disinstallazione dell'impianto

[vale6600]

ciao a tutti!

 

da quando ho installato l'impianto gpl (landi non aspirato su honda civic 1400 immatricolata nel 2000) ho i soliti problemi che lamentano in molti:

inizialmente l'auto andava bene a benzina ma tendeva a spegnersi (creando anche situazioni di pericolo) a gpl.

 

tornato dall'installatore, questi deve avere invertito qualcosa e da li è successo che l'auto è andata bene a gpl (ma andava piano, si sentiva molto la differenza) ma a benzina tendeva ad avere dei fastidiosi cali di minimo.

seguirono vari viaggi dall'installatore che mi è apparso piuttosto svogliato e desideroso di farmi spendere altri soldi con scuse varie già che ero in garanzia ... etc., etc. ... le solite cose che tutti lamentano: tempo e soldi spesi (non da lui perchè ho capito da chi ero capitato) e problema comunque non risolto.

 

ora dopo un anno improvvisamente la situazione si è capovolta (da sola!): l'auto va bene a benzina (ma è diventata lenta) mentre a gpl si spegne continuamente se stacco il piede dall'acceleratore. quindi posso usare il gpl solo in autostrada o tangenziale!

 

in pratica ci sono due tipi di funzionamento che investono alternativamente le due alimentazioni:

- uno che tiene il minimo ma è lento e sonnacchioso;

- l'altro che è elastico (come in origine) ma il motore ribolle e il minimo cade (sigh!)

 

inoltre ci sono difficoltà di carburazione a freddo (a benz)

 

di sfuggita accenno a problemi di rumorosità dell'abitacolo, del bagagliaio e del sottoscocca su un auto in precedenza molto silenziosa.

e ancora alla plancia tagliata malamente per installare l'interruttore di commutazione

e al paraurti ammaccato per far spazio al tappino nero del serbatoio (bleah!)

 

una volta di più se proprio scegliamo di mettere l'impianto ricordiamoci che l'installatore non va scelto a caso...

 

accetto volentieri consigli, ma dopo aver perso tanto tempo e consumato le speranze preferirei che qualcuno mi dicesse piuttosto cosa potrebbe accadere se facessi disinstallare l'impianto e se eventualmente è possibile procedere per gradi, ovvero cominciare a disattivarlo mantenendolo fisicamente nel motore ma rendendolo inattivo per capire cosa succede.

 

anche qualche indicazione sui costi dell'operazione non guasterebbe

 

grazie a tutti! vale

 

seconda domanda: rischiamo legalmente qualcosa se, senza fare nomi, indichiamo qualche dritta che faccia riconoscere l'installatore meschino a quelli della sua zona? ad esempio nome del paese o della frazione, prossimità con punti di riferimento...

 

grazie ancora

 

terza ed ultima domanda (curiosità): dopo qualche mese l'auto ha cominciato a lamentare disturbi al condizionatore: i cuscinetti sono rumorosi. possiamo addebitare anche questo problema all'installatore o all'impianto?

[SAT64]

Strani questi problemi con il gpl, mi pareva di capire che con il gpl le rogne sono meno frequenti del metano ma mi sto ricredendo!!!

 

Se disinstalli l'impianto devi eseguire un nuovo collaudo perchè deve essere aggiornato il libretto di circolazione (non so quali costi comporta questa operazione).

 

Se selezioni il funzionamento a benzina è come se non l'avessi, viaggi solo a benzina.

 

Secondo me se non fai nomi non rischi niente, ci mancherebbe!!!!

 

Che tipo di disturbi?

 

Penso proprio che non possa influire l'impianto ma se il tuo installa a smosso qualche cosa questo lo sa solo lui!!!!

 

Ciao.

[frank83]

che intendi per "impiando landi non aspirato"?

secondo me dai versi che ti fa la macchina hai l'IGSystem.... e a quel punto "mal voluto non è mai troppo"!

 

dicci che tipo di impianto hai, dai....

[vale6600]

l'impianto è un vo5, come lo sciampo!

 

comunque vorrei capire che ha fatto il se-dicente installatore affinchè l'auto che andava bene a benz sia poi andata (quasi) bene a gpl e male a benz. secondo te (secondo voi) cosa avrà invertito?

[monellaccio]

il Landi VO5 é un aspirato!

 

 

quindi a benza ha certi problemi x la strozzatura sul condotto d'aspirazione

[vale6600]

e quindi se sostituisco il collettore d'aspirazione come mi aveva proposto un meccanico tempo addietro? ottengo qualcosa o si strozza automaticamente anche il nuovo?

[ULGAT]

e quindi se sostituisco il collettore d'aspirazione come mi aveva proposto un meccanico tempo addietro? ottengo qualcosa o si strozza automaticamente anche il nuovo?

Ti dò un consiglio ed una certezza:

 

Consiglio: non rinunciare all'impianto, semplicemente fallo sistemare o addrittura sostituiscilo, ma fai fare il lavoro ad uno capace (uno che ha le pa__lle).

 

Certezza: tu puoi anche fare il nome specifico dell'installatore che ha fatto disastri senza conseguenze legali, ma devi avere l'accortezza di evidenziare che quello che scrivi è una tua personale opinione (in Italia non ci sono reati di opinione) ad esempio "Visto il lavoro svolto sulla mia macchina personalmente dubito che TIZIO sia all'altezza della situazione"

Oppure "secondo me TIZIO non è molto affidabile ....."

 

Così lo sputt__ni, ma rimane una opinione personale, non un giudizio assoluto (la cosa cambia e di molto).

Ciao

[vale6600]

ti ringrazio e e ne approfitto subito: SECONDO ME l'installatore di rozzano/MI vicinanze centro commerciale fiordaliso (strada per valle ambrosia) non ha fatto un buon lavoro sulla mia auto e sempre SECONDO ME l'impegno profuso successivamente per cercare di alleviare i danni è stato solo di facciata.

 

attualmente a furia di non usare più il gas l'auto sta migliorando a benza è ha decisamente ridotto le difficoltà di carburazione a freddo

 

il gas lo uso solo in autostrada ma devo ricordarmi di passare a benza appena rallento o mollo la quinta, se no si spegne con evidente grave pericolo per me e chi mi sta vicino

[ALFONE]

l'impianto è un vo5, come lo sciampo!

 

comunque vorrei capire che ha fatto il se-dicente installatore affinchè l'auto che andava bene a benz sia poi andata (quasi) bene a gpl e male a benz. secondo te (secondo voi) cosa avrà invertito?

 

mi dispiace x te ma questo impianto non e' andato mai bene (se non su poche auto) !!

[alfo]

Altro consiglio legale (non si sa mai): in Italia si può essere querelati per calunnia sei dai del ladro a un pluripregiudicato, anche se ha precedenti per quel reato.

Ma non ti possono far niente se dici "il tizio in data tot ha rubato".

[vale6600]

scusatemi ma allora se è vero che quel cavolo di impianto VO5 dà problemi come dice ALFONE perchè si continua a farne uso?

[jonnymg]

scusatemi ma allora se è vero che quel cavolo di impianto VO5 dà problemi come dice ALFONE perchè si continua a farne uso?

 

 

A mio modesto avviso non e' il Landi V05 a dare problemi ma alcuni installatori che non sono degni di fregiarsi di questo nome, basta immaginare che uno che non sa fare funzionare correttamente un aspirato (hardware e software abbastanza semplice, ),

 

su un sequenziale salvo fortunatissimi casi in cui va tutto liscio, non so se il povero cliente di turno debba correre prima dal legale o ad accendere un cero al santo protettore

 

Per la verita' da quello che ho potuto vedere e capire, nelle concrete applicazioni, il V05 e' molto piu' evoluto del LES 01E, nel senso che permette di gestire un maggior numero parametri,

E come tutte le cose piu' complete e complesse,

essendo maggiori le variabili da settare, ed essendo il software meno amichevole

(lavora ancora in MS-DOS), qualche installatore piu' maldestro può avere qualche difficolta' in piu' a metterlo apposto.

(SE POI L'INSTALLATORE E' UNA CAPRA E' TUTT'ALTRO DISCORSO)

Ma quando il V05 funziona non c'è paragone con altri aspirati.

 

Il V05 sia come hardware che come software è interamente Landi Renzo a differenza del LES01E che deriva TOTALMENTE dal Leonardo AEB essendo quest'ultima non a caso produttrice leader nell'elettronica del GPL.

La differenza inoltre e' gia' visiva se si misura la consistenza del commutatore e della centralina tra i due prodotti.

 

Basti pensare che fino al 2001 (e qualche installatore ancora oggi lo fa) il V05 era l'unica alternativa valida per la trasformazione di vetture ad inezione sequenziale e full group,

 

visto che con il LES01(all'epoca les 98) le automobili sparavano tutte come cacciatori, e con i sistemi ad iniezione continua (Vedi igs), era una "via crucis".

 

Con il V05, un salva debimetro ed un settaggio ad HOC si trovava

(e tutt'oggi su vetture non recentissime ed ostilissime al gpl si trova),

il giusto compromesso tra affidabilita' e rogne Post-installazione.

 

da diversi mesi il V05 non e' piu' in produzione, ma non perchè non funzionasse,anzi....

ma perche' e' stato sostituito da una nuova versione chiamata BLU.

 

In altri termini il LES 01E continua ad esistere come aspirato di fascia bassa e deriva da elettronica AEB.

 

Il BLU e' invece totalmente landi renzo e oltre alle gia' citate migliorie che aveva il V05 ha un software che lavora sotto Windows(molto simile all'omegas per impostazione e parametri)

e consente una ulteriore flessibilita' di settaggio che non ha il fratello minore LES01E.

 

Tuttavia (e questa e' la storia che si ripete),

oggi ci sono installatori che con un pò di pazienza riescono a metterlo appunto,

facendo ottimi impianti aspirati

(ove possibile naturalmente e non mi riferisco a sole vetture con monoiniettore) ad un costo contenuto.

 

Ed installatori che non ci vanno daccordo, ma essendo oggi i sequenziali evolutissimi rispetto al preistorico IGS del 2001 il problema non si pone,

se non per il fatto che chi come te se lo trova gia' montato non ha molta scelta che trovare qualcuno in grado di metterlo a posto, oppure un esborso ASTRONOMICO per un nuovo KIT ANTERIORE.

 

ERGO, consiglio al nostro amico con la HONDA, di non demordere.... trovare un installatore capace e cercare di farsi mettere apposto l'impianto che gia' hai

 

(Sebbene il sequenziale sarebbe la scelta migliore, ma butteresti alle ortiche un buon impianto che funziona ed ha funzionato anche su vetture piu' complesse della tua, senza contare che sarebbe come acquistare un secondo impianto e 2 impianti sono tosti da ammortizzare)

 

Chiedi al rivenditore di zona o ad amici se ti possono indirizzare da qualche installatore capace ed onesto,

o magari cerca sul forum sul quale ho notato esserci diversi installatori in gamba,

cosi potrai usufruire del tuo impianto ed a risparmiare qualche eurozzo di benzina....il che di questi tempi non fa' mai male.

 

Cordialmente Saluti

[steu851]

però se son meno di 2 anni perchè dovrebbe tirar fuori lui dei soldi?

Può mettere alle strette l'installatore (ad esempio con una bella racconadata AR scritta da un legale) e chiedere la messa a punto definitiva o la risoluzione del contratto, e a quel punto facendosi installare come si deve un sequenziale da un altro dovrebbe tirar fuori solo la differenza...

...

a meno che....

...

Lui all'inizio ha scritto "impianto non aspirato" , quindi se ha documentazione per dimostrare che gli hanno venduto un sequenziale ed installato un aspirato (e non è stato lui a capir male) ci sarebbero gli estremi della truffa, di conseguenza amichevolmente potrebbe chiedere la sostituzione dell'impianto con un omegas plus.

[AmazingTunes]

...E io che pensavo disinstallassero solo il JTG!!!

[vale6600]

davvero? non sarei il primo a procedere con la disinstallazione?