monellaccio Postato 26 Luglio 2007 Report Postato 26 Luglio 2007 Boh... quando avevo un aspirato su una dedra 1.6 il cambio filtro aria si traduceva spesso (non sempre) in una ritaratura dell'impianto. Speravo che con gli iniettati queste cose non esistessero più... ma poi, possibile davvero che non si possa ovviare? Ciao GigioTD io non ho mai dovuto ritarare nulla, nè con gli aspirati nè con gli iniettati Quote
gohan Postato 26 Luglio 2007 Report Postato 26 Luglio 2007 bhe direi che il tutto gira attorno alla "intelligenza" delle centraline del gas per quanto riescono ad adattarsi alle mutate condizioni dovute al cambio del filtro e di conseguenza cambia da impianto a impianto Quote
ULGAT Postato 27 Luglio 2007 Report Postato 27 Luglio 2007 E' ovvio che la sostituzione del filtro possa creare problemi di alimentaione. Lo stesso può capitare benissimo quando ad essere sostituito è il filtro dell'aria. Gas ed aria entrano nel cilindro secondo un ben preciso rapporto stechiometrico deciso dalla centralina originale della vettura. La centralina dell'impianto a gas, "fa di tutto" affinchè anche durante il funzionamento a gas ci sia una corretta relazione fra carburante e comburente. Purtroppo il gas non è liquido come la benzina ed il gasolio e la sua "concentrazione" varia a seconda di pressione, flusso e temperatura. Temperatura e pressione sono controllati dal riduttore e da appositi sensori le cui informazioni sono continuamente monitorate dalla centralina gas, mentre il flusso, oltre che ai tempi di iniezione, è fortemente condizionato alle leggi della meccanica fluida e precisamente dai passaggi delle condotte. E' ovvio che, a parità di pressione, un filtro intasato fa passare meno gas di uno nuovo, con conseguente alterazione dei parametri. Un installatore questo lo sa, forse non sa come correggere i parametri. Peggio di quello che pensavo !! Va da se che per cambiare un semplice filtro è meglio andare dall'installatore....addio fai da te. Quote
gigiotd Postato 27 Luglio 2007 Author Report Postato 27 Luglio 2007 bhe direi che il tutto gira attorno alla "intelligenza" delle centraline del gas per quanto riescono ad adattarsi alle mutate condizioni dovute al cambio del filtro e di conseguenza cambia da impianto a impianto Boh, domani sono di nuovo in officina; proveremo ad aumentare ancora la pressione del gpl. Già che ci sono compro anche il filtro aria motore che ormai devo sostituire a brevissimo, così cambio pure quello e rifacciamo la taratura. Non vorrei che magari la sistemo e fra pochi gg. sono punto e a capo per il cambio del filtro aria. Che @@... Ciao GigioTD Quote
gigiotd Postato 28 Luglio 2007 Author Report Postato 28 Luglio 2007 Boh, domani sono di nuovo in officina; proveremo ad aumentare ancora la pressione del gpl. Già che ci sono compro anche il filtro aria motore che ormai devo sostituire a brevissimo, così cambio pure quello e rifacciamo la taratura. Non vorrei che magari la sistemo e fra pochi gg. sono punto e a capo per il cambio del filtro aria. Che @@... Aggiornamento: voglio morire!!! Dopo aver passato la mattinata a provare e riprovare, niente, niente, niente!!!! Adesso va addirittura un po' peggio di prima... la prossima settimana l'installatore (molto cortese, per fortuna... almeno questa fortuna me la concedete?) sente Stargas sul da farsi e, alle brutte, mi mette la centralina che va a benzina al minimo. Il bello é che andrebbe a benzina tutte le volte che é al minimo, non, come pensavo, quando il minimo é troppo basso! Bella fregatura... tutto per quel dannatissimo filtro! Ciao GigioTD Quote
Vicus Postato 28 Luglio 2007 Report Postato 28 Luglio 2007 Sono stati dimensionati correttamente gli ugelli sugli inietttori? Se sono troppo grandi al minimo i tempi di iniezione potrebbero essere troppo bassi per gli iniettori e dosando male il motore potrebbe spegnersi. Digli di controllare i tempi al minimo. Tutto il resto e apposto vero? Non è che poi il problema è un'altro? Quote
monellaccio Postato 28 Luglio 2007 Report Postato 28 Luglio 2007 Adesso va addirittura un po' peggio di prima... la prossima settimana l'installatore (molto cortese, per fortuna... almeno questa fortuna me la concedete?) sente Stargas sul da farsi e, alle brutte, mi mette la centralina che va a benzina al minimo. Il bello é che andrebbe a benzina tutte le volte che é al minimo, non, come pensavo, quando il minimo é troppo basso! Bella fregatura... tutto per quel dannatissimo filtro! allora qui il problema è, secondo me, altrove, non nel software Quote
gigiotd Postato 29 Luglio 2007 Author Report Postato 29 Luglio 2007 Sono stati dimensionati correttamente gli ugelli sugli inietttori? Se sono troppo grandi al minimo i tempi di iniezione potrebbero essere troppo bassi per gli iniettori e dosando male il motore potrebbe spegnersi. Digli di controllare i tempi al minimo. Tutto il resto e apposto vero? Non è che poi il problema è un'altro? Non so che dire, a parte il fatto che, prima di cambiare il filtro tutto era *perfetto*. Ieri sera guidandola ancora ho notato che va molto meglio senza il clima (non si é spenta). Quote
gigiotd Postato 31 Luglio 2007 Author Report Postato 31 Luglio 2007 Spero di non pentirmi di quel che sto scrivendo, ma forse ho risolto! Il problema era nella centralina: cambiata quella l'auto é tornata come prima; ho fatto un test di circa 30 km. e tutto va alla perfezione. Il suggerimento é arrivato ancora una volta dalla casa costruttrice, che, unitamente alla grande disponibilità dell'installatore, ha permesso di rimettere in ordine l'impianto. Quello che davvero non capisco, però, é quale spiegazione razionale ci possa essere in tutto questo. Inoltre spero che le centraline Stargas non rientrino nella manutenzione ordinaria e che non mi tocchi cambiarle insieme al filtro una volta l'anno... sgrat sgrat... 300 euro che non ho pagato grazie alla garanzia di due anni, ma speriamo che questa duri! Ciao GigioTD Quote
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