Slau Postato 9 Luglio 2007 Report Postato 9 Luglio 2007 Ciao ho preso il flashlube e vorrei montarlo prima che sia troppo tardi.. Sapreste voi esperti consigliarmi come e dove montarlo? Allego i disegni e gli schemi del mio corpo farfallato e del sistema di aspirazione. Il tipo della AG (UK) mi ha detto che secondo lui non devo forare nulla, basta usare una connessione a T e attaccarlo dove c'e' gia' un ingresso in depressione (spero di essermi spiegato ) . Voi che ne dite? sulle istruzioni dice di montarlo dopo la valvola a farfalla (nel senso di ingresso dell'aria). Ciao Quote
Puntino Postato 10 Luglio 2007 Report Postato 10 Luglio 2007 Ciao ho preso il flashlube e vorrei montarlo prima che sia troppo tardi.. Sapreste voi esperti consigliarmi come e dove montarlo? Allego i disegni e gli schemi del mio corpo farfallato e del sistema di aspirazione. Il tipo della AG (UK) mi ha detto che secondo lui non devo forare nulla, basta usare una connessione a T e attaccarlo dove c'e' gia' un ingresso in depressione (spero di essermi spiegato ) . Voi che ne dite? sulle istruzioni dice di montarlo dopo la valvola a farfalla (nel senso di ingresso dell'aria). Ciao Non ho mai visto un impianto AG, però di solito gli iniettori o il condotto che porta il gas agli iniettori hanno un tubino che va ad un sensore (spesso una scatoletta di pochi cm) al quale è collagato un altro tubino che si va ad innestare nel collettore di aspirazione, vicino al corpo farfallato: è qui che di solito puoi 'intercettare' quest5o tubino inserendo un T vicino all'ingresso nel collettore. Quote
alfredopigna Postato 10 Luglio 2007 Report Postato 10 Luglio 2007 Stai attento nel maneggiare il "T", perchè è molto delicato e si rischia di romperlo o danneggiarlo molto facilmente Quote
Slau Postato 10 Luglio 2007 Author Report Postato 10 Luglio 2007 Stai attento nel maneggiare il "T", perchè è molto delicato e si rischia di romperlo o danneggiarlo molto facilmente ok Alfredo infatti ho visto che e' una plastichina sottile per la posizione credo che usero' il tubo del ricircolo dei vapori benzina, che ne dite puo' andare? Il problema poi sara' dove attaccare il serbatoio nel vano motore, visto che e' tutto pieno e vorrei cercare di metterlo in un posto dove non prenda troppo calore. Magari smonto la scatola del filtro aria e lo metto li' sotto (oppure le metto proprio dentro alla scatola del filtro aria cosi' sta fresco e non si vede neanche ) Per puntino, non ho visto il tubicino che dici tu, ma quando esco dal lavoro ricontrollo nel vano motore. Quote
alfredopigna Postato 10 Luglio 2007 Report Postato 10 Luglio 2007 Io non ci capisco molto, ma forse il tuo meccanico ha ragione: ci sono molti punti in depressione dopo la valvola a farfalla. Ho corretto i disegni e lo installerei inserendo il "T" qui: Qualcuno più esperto potrebbe dare il suo contributo. ciao N.B.: ho indicato 3 possibili punti. Quote
Slau Postato 10 Luglio 2007 Author Report Postato 10 Luglio 2007 Io non ci capisco molto, ma forse il tuo meccanico ha ragione: ci sono molti punti in depressione dopo la valvola a farfalla. Ho corretto i disegni e lo installerei inserendo il "T" qui: Qualcuno più esperto potrebbe dare il suo contributo. ciao N.B.: ho indicato 3 possibili punti. Ciao, grazie per la risposta se ho capito bene lo schema, i tre punti che mi hai indicato sono: 1 ricircolo vapori benzina 2 regolatore pressione carburante 3 ventilazione della testata io avevo pensato a questo qui sotto (ricircolo vapori) Quote
alfredopigna Postato 10 Luglio 2007 Report Postato 10 Luglio 2007 Beh, credo che qualsiasi punto vada bene, bada solo che non sia troppo lontano dal collettore, altrimenti rischi che il liquido non arrivi alle valvole. Quote
Slau Postato 10 Luglio 2007 Author Report Postato 10 Luglio 2007 Beh, credo che qualsiasi punto vada bene, bada solo che non sia troppo lontano dal collettore, altrimenti rischi che il liquido non arrivi alle valvole. ma si, in fondo un buco vale l'altro, basta che (il motore) respira! Quote
andre79ge Postato 10 Luglio 2007 Report Postato 10 Luglio 2007 Escluderei senza dubbio tutto il complesso di ricircolo vapori benzina. Sono prima della valvola a farfalla e quindi non sono in depressione!!! Il flashlube va messo dopo la farfalla, altrimenti non verrà mai aspirato! Cerca un qualunque tubetto che si innesta sul collettore di aspirazione (ci sarà quasi sicuramente un tubetto che va al sensore di pressione dell'impianto a gas ed uno che va al polmone e/o agli iniettori gas). Quote
Slau Postato 10 Luglio 2007 Author Report Postato 10 Luglio 2007 Escluderei senza dubbio tutto il complesso di ricircolo vapori benzina. Sono prima della valvola a farfalla e quindi non sono in depressione!!! Il flashlube va messo dopo la farfalla, altrimenti non verrà mai aspirato! Cerca un qualunque tubetto che si innesta sul collettore di aspirazione (ci sarà quasi sicuramente un tubetto che va al sensore di pressione dell'impianto a gas ed uno che va al polmone e/o agli iniettori gas). Ciao, perche' il tubo del ricircolo vapori secondo te e' prima della farfalla? il ricircolo dei gas di scarico e' prima, ma i vapori benzina sono gia' nel collettore circa 5 cm dopo la farfalla, mi pare.. Quote
alfredopigna Postato 10 Luglio 2007 Report Postato 10 Luglio 2007 Forse Andrea intendeva il circuito del canister. Noi lo spurgo. Comunque ragionandoci meglio, preferirei la ventilazione della testata perchè non coinvolge sensori o circuiti in depressione legati alla sicurezza (vapori benzina o pressione benzina). ciao Quote
andre79ge Postato 10 Luglio 2007 Report Postato 10 Luglio 2007 Si, intendevo il canister, ovvero il ricircolo dei vapori di benzina dal serbatoio. Non ho guardato bene dove finisca il tubo, ho dato per scontato che finisse prima della farfalla, ma forse mi sbaglio! Di sicuro, sulla mia auto, il ricircolo vapori/gas di scarico dal basamento finisce dopo. Invece i vapori di benzina forse vanno dopo la farfalla... scusate per la confusione! Quote
alfredopigna Postato 10 Luglio 2007 Report Postato 10 Luglio 2007 Andrea, che ne dici della ventilazione della testa ? Quote
Slau Postato 10 Luglio 2007 Author Report Postato 10 Luglio 2007 Si, intendevo il canister, ovvero il ricircolo dei vapori di benzina dal serbatoio. Non ho guardato bene dove finisca il tubo, ho dato per scontato che finisse prima della farfalla, ma forse mi sbaglio! Di sicuro, sulla mia auto, il ricircolo vapori/gas di scarico dal basamento finisce dopo. Invece i vapori di benzina forse vanno dopo la farfalla... scusate per la confusione! Ciao Andrea e grazie per la risposta, sul manuale del mio motore ho trovato questo schema qui sotto: X alfredopigna il problema che vedo io e' con il tubo della ventilazione della testa e' che e' troppo grosso, il raccordo a T del Flashlube non e' utilizzabile. Quote
alfredopigna Postato 11 Luglio 2007 Report Postato 11 Luglio 2007 Ok, allora sono d'accordo con te. Questo schema è più comprensibile. Infatti non è soggetto all'eventuale chiusura della "Intake air bypass control diaphragm valve" ed è sempre in depressione. Ciao e buon lavoro. Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora