lus68 Postato 9 Maggio 2007 Report Postato 9 Maggio 2007 Buongiorno a tutti! Sono in procinto di inastallare un impinato ad iniezione sequnziale gassosa della e-gas, in quanto l'installatore che più mi ha ispirato fiducia mi ha consigliato quello in quanto "migliore" del BRC analogo. Un'altro installatore, invece, alla mia richiesta di installare e-gas ha risposto che assolutamente no, è un impianto che va male e commuta spesso a benzina senza che ne venga data segnalazione al pilota, causando così consumi (e reltivi costi di percorrenza...) di detto carburante. A qualcuno di voi risulta questo o devo considerarla una bufala del secondo installatore? (N.B.:ex datore di lavoro di quello che mi ha consigliato e-gas...) Vi ringrazio e spero di non aver postato nella sezione sbgliata! Quote
ilbuitre Postato 9 Maggio 2007 Report Postato 9 Maggio 2007 sul consigliarti una marca piuttosto che un'altra ci andrei con le pinze...gli impianti bene o male si equivalgono.........la discriminante la fa l'installatore..se l'impianto è fatto bene sono tutti equivalenti..parliamo di sequenziali fasati....io ho un impianto e-gas e a parte quella maledetta spia di anomalia antinquinamente(colpa della macchina non dell'impianto) ti posso dire che è un ottimo impianto....non mi sono mai accaduti i problemi che hai elencato....purtroppo ho una macchina francese con la puzza sotto il naso e sta spia mi sta facendo girare le p......tra qualche giorno quando posso lascire la macchina un paio di gironi..gliela porto all'impiantista che è anche un bravo meccanico e spero mi risolverà il problema.... Quote
missaggia r Postato 9 Maggio 2007 Report Postato 9 Maggio 2007 http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...180&hl=egas Quote
mb1 Postato 9 Maggio 2007 Report Postato 9 Maggio 2007 http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...180&hl=egas Ciao Roberto, che bello venire solo a leggere in questa sezione Ciao e buona giornata Quote
pippocipo Postato 9 Maggio 2007 Report Postato 9 Maggio 2007 sul consigliarti una marca piuttosto che un'altra ci andrei con le pinze...gli impianti bene o male si equivalgono.........la discriminante la fa l'installatore..se l'impianto è fatto bene sono tutti equivalenti..parliamo di sequenziali fasati....io ho un impianto e-gas e a parte quella maledetta spia di anomalia antinquinamente(colpa della macchina non dell'impianto) ti posso dire che è un ottimo impianto....non mi sono mai accaduti i problemi che hai elencato....purtroppo ho una macchina francese con la puzza sotto il naso e sta spia mi sta facendo girare le p......tra qualche giorno quando posso lascire la macchina un paio di gironi..gliela porto all'impiantista che è anche un bravo meccanico e spero mi risolverà il problema.... ciao ho l'impianto e-gas su alfa 147 105cv 1.600cc del 08/2006, ho fatto circa 6000km e per ora tutto ok, non ho mai avuto nessun problema, ne sulle prestazioni ne anomalie di nessun genere. Quote
steu851 Postato 9 Maggio 2007 Report Postato 9 Maggio 2007 Un'altro installatore, invece, alla mia richiesta di installare e-gas ha risposto che assolutamente no, è un impianto che va male e commuta spesso a benzina senza che ne venga data segnalazione al pilota, causando così consumi (e reltivi costi di percorrenza...) di detto carburante. se la tua auto è Euro 3 o superiore l'elettronica e-gas è un briciolo avanti a tutte, in quanto si collega alla presa OBD dell'auto e leggendo i correttori della carburazione impostati dalla centralina benzina si autotara. Il presunto passaggio silente a benzina è solo un problema di taratura da parte dell'installatore. In sostanza in fase di messa a punto la centralina e-gas memorizza il massimo tempo di iniezione. se questo viene impostato troppo basso in fase di messa a punto, quando quel tempo viene superato, per evitare problemi al motore ripassa a benzina fino a che il valore non torna in quello che ritiene normale. Il vero problema dell'e-gas è che utilizza i famigerati iniettori matriìx, che essendo molto veloci consentono un funzionamento ottimale con consumi molto bassi, però sono delicatissimi nel caso di gas sporco. Quote
pippocipo Postato 10 Maggio 2007 Report Postato 10 Maggio 2007 Un'altro installatore, invece, alla mia richiesta di installare e-gas ha risposto che assolutamente no, è un impianto che va male e commuta spesso a benzina senza che ne venga data segnalazione al pilota, causando così consumi (e reltivi costi di percorrenza...) di detto carburante. se la tua auto è Euro 3 o superiore l'elettronica e-gas è un briciolo avanti a tutte, in quanto si collega alla presa OBD dell'auto e leggendo i correttori della carburazione impostati dalla centralina benzina si autotara. Il presunto passaggio silente a benzina è solo un problema di taratura da parte dell'installatore. In sostanza in fase di messa a punto la centralina e-gas memorizza il massimo tempo di iniezione. se questo viene impostato troppo basso in fase di messa a punto, quando quel tempo viene superato, per evitare problemi al motore ripassa a benzina fino a che il valore non torna in quello che ritiene normale. Il vero problema dell'e-gas è che utilizza i famigerati iniettori matriìx, che essendo molto veloci consentono un funzionamento ottimale con consumi molto bassi, però sono delicatissimi nel caso di gas sporco. ma come faccio a capire che comincio ad avere problemi col gas sporco? fino ad ora ho fatto quasi 8000km e non ho avvertito nessun problema.. poi ogni 15000km faccio il controllo e penso che se ne ho fatti 8000 senza problemi, a 15000 dovrei arrivare tranquillo, poi al tagliando al massimo penso li puliscano li iniettori no? spiegami bene questa storia degli iniettori, sono incuriosito.. perchè sono delicati? Quote
steu851 Postato 11 Maggio 2007 Report Postato 11 Maggio 2007 ma come faccio a capire che comincio ad avere problemi col gas sporco? fino ad ora ho fatto quasi 8000km e non ho avvertito nessun problema.. I matrix in presenza di gas sporco, cioè con molti residui oleosi, si sporcano e le lamelle interne si incollano. Se succete stai tranquillo che te ne accorgi Quote
monellaccio Postato 13 Maggio 2007 Report Postato 13 Maggio 2007 sul consigliarti una marca piuttosto che un'altra ci andrei con le pinze...gli impianti bene o male si equivalgono.........la discriminante la fa l'installatore..se l'impianto è fatto bene sono tutti equivalenti..parliamo di sequenziali fasati....io ho un impianto e-gas e a parte quella maledetta spia di anomalia antinquinamente(colpa della macchina non dell'impianto) ti posso dire che è un ottimo impianto....non mi sono mai accaduti i problemi che hai elencato....purtroppo ho una macchina francese con la puzza sotto il naso e sta spia mi sta facendo girare le p......tra qualche giorno quando posso lascire la macchina un paio di gironi..gliela porto all'impiantista che è anche un bravo meccanico e spero mi risolverà il problema.... eppure quel motore è quello proposto bienergy da citroen...strano Quote
ALFONE Postato 13 Maggio 2007 Report Postato 13 Maggio 2007 Buongiorno a tutti! Sono in procinto di inastallare un impinato ad iniezione sequnziale gassosa della e-gas, in quanto l'installatore che più mi ha ispirato fiducia mi ha consigliato quello in quanto "migliore" del BRC analogo. Un'altro installatore, invece, alla mia richiesta di installare e-gas ha risposto che assolutamente no, è un impianto che va male e commuta spesso a benzina senza che ne venga data segnalazione al pilota, causando così consumi (e reltivi costi di percorrenza...) di detto carburante. A qualcuno di voi risulta questo o devo considerarla una bufala del secondo installatore? (N.B.:ex datore di lavoro di quello che mi ha consigliato e-gas...) Vi ringrazio e spero di non aver postato nella sezione sbgliata! io non monterei ne l' uno ne' l' altro.... e-gas ancora troppo artigianale , utilizza iniettori matrix con tutto quello che ne consegue brc... non permette di partire direttamente a gas neanche in emergenza... (se ti si inchioda la pompa benzina sei a piedi ! ) inoltre mantiene i soliti inconvenienti degli impianti che adottano il rail iniettori invece di iniettori singoli sinceramente c'e' di meglio !!! Quote
monellaccio Postato 14 Maggio 2007 Report Postato 14 Maggio 2007 brc... non permette di partire direttamente a gas neanche in emergenza... (se ti si inchioda la pompa benzina sei a piedi ! ) inoltre mantiene i soliti inconvenienti degli impianti che adottano il rail iniettori invece di iniettori singoli sinceramente c'e' di meglio !!! il mio brc non ha il rail, è ad iniettori singoli Quote
ALFONE Postato 14 Maggio 2007 Report Postato 14 Maggio 2007 brc... non permette di partire direttamente a gas neanche in emergenza... (se ti si inchioda la pompa benzina sei a piedi ! ) inoltre mantiene i soliti inconvenienti degli impianti che adottano il rail iniettori invece di iniettori singoli sinceramente c'e' di meglio !!! il mio brc non ha il rail, è ad iniettori singoli MA SUL SERIO ??? non lo sapevo, e che iniettori sono ?? vedo che in questi ultimi periodi mi "pigli un po' in giro" che hai ?? se vuoi ci possiamo anche vedere io abito a san vittore olona tu sei in zona rho se non sbaglio giusto ?? cosi' mi fai vedere anche l' impianto romano sulla clio che mi interessa molto... Quote
sequent24 Postato 14 Maggio 2007 Report Postato 14 Maggio 2007 Posso sapere quando dici "c'e' di meglio " a quali impianti ti riferisci? Quote
ALFONE Postato 14 Maggio 2007 Report Postato 14 Maggio 2007 Posso sapere quando dici "c'e' di meglio " a quali impianti ti riferisci? zavoli, romano, ag, ecc cioe' gli impianti con iniettori singoli Quote
steu851 Postato 14 Maggio 2007 Report Postato 14 Maggio 2007 il mio brc non ha il rail, è ad iniettori singoli ma no, il rail è quello della foto centrale, cioè il flauto in cui sono montati i 4 iniettori. Quando gli iniettori sono singoli l'installatore li deve collegare manualmente con spezzoni di tubo Quote
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