo, della maggiore difficoltà di combustione del GPL rispetto alla benzina e della necessità di ridurre il gap in realtà non valgono?

 

mi era sembrato di capire leggendo qui sopra che fosse "quasi d'obbligo" mettere le Denso Iridium...

 

per quel che costano puoi anche provarle !

[sergioRM]

quoto vai con le originali e nn sbagli

 

.....quindi tutte le storie del grado termico più freddo, della maggiore difficoltà di combustione del GPL rispetto alla benzina e della necessità di ridurre il gap in realtà non valgono?

 

mi era sembrato di capire leggendo qui sopra che fosse "quasi d'obbligo" mettere le Denso Iridium...

 

per quel che costano puoi anche provarle !

 

...... per quel che costano? cioè 100 euro?

 

solitamente sono contrario all'andare per tentativi... una cosa o vale la pena oppure no...... o serve, oppure non serve.........

[civas]

solitamente sono contrario all'andare per tentativi... una cosa o vale la pena oppure no...... o serve, oppure non serve.........

 

Hai ragione sul fatto che una cosa serve o non serve.

Come facciamo a sapere se le candele che citi servono su una bravo 1.2 16v preparata come la tua?

[sergioRM]

solitamente sono contrario all'andare per tentativi... una cosa o vale la pena oppure no...... o serve, oppure non serve.........

 

Hai ragione sul fatto che una cosa serve o non serve.

Come facciamo a sapere se le candele che citi servono su una bravo 1.2 16v preparata come la tua?

 

...magari per deduzione?

 

Se è vero -se è vero- che come molti dicono il GPL è più difficile da accendere...

 

se è vero che la combustione del GPL genera un calore maggiore.....

 

e se già per questo si mette una candela più fredda e con migliore accendibilità (che sia gap ridotto o elettrodo più sottile tipo iridio)...........

 

........se aggiungiamo che il motore è preparato, anche ammesso che sia una preparazione leggera, sarebbe allora ancora più giustificato il tutto, dal momento che un'auto preparata di sicuro scalda almeno quanto una di serie

 

il punto era: un'auto normale trasformata a GPL ha veramente bisogno, in quanto tale, dei sopracitati accorgimenti?

 

 

a tutto questo difatti ho aggiunto che da quando il meccanico (non l'installatore) ha rispessorato le candele l'auto a freddo a GPL fa POF POF invece di prendere l'accelerata e camminare.... e la temperatura anziché restare circa su 1/2 sale di un altro quarto........

[civas]

 

il punto era: un'auto normale trasformata a GPL ha veramente bisogno, in quanto tale, dei sopracitati accorgimenti?

 

 

No.

La mia a gpl o benzina parte immediatamente senza problemi, e la temperatura acqua resta identica con i due combustibili. Idem un'altra vettura a gpl che ho avuto anni fa ed almeno 4/5 auto di miei amici che viaggiano a gpl.

L'unica accortezza necesaria è quella di pulire/sostituire con maggior frequenza le candele.

[sergioRM]

 

il punto era: un'auto normale trasformata a GPL ha veramente bisogno, in quanto tale, dei sopracitati accorgimenti?

 

 

No.

La mia a gpl o benzina parte immediatamente senza problemi, e la temperatura acqua resta identica con i due combustibili. Idem un'altra vettura a gpl che ho avuto anni fa ed almeno 4/5 auto di miei amici che viaggiano a gpl.

L'unica accortezza necesaria è quella di pulire/sostituire con maggior frequenza le candele.

 

Attualmente le cambio (quelle al platino) ogni 10-15mila..... invece da quando ho l'impianto a GPL sembra che sia la lambda a venire devastata.... già cambiata due volte in 20mila km ed il meccanico dice che è normale perché l'impianto a gas le distrugge.....

 

ci sarà forse qualcos'altro che non va ??

[civas]

Non saprei, la mia vecchia auto a gpl aveva la lambda, ma in circa 150mila km fatti a gpl non mi ha dato problemi! Tra l'altro era anche la mia una fiat (1.4) con BRC.

[puccioE39]

 

il punto era: un'auto normale trasformata a GPL ha veramente bisogno, in quanto tale, dei sopracitati accorgimenti?

 

 

No.

La mia a gpl o benzina parte immediatamente senza problemi, e la temperatura acqua resta identica con i due combustibili. Idem un'altra vettura a gpl che ho avuto anni fa ed almeno 4/5 auto di miei amici che viaggiano a gpl.

L'unica accortezza necesaria è quella di pulire/sostituire con maggior frequenza le candele.

 

Attualmente le cambio (quelle al platino) ogni 10-15mila..... invece da quando ho l'impianto a GPL sembra che sia la lambda a venire devastata.... già cambiata due volte in 20mila km ed il meccanico dice che è normale perché l'impianto a gas le distrugge.....

 

ci sarà forse qualcos'altro che non va ??

 

 

direi che c'è molto che non va..

 

io monto le ngk 4 punte al platino (che sono quelle prescritte dalla casa madre) e le cambio ogni 75mila km, come indicato dalla casa. a 150mila km le ho cambiate e quelle vecchie a detta del mecc erano ancora perfette..

[Zotto]

 

Attualmente le cambio (quelle al platino) ogni 10-15mila..... invece da quando ho l'impianto a GPL sembra che sia la lambda a venire devastata.... già cambiata due volte in 20mila km ed il meccanico dice che è normale perché l'impianto a gas le distrugge.....

 

ci sarà forse qualcos'altro che non va ??

 

Allora: non vedo perchè debbano essere cambiate ogni 20mila, le Pt durano 90.000 Km almeno , sulla mia montano le Iridio da cambiare a 160.000 ...

Se la lambda si rompe c'è da domandarsi il perché, e io sospetto alte temperature, al che sospetto anche miscela tendenzialmente magre quando non dovrebbero essere (tipo nei transitori per grosse accelerate);: insomma, dare una controllata generale alla mappatura.

Tralascio le parolacce riguardo al discorso di "rispessorare" le candele, perché se non hanno più la stessa distanza vuol dire che sono andate a donnine (imho).

[ALFONE]

quoto vai con le originali e nn sbagli

 

.....quindi tutte le storie del grado termico più freddo, della maggiore difficoltà di combustione del GPL rispetto alla benzina e della necessità di ridurre il gap in realtà non valgono?

 

mi era sembrato di capire leggendo qui sopra che fosse "quasi d'obbligo" mettere le Denso Iridium...

 

per quel che costano puoi anche provarle !

 

...... per quel che costano? cioè 100 euro?

 

solitamente sono contrario all'andare per tentativi... una cosa o vale la pena oppure no...... o serve, oppure non serve.........

 

 

veramente costano 38 euro tutte e quattro spedite a casa... le mie hanno gia' fatto 50.000 km senza problemi ...

 

ti posso solo dire .... se devi cambiare le candele metti le iridio... se invece le tue sono ancora buone che le cambi a fare ?

 

poi scusa che vuol dire preparata ?? che vuoi preparare su un 1.2 gia' tirato di suo? al massimo avrai cambiato il filtro aria e il terminale di scarico !!

[maula59]

quoto vai con le originali e nn sbagli

 

.....quindi tutte le storie del grado termico più freddo, della maggiore difficoltà di combustione del GPL rispetto alla benzina e della necessità di ridurre il gap in realtà non valgono?

 

mi era sembrato di capire leggendo qui sopra che fosse "quasi d'obbligo" mettere le Denso Iridium...

 

per quel che costano puoi anche provarle !

 

...... per quel che costano? cioè 100 euro?

 

solitamente sono contrario all'andare per tentativi... una cosa o vale la pena oppure no...... o serve, oppure non serve.........

 

 

veramente costano 38 euro tutte e quattro spedite a casa... le mie hanno gia' fatto 50.000 km senza problemi ...

 

ti posso solo dire .... se devi cambiare le candele metti le iridio... se invece le tue sono ancora buone che le cambi a fare ?

 

poi scusa che vuol dire preparata ?? che vuoi preparare su un 1.2 gia' tirato di suo? al massimo avrai cambiato il filtro aria e il terminale di scarico !!

 

Ciao, amici gassati, lisci e pure ferrarelle.

Rimango sull'argomento preparazione e vi chiedo: vorrei sostituire la puleggia, il filtro aria e dare una ritoccatina leggera alla centralina della mia clk kompressor da 163 cavalli.

Gli effetti di queste modifiche li sentirò anche a gpl o solo a benzina?

Il mio impianto è un sequenziale Stargas con riduttire e tubi maggiorati.

Se già non monta candele ngk ce le metterò io.

Ciao e grazie