gohan Postato 27 Giugno 2007 Report Postato 27 Giugno 2007 anche sulla mia astra a metano con con motore z18xe con l'aria condizionata la temperatura dell'acqua aumenta, persino andando in autostrada ai 130 la temperatura sale a 93-95° e le ventole girano per bene: ovviamente in colonna c'è meno aria che arriva sul radiatore e perdipiù gli arriva ulteriormente riscaldata dal condizionatore quindi è normale che la temperatura vada un po' sù (se no dovresti maggiorare il radiatore). Un amico che lavora in opel m'ha tranquillizzato che è normale e non ci sono problemi finchè non arrivi ai 100° Quote
giuca70 Postato 30 Giugno 2007 Author Report Postato 30 Giugno 2007 Rispondo a tutti: il w50 e' piu' fluido, qui in Calabria le temperature arrivano e superano i 45°, come si e' verificato. essendo fluido l'olio w50 consente minore attrito, pur consumando mezzo litro ogni 2.000 Km. ma giro col piede piu' rilassato. il meccanico opel mi ha detto che il liquido di raffr. non si cambia mai.... seppure io sapevo che ogni 4 anni, almeno sulle ford, si cambia. Provvedero' a farlo cambiare. Ciao a tutti. Quote
akab Postato 2 Luglio 2007 Report Postato 2 Luglio 2007 Cambia liquido...e pure meccanico... Dipende dal motore. Se è in lega di alluminio il liquido di raffreddamento và sostituito periodicamente. Se non è in lega di alluminio il liquido può non essere mai cambiato. Ad esempio sulla audi 80 non andava mai cambiato. Quote
gohan Postato 2 Luglio 2007 Report Postato 2 Luglio 2007 perchè la lega d'alluminio cos'ha di particolare? Quote
akab Postato 2 Luglio 2007 Report Postato 2 Luglio 2007 perchè la lega d'alluminio cos'ha di particolare? La lega di alluminio si corrode con il liquido di raffreddamento. Per questo motivo il liquido di raffreddamento contiene degli additivi anti-corrosione. Tali additivi perdono efficacia con il tempo, per questo è necessario sostituire il liquido periodicamente. Quote
Guest mystr Postato 5 Luglio 2007 Report Postato 5 Luglio 2007 Attenzionissima a non mettere acqua o diluire troppo il liquido nel radiatore, altrimenti bolle tutto e siete cotti. La percentuale liquido di raffreddamento/acqua distillata deve essere rispettata secondo le norme del produttore dell'auto. Diffidate da facili e risibili risparmi sul liquido di raffreddamento. Se non siete sicuri prendete quelli gia' pronti di ultima generazione, che vanno su tutti i motori; di solito sono di colore rosso. L'astra potrebbe (molto probabile) richiedere per progetto una temperatura di esercizio piu' alta, ma potrebbe anche trattarsi di problemi congeniti all'impianto di raffreddamento, magari sottodimensionato. Mi fa particolarmente specie tutto questo balletto della temperatura, che in realta' dovrebbe rimanere costante. Sara' che ho un impianto di raffreddamento che tiene un sacco di liquido e il radiatore di un furgone, fattosta' che da me la temperatura non si muove mai di una virgola, estate/inverno/coda/condizionatore. Il circuito di raffreddamento radiatore compreso va ripulito di tanto in tanto, e il liquido sostituito quando prescritto dalla casa. E' vero che a gas si raggiungono temperature piu' alte, e' il noto effetto della combustione "secca" del gas, mentre le particelle incombuste della benzina (liquide) evaporando raffreddano il motore. Per ottimizzare il raffreddamento in auto a gas, *solo in modelli dotati di un impianto di raffreddamento ben dimensionato* si puo' aumentare leggermente la diluizione del liquido di raffreddamento, in modo da garantire un miglior smaltimento del calore. Attenti anche che il termostato funzioni correttamente. Di solito il guasto consiste nel rimanere aperto, il che fa crollare la temperatura, ma se rimanesse troppo chiuso le temperature decollerebbero. Quote
burchio Postato 5 Luglio 2007 Report Postato 5 Luglio 2007 Mi fa particolarmente specie tutto questo balletto della temperatura, che in realta' dovrebbe rimanere costante. Occhio che la lancetta ferma sul 90°, spesso, è uno standard d'immagine! Di fatto la temperatura oscilla eccome, solo che la lancetta non lo fa vedere! Esempio: da 80° a 95° la lancetta sta ferma nel centro. Fabio P.S. Sulla mia auto si raggiungono temperature anche di 102°-103° (visibili solo sul BC dato che lo strumento sul cruscotto non c'è). In Opel mi hanno detto che è del tutto normale, me lo ha confermato anche un'altra persona quì del forum che ha una Astra con lo stesso mio motore. Quote
ascoltate_in_silenzio Postato 8 Luglio 2007 Report Postato 8 Luglio 2007 Mi fa particolarmente specie tutto questo balletto della temperatura, che in realta' dovrebbe rimanere costante. Occhio che la lancetta ferma sul 90°, spesso, è uno standard d'immagine! Di fatto la temperatura oscilla eccome, solo che la lancetta non lo fa vedere! Esempio: da 80° a 95° la lancetta sta ferma nel centro. Fabio Eh no eh, da che mondo e mondo un errore di 15° C alle temperature alte su un'indicatore della temperatura puo' significare solo che e' guasto o difettoso di fabbrica. Infatti una variazione del genere su temperature al max del consentito possono far la differenza tra un motore fuso oppure no.....mi sembra giusto che il guidatore ne abbia la cognizione ! Quote
gohan Postato 8 Luglio 2007 Report Postato 8 Luglio 2007 bhe... se l'auto è cmq in grado di funzionare con temperature sui 100° (avviamente non in uso continuato per anni), come detto precedentemente forse è meglio (per il produttore dell'auto) che il guidatore non si preoccupi se il motore raggiuge i 100° Quote
ascoltate_in_silenzio Postato 9 Luglio 2007 Report Postato 9 Luglio 2007 bhe... se l'auto è cmq in grado di funzionare con temperature sui 100° (avviamente non in uso continuato per anni), come detto precedentemente forse è meglio (per il produttore dell'auto) che il guidatore non si preoccupi se il motore raggiuge i 100° Si insomma, morire contenti.............. si ma se invece di 100 sono 115° e' meglio che il tizio si fermi SUBITO.... ciao Quote
gohan Postato 9 Luglio 2007 Report Postato 9 Luglio 2007 bhe.. però dovrebbe esserci una spia sul cruscotto che indica un malfunzionamento dell'impianto di raffreddamento, o sbaglio? Anche io preferisco sapere anche il più piccolo dettaglio sull'auto, però vedo sempre più auto che non hanno proprio più l'indicatore di temperatura, altre auto hanno (crepi l'avarizia) una spia che ti dice che il motore è freddo e quindi non "tirare" troppo. Quote
giuca70 Postato 9 Luglio 2007 Author Report Postato 9 Luglio 2007 Ho verificato sul libretto: confermo che sono normali temperature sui 100°, cosi' come il liquido non dovrebbe essere mai cambiato sui motori benzina Opel del '99. Questo secondo la casa. Fatto sta nel serbatoio di espansione vi e' morchia... D'altronde non sapendo per 7 anni ho aggiunto acqua e un po' di liquido per compensare. Faccio lavare il tutto. Il termostato (una volta era una valvola termostatica), lo cambio anche. Meglio prevenire che fondere. Ops.. il liquido freni va cambiato ogni due anni, il meccanico insisteva sul quando serve... anche quello sara' occasione di spurgo freni. Visto che ci siamo. Mi domando: ma cosa gli costa cambiarlo? Semmai costerebbe a me E poi, dulcin in fundo, per gli smanettoni ho trovato come aggiungere il cruise control laddove previsto, il total closure, nel mio caso e' fattibile. Ma questo e' un altro thread. Se interessa posto il link. Ciao, Giupippo. Quote
giuca70 Postato 9 Luglio 2007 Author Report Postato 9 Luglio 2007 Con piacere, qui le guide tecniche: http://www.astraownersclub.com/technical_guides.php qui altro materiale interessante: http://forum.astraownersnetwork.co.uk/forumdisplay.php?f=4 Direi che ce ne sono per tutti i generi. Alcuni sono difficili da capire, come il total closure. ciao Quote
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