Guest marcogrande Postato 13 Luglio 2007 Report Postato 13 Luglio 2007 Cosa sono gli iniettori PAN? Ma la tua Evasion ha il collettore in plastica? Tieni conto che anche la mia se non chiedo troppo e' un'amore ma immaginami sulla salita di Cassino in cinque con annessi bagagli, biciclette, bottiglie di pomodori vino, cassetta di patate ecc..... ad effettuare il sorpasso alla jtd di turno anche a 120-130 Km diventa un'impresa Probabilmente l'effetto sulla tua del passaggio a benzina non e' che in maniera esagerata (perche' addirittura sembra che sia a secco e passa a benzina) quello che avviene sulla mia appunto da 4500 giri in poi . Aspettiamo il verdetto di Fabio Sulla XM del 99 (31.000 km effettivi) ebbi grossi problemi di seghettamento e svuotamenti del collettore in fase di cut-off e regime di potenza proprio dovuti al fatto che gli ugelli erano corti. Modificati quelli la vettura già con gli iniettori PAN sembrava rinata, poi con altri aggiustamenti e montaggio dei Matrix con ugelli da 2.4 la vettura è finalmente andata con doveva. Però ho anche il riduttore maggiorato, non so se alcune case lo prevedano ed altre no per lo stesso tipo di motore. Con la Evasion siamo andati direttamente con Matrix e ugelli lunghi, infatti grossi problemi non ci sono stati. Rimane solo quel fastidioso passaggio gas/benzina/gas dai 4500 ai 5500 giri con un odioso singhiozzo, ma nulla più, e solo in accelerazione violenta. Sono infatti in attesa di udienza dal mitico Fabio Teceasygas per debellare tale sintomo.... Fabiooo Quote
pigneto66 Postato 13 Luglio 2007 Report Postato 13 Luglio 2007 La mia Evasion essendo un novembre 1995 euro 1 ha il collettore in alluminio, quello in plastica (almeno sulle PSA) arrivò nel 97 con l'euro 2. Gli iniettori PAN sono più lenti dei Matrix e singoli, però non mi spingo oltre per non dire cavolate, ci vuole un tecnico che ce lo spieghi per bene. Comunque non ha nessun vuoto di potenza a parte quel passaggio a quel dato regime che però continua ad andare su di giri. Ho percorso un viaggio di 4500 km per l'Europa a maggio, e si è comportata benissimo. Ciò non toglie che il... singhiozzo anche se al limite non ce lo voglio.... Quote
Guest marcogrande Postato 13 Luglio 2007 Report Postato 13 Luglio 2007 Beh, e' possibile che se aspetti un po' va cosi' in alto che non lo raggiungi piu' e hai risolto. Comunque aspettiamo il responso di qualche tecnico perche' forse la questione del full-group mi ha messo KO ......ti capisco per l'accanimento. La mia Evasion essendo un novembre 1995 euro 1 ha il collettore in alluminio, quello in plastica (almeno sulle PSA) arrivò nel 97 con l'euro 2. Gli iniettori PAN sono più lenti dei Matrix e singoli, però non mi spingo oltre per non dire cavolate, ci vuole un tecnico che ce lo spieghi per bene. Comunque non ha nessun vuoto di potenza a parte quel passaggio a quel dato regime che però continua ad andare su di giri. Ho percorso un viaggio di 4500 km per l'Europa a maggio, e si è comportata benissimo. Ciò non toglie che il... singhiozzo anche se al limite non ce lo voglio.... Inoltre il tuo impianto con i PAN e' sempre uno Stargas ? Beh, e' possibile che se aspetti un po' va cosi' in alto che non lo raggiungi piu' e hai risolto. Comunque aspettiamo il responso di qualche tecnico perche' forse la questione del full-group mi ha messo KO ......ti capisco per l'accanimento. La mia Evasion essendo un novembre 1995 euro 1 ha il collettore in alluminio, quello in plastica (almeno sulle PSA) arrivò nel 97 con l'euro 2. Gli iniettori PAN sono più lenti dei Matrix e singoli, però non mi spingo oltre per non dire cavolate, ci vuole un tecnico che ce lo spieghi per bene. Comunque non ha nessun vuoto di potenza a parte quel passaggio a quel dato regime che però continua ad andare su di giri. Ho percorso un viaggio di 4500 km per l'Europa a maggio, e si è comportata benissimo. Ciò non toglie che il... singhiozzo anche se al limite non ce lo voglio.... Quote
pigneto66 Postato 13 Luglio 2007 Report Postato 13 Luglio 2007 No io ho tutti impianti Zavoli, il motore con i PAN è l'RGY, il più vecchio (XM del 94), quello che non ho capito che diavolo fosse se semisequenziale o cosa... ma pare che con questi iniettori vada... Diciamo che la vettura va discretamente ma è l'unica che ogni tanto accende (anche se per pochi secondi) l'allegra spia arancione dell'iniezione (la famosa "K") sia a benzina che a gas, ha anche lei i passaggi a benzina ad alti regimi, però è tollerabile in quanto non fa salti e singhiozzi vari. Le altre due RGX hanno i Matrix, lì non c'era veramente alternativa, e di queste una è semisequenziale (la XM) mentre la Evasion è full group. Almeno è questo quello che ho capito... Quote
Guest marcogrande Postato 13 Luglio 2007 Report Postato 13 Luglio 2007 Voglio proprio sentire se esistono gli emulatori d'iniettore per sistemare il tutto in maniera sequenziale... No io ho tutti impianti Zavoli, il motore con i PAN è l'RGY, il più vecchio (XM del 94), quello che non ho capito che diavolo fosse se semisequenziale o cosa... ma pare che con questi iniettori vada... Diciamo che la vettura va discretamente ma è l'unica che ogni tanto accende (anche se per pochi secondi) l'allegra spia arancione dell'iniezione (la famosa "K") sia a benzina che a gas, ha anche lei i passaggi a benzina ad alti regimi, però è tollerabile in quanto non fa salti e singhiozzi vari. Le altre due RGX hanno i Matrix, lì non c'era veramente alternativa, e di queste una è semisequenziale (la XM) mentre la Evasion è full group. Almeno è questo quello che ho capito... Quote
marco.grande Postato 22 Febbraio 2008 Report Postato 22 Febbraio 2008 Eccomi, di nuovo, sotto mentite spoglie Ho dovuto rifare la registrazione perche' non venivo piu' accettato con i vecchi dati.....forse e' passato troppo tempo Dopo varie peripezie con la mia fida Zeta turbo GPL da due Euri, credo alla fine di avere risolto anche i problemi di seghettamento nei pieni di potenza a gas. Ho revisionato ben benino i due matrix e dopo tribolamenti vari col collettore ho montato i getti lunghi "a pipa" ma.......niente sempre seghettamenti solo un pochino piu' di fluidita' e potenza . Mi sono alla fine ricordato di qualcuno di Voi che mi ha suggerito di montare un riduttore di pressione (tipo tubetto da un paio di millimetri o poco piu') tra la presa dinamica del collettore del turbo e l'elettrovalvola di protezione del turbo . Insomma dietro la vaschetta d'espansione del radiatore c'e una elettrovalvola con un tubetto in gomma che ho schiacciato con un morsetto a vite. Tarando in accelerazione la vite ho trovato la posizione di funzionamento ottimale . NON CI SONO PIU SEGHETTAMENTI ma, cosa ho fatto? Perche c'e questa valvola? Serve solo per i fuorigiri oppure, per proteggere la chiocciola del turbo? Se invece staccassi del tutto il collegamento elettrico alla centralina farei una cosa pericolosa...o no ? Grazie a tutti Marco Quote
marco.grande Postato 26 Febbraio 2008 Report Postato 26 Febbraio 2008 Mi sono ricordato di qualcuno di Voi che mi ha suggerito di montare un riduttore di pressione (tipo tubetto da un paio di millimetri o poco piu') tra la presa dinamica del collettore del turbo e l'elettrovalvola di protezione del turbo . Dietro la vaschetta d'espansione del radiatore c'e una elettrovalvola con un tubetto in gomma che ho schiacciato con un morsetto a vite. Tarando in accelerazione la vite ho trovato la posizione di funzionamento ottimale. NON CI SONO PIU SEGHETTAMENTI ma, cosa ho fatto? Perche c'e questa valvola? Serve solo per i fuorigiri o per proteggere la chiocciola del turbo? Se invece la eliminassi completamente staccando il collegamento elettrico alla centralina farei una cosa pericolosa...o no ? Grazie a tutti Marco Quote
Enzo1 Postato 26 Febbraio 2008 Report Postato 26 Febbraio 2008 Marco non so per quanto riguarda la tua modifica. Giusto per evitare disguidi vorrei precisare due cose: - gli iniettori PAN sono gli iniettori originali dello Zavoli che con lo Stargas non ha niente da spartire. Stargas monta Matrix e Valtek - per quanto riguarda il riduttore vaporizzatore, nel Polaris c'è solo quello maggiorato quindi nessun problema Ciao. Enzo Quote
marco.grande Postato 27 Febbraio 2008 Report Postato 27 Febbraio 2008 Marco non so per quanto riguarda la tua modifica. Giusto per evitare disguidi vorrei precisare due cose: - gli iniettori PAN sono gli iniettori originali dello Zavoli che con lo Stargas non ha niente da spartire. Stargas monta Matrix e Valtek - per quanto riguarda il riduttore vaporizzatore, nel Polaris c'è solo quello maggiorato quindi nessun problema Ciao. Enzo Si, infatti il mio Stargas monta i Matrix che ogni tanto vanno revisionati e molto importante, ho imparato anche a staccare il gommino lungo sotto i martelletti e a ripulire ben benino il nastrino di rame e, il riduttore e' sempre lo stesso solo che avevo saputo che, sul mio collettore in alluminio, ci volevano i getti con i tubetti di rame lunghi che arrivavano sino alle valvole ma non e' servito a niente. Per mandare bene la vettura ho dovuto strozzare la presa dinamica della valvola... ..di pop-up ? Ciao Marco Quote
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