Guest marcogrande Postato 26 Luglio 2007 Report Postato 26 Luglio 2007 No, no, preoccuparsi e' giusto ma allarmarsi e' esagerato ! Il fatto e' che e' tutto vero: la benzina verde che ristagna "incrosta" tutto il circuito d'alimentazione ! Quindi, serbatoio, pompa elettrica, reostato del livello, filtro benzina, iniettori....e tubazioni . La pulizia degli iniettori in officina dicevo, riesce nel 70-80% dei casi e costa circa 20-25 € a pezzo . Se non sono troppo incrostati e un po' di benzina passa ancora vale la pena tentare con gli additivi per la pulizia iniettori....anche un paio di Arexon da pochi € e camminare a benzina per 30-40 litri. Quando le cose si sono sistemate, fare la cura di mantenimento anche con la benzine Vpower BluSuper ecc. facendosi alzare la temperatura di passaggio a gas in modo da fare qualche Km al mattino a benzina e dovrebbe andare tutto OK . Bisogna considerare che comunque quando la mandiamo a benzina la macchina non sta sui rulli quindi, la usiamo e non sono soldi buttati.....in officina gli iniettori sono fermi . Quindi si spende sempre il doppio di quando andiamo a gas....ma andiamo ciao vabbe erano prezzi che ricordavo vagamente da un paio di anni fa, poi rottamai l'auto non facendo il lavoro. Beh con 4 iniettori + pompa benzina alla frutta rottamai l'auto.... con 6 iniettori cotti, mi farei prendere dalla tentazione di rottamare il serbatoio della benzina, per risparmiare iniettori, additivi, benzina, meccanico, e sopratutto bollo (legislazione permettendo, pare che qualcuno abbia iniziato ad intraprendere questa strada con buoni risultati) Quote
marcy1970 Postato 26 Luglio 2007 Report Postato 26 Luglio 2007 No, no, preoccuparsi e' giusto ma allarmarsi e' esagerato ! Il fatto e' che e' tutto vero: la benzina verde che ristagna "incrosta" tutto il circuito d'alimentazione ! Quindi, serbatoio, pompa elettrica, reostato del livello, filtro benzina, iniettori....e tubazioni . La pulizia degli iniettori in officina dicevo, riesce nel 70-80% dei casi e costa circa 20-25 € a pezzo . Se non sono troppo incrostati e un po' di benzina passa ancora vale la pena tentare con gli additivi per la pulizia iniettori....anche un paio di Arexon da pochi € e camminare a benzina per 30-40 litri. Quando le cose si sono sistemate, fare la cura di mantenimento anche con la benzine Vpower BluSuper ecc. facendosi alzare la temperatura di passaggio a gas in modo da fare qualche Km al mattino a benzina e dovrebbe andare tutto OK . Bisogna considerare che comunque quando la mandiamo a benzina la macchina non sta sui rulli quindi, la usiamo e non sono soldi buttati.....in officina gli iniettori sono fermi . Quindi si spende sempre il doppio di quando andiamo a gas....ma andiamo ciao Ciao, ho fatto già 12000 km a gpl, il mio impianto ora che fa caldo commuta quasi istantaneamente a gas, fino ad ora non ho avuto nessun problema di intasamento iniettori. Cè da dire che circa una volta al mese faccio 20-30 km a benza (la strada per andare al lavoro) dando qualche bella "tirata" al motore (facendo cosi' mi sono accorto che a benza il motore è + pastoso e potente). La prossima settimana vado a fare il tagliando alla Bigas, mi faccio ritarare la centralina gas, deve andare come a benza ! Quote
Guest marcogrande Postato 26 Luglio 2007 Report Postato 26 Luglio 2007 Behh non esagerare, questi problemi si verificano dopo 40-50000 Km fatti prevalentemente a gas . Per prevenire l'inconveniente, bisognerebbe avere il senso della misura: diciamo che ogni 100 Km fatti a gas dovremmo fare 1 Km a benzina....e ovvio che andare a benzina fa venire il sincopalma ma bisogna farlo, sopratutto perche' col tempo la benzina "va a male" e bisogna cambiarla con quella fresca . In occasione del tagliando del gas fatti aumentare la temperatura di passaggio a gas almeno a 45 gradi. Io l'ho fatta alzare e di questi tempi al mattino faccio circa un kilometro a benzina vedremo in inverno. No, no, preoccuparsi e' giusto ma allarmarsi e' esagerato ! Il fatto e' che e' tutto vero: la benzina verde che ristagna "incrosta" tutto il circuito d'alimentazione ! Quindi, serbatoio, pompa elettrica, reostato del livello, filtro benzina, iniettori....e tubazioni . La pulizia degli iniettori in officina dicevo, riesce nel 70-80% dei casi e costa circa 20-25 € a pezzo . Se non sono troppo incrostati e un po' di benzina passa ancora vale la pena tentare con gli additivi per la pulizia iniettori....anche un paio di Arexon da pochi € e camminare a benzina per 30-40 litri. Quando le cose si sono sistemate, fare la cura di mantenimento anche con la benzine Vpower BluSuper ecc. facendosi alzare la temperatura di passaggio a gas in modo da fare qualche Km al mattino a benzina e dovrebbe andare tutto OK . Bisogna considerare che comunque quando la mandiamo a benzina la macchina non sta sui rulli quindi, la usiamo e non sono soldi buttati.....in officina gli iniettori sono fermi . Quindi si spende sempre il doppio di quando andiamo a gas....ma andiamo ciao Ciao, ho fatto già 12000 km a gpl, il mio impianto ora che fa caldo commuta quasi istantaneamente a gas, fino ad ora non ho avuto nessun problema di intasamento iniettori. Cè da dire che circa una volta al mese faccio 20-30 km a benza (la strada per andare al lavoro) dando qualche bella "tirata" al motore (facendo cosi' mi sono accorto che a benza il motore è + pastoso e potente). La prossima settimana vado a fare il tagliando alla Bigas, mi faccio ritarare la centralina gas, deve andare come a benza ! Quote
sgherro Postato 4 Luglio 2017 Report Postato 4 Luglio 2017 Ogni due anni e' necessaria la pulizia degli iniettori a benzina in quanto quando non va, il motore parte a due-tre cilindri poi dopo qualche minuto si stabilizza e posso muovermi per il riscaldamento della commutazione a gpl . Questo fenomeno dopo la pulizia degli iniettori dal meccanico, va via e il motore gira perfetto sin dalla prima detonazione..... Spesso provo a cambiare in corsa da gas a benzina per cercare di stappare l'intaso e, qualche volta funziona ma, sembra che stavolta non ci siamo proprio al mattino traballa e va' a due-tre e bisogna anche sfrizionare per muoversi . Esistono degli adittivi per la pulizia iniettori a benzina. Cosa ne pensate? Sono soldi buttati oppure esiste qualche possibilita'? grazie marco Ciao, ci sono principalmente tre tecniche per tentare una pulizia degli iniettori: -Al banco (richiede lo smontaggio degli stessi), il sistema più efficace -Con addittivi da aggiungere al carburante (scarsa efficacia e necessità di circolare a benzina) -Con ciclo pulizia con appositi prodotti alimentando l'impianto iniezione "da posto" senza smontare gli iniettori (buoni risultati, qualche controindicazione). Se gli iniettori sono agevoli da smontare la soluzione preferibile è di certo la prima Ciao a tutti …scusate se RIESUMO dopo 10 anni… Ho un set smontato.. cerco esperienze su pulizia manuale iniettori BENZINA e relativo RAIL. Mi piacerebbe sapere se qualcuno (con buona manualita') ha fatto il lavoro casalingo (o quasi) e che risultati reali si possono avere... Tnks Quote
simon85rm Postato 9 Luglio 2017 Report Postato 9 Luglio 2017 METODO sperimentato da ME , suggerito all'epoca da "FLAGELLO" del bravoforum : metti 20e di benzina con 1 litro di acetone ... usa esclusivamente indi la macchina a benzina tira un po le marce , e vedrai pulirai addirittura la pompa benzina che , nelle bravo e vecchie era da sostituire se il suo filtro si ostruiva ... IO risolsi problemi del genere , c'è chi dice squaia guarnizioni bla bla bla ... non sono un esperto , a ME funziono' ... non butto piu' soldi negli additivini , o acetone o smonto e faccio pulire . buona domenica. Quote
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