Volvo XC90 o Touareg 3.2 da trasformare a GPL

[enzor850r]

Salve, a tutti.

Dopo la mia bella esperienza GPL con tutte le mie auto possedute in passato , Audi 80, BMW 520i, Opel Astra 1.4, Attuale Volvo 850 SW, tutte rigorosamente a GPL vorrei passare ad un SUV. La mia scelta è caduta tra l'XC90 ed il Touareg. Qualcuno ha notizie di come vanno a GPL ed che consumi (reali) hanno? Ho notato che ci sono parecchi Touareg 3.2 con impianto GPL già montato che svendono. Perchè uno monta un impianto GPL e dopo pochi mesi decide di vendere l'auto? Ho pensato che forse hanno problemi con il GPL. Ho letto su questo forum che la Volvo pur avendo il turbo non presenta grossi problemi. Grazie per i consigli.

[punto sporting]

Ecco l'XC90:

 

http://www.missaggia.it/altre_realizzazion...89&mggal=22

[ALFONE]

Salve, a tutti.

Dopo la mia bella esperienza GPL con tutte le mie auto possedute in passato , Audi 80, BMW 520i, Opel Astra 1.4, Attuale Volvo 850 SW, tutte rigorosamente a GPL vorrei passare ad un SUV. La mia scelta è caduta tra l'XC90 ed il Touareg. Qualcuno ha notizie di come vanno a GPL ed che consumi (reali) hanno? Ho notato che ci sono parecchi Touareg 3.2 con impianto GPL già montato che svendono. Perchè uno monta un impianto GPL e dopo pochi mesi decide di vendere l'auto? Ho pensato che forse hanno problemi con il GPL. Ho letto su questo forum che la Volvo pur avendo il turbo non presenta grossi problemi. Grazie per i consigli.

 

IL TUAREG IN Citta e' da 4km/lt a gpl ... in autostrada sei sui 6km/lt sempre a gpl non proprio economico come gestione !!!..... diciamo pure che ha gpl non ha senso (per il risparmio) a menoche' non lo trovi ad un prezzo molto inferiore rispetto all' equivalente tdi

[marco-mc]

come già nell'altra sezione..io ti consiglio una Outback bifuel, nuova o usata.

[steu851]

Senza voler entrare nei pregi e difetti tecnici, la Outback è auto di sostanza, Tuareg e Volvo di apparenza, quindi non sono confrontabili.

[bpmail1]

Senza voler entrare nei pregi e difetti tecnici, la Outback è auto di sostanza, Tuareg e Volvo di apparenza, quindi non sono confrontabili.

 

ciao!

non sono un'amante ne della tuareg ne della volvo ma non mi sembrano delle "scatole vuote" come sostieni... soprattuto la volvo. In base a quali considerazioni e dati oggettivi sei arrivato alla tua conclusione?

[puccioE39]

Senza voler entrare nei pregi e difetti tecnici, la Outback è auto di sostanza, Tuareg e Volvo di apparenza, quindi non sono confrontabili.

 

ciao!

non sono un'amante ne della tuareg ne della volvo ma non mi sembrano delle "scatole vuote" come sostieni... soprattuto la volvo. In base a quali considerazioni e dati oggettivi sei arrivato alla tua conclusione?

 

 

già, infatti.

anche perchè il touareg qualche dote fuoristradistica dimostra anche di averla, dimensioni a parte.

[cherno]

Direi che tra l'XC90 e il Tuareg c'è una bella differenza, anche a livello telaistico. Forse l'XC90 è l'unico SUV sicuro come una berlina (progettato sulla base della V70). Ricordo invece un servizio in un telegiornale in cui si vedeva un Tuareg capottato in cui aveva ceduto il tetto (passeggeri morti).

 

La Outback mi sembra più in concorrenza con l'XC70...

 

Certo se si vuole un SUV per le doti di fuoristrada, si parte comunque male (e non si sa dove arriva)

[red]

Ecco l'XC90:

 

http://www.missaggia.it/altre_realizzazion...89&mggal=22

 

Attenzione che questo che appare nella fato non è il nuovo 3200 a iniezione diretta, bensì il "vecchio" e, ormai PURTROPPO fuori produzione, 2900 T6 (biturbo da oltre 200 kw).

Ti dico, sul 2500 turbo benzina e sul T6 il gas andava alla perfezione. Per le alte potenze non ci sono problemi, perchè io disseto il mio V70R del 1999 con 265 cv senza problemi.

 

Fra le due vetture mi sento di consigliare l'XC90 per il confort INDUBBIAMENTE superiore rispetto al tuareg....sia davanti che dietro (dove il tuareg ha una "panca" scomoda tipo ML...se non di più!!).

 

Poi l'estetica è soggettiva, anche se trovo l'XC90 meno anonimo rispetto al tuareg.

 

Io starei in tutti i modi su un benzina con impianto a GPL perchè i diesel....per silenziosi che siano sono sempre dei mezzi motori agricoli

 

Ciao!!!

[civas]

Certo prendere un pesantissimo SUV di oltre tre litri di cilindrata e voler consumare poco è un poco utopistico a mio parere; indipendentemente dal tipo di alimentazione consumano sempre molto di più di un'auto tradizionale...

[steu851]

ciao!

non sono un'amante ne della tuareg ne della volvo ma non mi sembrano delle "scatole vuote" come sostieni... soprattuto la volvo. In base a quali considerazioni e dati oggettivi sei arrivato alla tua conclusione?

 

infatti ho scritto " senza voler entrare nei pregi e difetti tecnici".

Indipendentemente dalle caratteristiche la Taureg ed anche se in minor misura la Volvo vengono acquistate al 90% per moda, a differenza della Outback.

Per ilresto ho letto commenti di persona per me attendibile che la Tuareg ha ottime capacità off-road.

 

Se cerchi su youtube "subaru vs volvo" quest'ultima rimedia sempre figuracce

[cherno]

Se cerchi su youtube "subaru vs volvo" quest'ultima rimedia sempre figuracce

 

È ampiamente dimostrato che quel video è stato "preparato"...

 

C'è anzi da chiedersi se Subaru tema talmente la concorrenza da affidarsi a simili mezzucci!

[red]

Se cerchi su youtube "subaru vs volvo" quest'ultima rimedia sempre figuracce

 

È ampiamente dimostrato che quel video è stato "preparato"...

 

C'è anzi da chiedersi se Subaru tema talmente la concorrenza da affidarsi a simili mezzucci!

 

 

Concordo pienamente!!! Le doti delle volvo Awd sono eccellenti!!

Con la mia, che tuttavia è dotata di una trasmissione diversa dalle nuove awd on demand (infatti ha un viscoso all'avantreno, un viscoso come centrale e un autobloccante al 100% Heaton meccanico al retrotreno), ho raggiunto e parcheggiato con disinvoltura dove alcuni con i vari ML (di cui anch'io possideo un esemplare) erano in palese difficoltà (con il controllo di trazione che tagliava indicibilmente gas e l'auto che rimaneva ferma!!).

Le nuove Volvo hanno abbandonato questa trasmissione poichè molto costosa, delicata (bisogna fare attenzione ad avere tutti e 4 i pneumatici con la stessa "pancia" per evitare di "bruciare" il viscoso centrale a causa delle diverse velocità di rotazione tra avantreno e retrotreno) e assai dispendiosa (soprattutto nelle curve l'auto scorre poco...e quindi consuma molto) e sono migrati verso le frizioni Haldex. Ritengo tuttavia che quest'ultima, nonostante non dia la sicurezza di un Awd permanente (vedi strade allagate, vento laterale ad alta velocità, eccc.) mostri ottime prestazioni in situazioni critiche come l'uscita da parcheggi innevati ecc...

 

Quindi tornando al filmato in questione, mi piacerebbe effettuare di persona quella prova....e vedere se davvero le cose vanno così tanto a favore della Subaru (alla quale comunque nessuno ha da insegnare in termini di trazione integrale....e marce ridotte....dellle quali le Volvo sono sprovviste (XC90 comprese!).

ciao!!!

[civas]

E' indubbio che Subaru ed Audi siano le due case che hanno maggiore esperienza con il 4wd: la prima fa solo integrali, la seconda ha in listino i modelli Quattro da moltissimi anni.

Recentemente però, grazie alla dilagante moda SUV & affini, praticamente tutte le case hanno in listino auto 4x4... che vanno abbastanza bene (considerate che la maggior parte dei 4x4 di oggi sono inutilizzabili nel fuoristrada impegnativo, e che al massimo sono usate per superare la rampa innevata che porta fuori dal box); la differenza la fa spesso la gommatura.

Ho visto vecchie panda 4x4 affrontare senza problemi salite con neve fresca senza problemi, e proprietari di suv da oltre 50mila euro rimanere di cacca di fronte all'inadeguatezza della propria gommatura stradale...

[puccioE39]

Se cerchi su youtube "subaru vs volvo" quest'ultima rimedia sempre figuracce

 

È ampiamente dimostrato che quel video è stato "preparato"...

 

C'è anzi da chiedersi se Subaru tema talmente la concorrenza da affidarsi a simili mezzucci!

 

 

Concordo pienamente!!! Le doti delle volvo Awd sono eccellenti!!

Con la mia, che tuttavia è dotata di una trasmissione diversa dalle nuove awd on demand (infatti ha un viscoso all'avantreno, un viscoso come centrale e un autobloccante al 100% Heaton meccanico al retrotreno), ho raggiunto e parcheggiato con disinvoltura dove alcuni con i vari ML (di cui anch'io possideo un esemplare) erano in palese difficoltà (con il controllo di trazione che tagliava indicibilmente gas e l'auto che rimaneva ferma!!).

Le nuove Volvo hanno abbandonato questa trasmissione poichè molto costosa, delicata (bisogna fare attenzione ad avere tutti e 4 i pneumatici con la stessa "pancia" per evitare di "bruciare" il viscoso centrale a causa delle diverse velocità di rotazione tra avantreno e retrotreno) e assai dispendiosa (soprattutto nelle curve l'auto scorre poco...e quindi consuma molto) e sono migrati verso le frizioni Haldex. Ritengo tuttavia che quest'ultima, nonostante non dia la sicurezza di un Awd permanente (vedi strade allagate, vento laterale ad alta velocità, eccc.) mostri ottime prestazioni in situazioni critiche come l'uscita da parcheggi innevati ecc...

 

Quindi tornando al filmato in questione, mi piacerebbe effettuare di persona quella prova....e vedere se davvero le cose vanno così tanto a favore della Subaru (alla quale comunque nessuno ha da insegnare in termini di trazione integrale....e marce ridotte....dellle quali le Volvo sono sprovviste (XC90 comprese!).

ciao!!!

 

 

beh dai, anch'io con le invernali sono arrivato laddove i pajero con le estive neanche riuscivano a far manovra!

 

(per non parlare degli X5 che sulla neve ho visto viaggiare ovunque, eccetto che fove avrebbe voluto andare il conducente..)

 

 

tra l'altro in una prova condotta da 4ruote, l'Xc90, tra tutti i fuoristrada/suv non dotati di invernali, è stato l'unico a non muoversi neanche di 1 mm nella prova in salita sulla neve..