gigiotd Postato 8 Agosto 2007 Report Postato 8 Agosto 2007 Credo che riguardi solo il twin port 1600, quello che non è più in produzione Mi informerò meglio e vi farò sapere saluti Grazie, davvero grazie... ci conto! Sul forum dell'astra H un utente aveva segnalato di essere stato chiamato dalla concessionaria per installare un "dispositivo salva-valvole" (probabilmente il flashlube), per problemi di questo tipo. Non ho capito però che tipo di motore fosse il suo. Ciao e grazie ancora GigioTD missaggia r illuminaci please In alcune auto (tipicamente le toyota, honda e ford) le sedi valvola sono in alluminio e, complice la maggior temperatura di combustione del gpl, queste tendono a cedere col tempo. In pratica si rischia di dover mandare la testata in rettifica dopo un po' di km. (conosco una honda accord a gpl che é arrivata ad almeno 250k km. prima di doverlo fare), per cambiare le sedi con altre + resistenti. Per ovviare a questo c'é il kit Flashlube (di cui troverai migliaia di post qui) sulla cui reale efficacia però nessuno può ancora dire nulla. Ciao GigioTD Quote
ugigi Postato 8 Agosto 2007 Report Postato 8 Agosto 2007 il problema nasce dal fatto che le punterie sono meccaniche e non + idrauliche occorre un maggior controllo e regoalazione delle punterie leggete qui http://www.omniauto.it/forum/index.php?s=&...st&p=171891 Quote
mattivo76 Postato 8 Agosto 2007 Report Postato 8 Agosto 2007 Credo che riguardi solo il twin port 1600, quello che non è più in produzione Mi informerò meglio e vi farò sapere saluti E no eh... Non facciamo scherzi! Missaggia, ti prego, dimmi che sui vvt il problema non c'è! Quote
feroci Postato 8 Agosto 2007 Report Postato 8 Agosto 2007 Ciao mattivo76, come va la tua Astra 140Cv. Riscontri un lag ai bassi giri ? Quote
mattivo76 Postato 8 Agosto 2007 Report Postato 8 Agosto 2007 Ciao mattivo76, come va la tua Astra 140Cv. Riscontranti un lag ai bassi giri ? Ciao feroci, devo purtroppo sottoscrivere tutto quello che dice GigioTD, nel senso che i nuovi motori Opel vvt probabilmente hanno bisogno di un uso particolare della frizione x poter guidare lisci... In sostanza anche la mia sotto i 1000 giri in partenza si "addormenta" per 1 o 2 secondi e poi parte bella allegra! Comunque i 140cv ci sono tutti, e una volta "imparato" a guidarla (non è difficile... ) ti togli delle belle soddisfazioni! Tieni comunque presente che il comportamento "pigro" del motore si ha tanto a benzina che a gpl, quindi significa che la macchina è proprio così di suo! X il resto sono soddisfatto, a gas va come a benzina e tengo tranquillamente medie di 9-10 km/l su percorsi misti e senza badare al piede... X GigioTD, a me hanno impostato con il Tech2 il minimo a 900 giri proprio per il lag in partenza (in Opel sono consci del problema...) e devo dire che la macchina si comporta molto meglio! Morale della favola, feroci, io la consiglio! Quote
feroci Postato 8 Agosto 2007 Report Postato 8 Agosto 2007 Grazie gentilisimmi....vi faccio sapere sabato cosa ho deciso Quindi va bene anche una 115 cv per il mio piede leggero. Sto vendendo una monovolume e non acquisto una Astra per correre. Come funzionano gli incentivi ? Ho dirito al contributo pieno ? Grazie ancora Quote
missaggia r Postato 8 Agosto 2007 Report Postato 8 Agosto 2007 In alcune auto (tipicamente le toyota, honda e ford) le sedi valvola sono in alluminio e, complice la maggior temperatura di combustione del gpl, queste tendono a cedere col tempo. In pratica si rischia di dover mandare la testata in rettifica dopo un po' di km. (conosco una honda accord a gpl che é arrivata ad almeno 250k km. prima di doverlo fare), per cambiare le sedi con altre + resistenti. Per ovviare a questo c'é il kit Flashlube (di cui troverai migliaia di post qui) sulla cui reale efficacia però nessuno può ancora dire nulla. Ciao GigioTD Nessuna sede valvola è in alluminio , le sedi nelle teste di alluminio sono riportate in materiale acciaioso, non sempre di buona qualità! ciao Ciao mattivo76, come va la tua Astra 140Cv. Riscontranti un lag ai bassi giri ? Ciao feroci, devo purtroppo sottoscrivere tutto quello che dice GigioTD, nel senso che i nuovi motori Opel vvt probabilmente hanno bisogno di un uso particolare della frizione x poter guidare lisci... In sostanza anche la mia sotto i 1000 giri in partenza si "addormenta" per 1 o 2 secondi e poi parte bella allegra! Comunque i 140cv ci sono tutti, e una volta "imparato" a guidarla (non è difficile... ) ti togli delle belle soddisfazioni! Tieni comunque presente che il comportamento "pigro" del motore si ha tanto a benzina che a gpl, quindi significa che la macchina è proprio così di suo! X il resto sono soddisfatto, a gas va come a benzina e tengo tranquillamente medie di 9-10 km/l su percorsi misti e senza badare al piede... X GigioTD, a me hanno impostato con il Tech2 il minimo a 900 giri proprio per il lag in partenza (in Opel sono consci del problema...) e devo dire che la macchina si comporta molto meglio! Morale della favola, feroci, io la consiglio! Anche io ti consiglio il 1800, va molto meglio! Quote
feroci Postato 8 Agosto 2007 Report Postato 8 Agosto 2007 Anche io ti consiglio il 1800, va molto meglio! i consumi aumentano rispetto a una 1.6? qui sembra indicare di + http://www.opel.it/action/go?page=astra_te...-8%26oe%3Dutf-8 Quote
SAT64 Postato 8 Agosto 2007 Report Postato 8 Agosto 2007 A parità di utilizzo "tranquillo" un 2000 consuma meno di un 1600 o un 1800, le cose cambiano se si sfrutta appieno la potenza ma questo è evidente. Le auto a benzina entrano in coppia ad un regime più alto rispetto alle diesel quindi per far in modo di "svegliarle" si devono "portare un pò più su di giri". Quote
gigiotd Postato 9 Agosto 2007 Report Postato 9 Agosto 2007 i consumi aumentano rispetto a una 1.6? qui sembra indicare di + http://www.opel.it/action/go?page=astra_te...-8%26oe%3Dutf-8 Beh, il 1.6 é particolarmente parco, Opel lo dà con un consumo medio di 15 km/l, che nella realtà sta intorno ai 13 a benzina nel misto. Ciao GigioTD il problema nasce dal fatto che le punterie sono meccaniche e non + idrauliche occorre un maggior controllo e regoalazione delle punterie leggete qui http://www.omniauto.it/forum/index.php?s=&...st&p=171891 Boh, questo post non é affatto chiaro e comunque alla fine si conclude che si sta parlando del vecchio motore opel. Insomma, può essere tutto e il contrario di tutto. Ciao GigioTD Quote
feroci Postato 9 Agosto 2007 Report Postato 9 Agosto 2007 Sto cercando di documentarmi qui http://www.ecomobile.it/finanziaria-2007-gas.htm Ma non è chiaro il testo Non è un buon momento per gli incentivi Quote
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