tascappane Postato 25 Marzo 2007 Report Postato 25 Marzo 2007 Non ho nessunissima intenzione di cambiare automobile!!! Uno 60 non fire.. e' 1116cc? Prima della Uno che ho adesso in casa ne avevamo un'altra, era una 55; non ho mai capito le differenze tra 55 e 60.. Certo dopo 16 anni non e' perfetta.. a breve dovro' metter mano ai dischi dei freni ed agli ammortizzatori, ma non mi lamento, il suo lavoro lo svolge egregiamente. Saluti Fa mitica .... come la ex mia. la differenza tra 55 e 60, sta nel fatto che la 55 non ha il carburatore doppio corpo, mentre la 60 si. Te ne puoi accorgere a motore spento, accellerando leeeeentamente fino a tavoletta. Quando il pedale arriva a metà corsa si sente una spece di gradino... da li inizia ad aprisri il secondo corpo del carburatore. Mi raccomando non fare questa prova più di una volta, alrimenti la ingolfi la povera uno Cosa viene a costare un impianto aspirato con un serbatoio toroidale ,senza instalazione. Guarda che non puoi montarlo tu l'impianto.... serve la dichiarazione dell'istallatore per farlo omologare in motorizzazione. Poi dipende comunque dal tipo di macchina, se è a carburatore, se è catalizzata, se euro x, se servono determinati emulatori, il tipo di connettore per il condotto di aspirazione.... Quote
punto sporting Postato 25 Marzo 2007 Report Postato 25 Marzo 2007 eh eh la mia ex uno '86 mi ha fatto camminare per 4 mesi dopo la scadenza della revisione perchè proprio non voleva morire. il motore non si fondeva nonostante l'olio avesse 25000km e stava sotto il minimo. Quando facevo le curve a velocità sostenuta la pompa non pescava e si accendeva la spia della pressione dell'olio. Comunque alla fine mi commossi, l'auto chiedeva pietà.... gli tolsi quei 2 litri scarsi di olio che rimanevano nella coppa e ne misi 4 comprati in supermercato a 3000 lire/litro. La rottamai perchè rischiavo si staccassero le ruote Alla mia punto cambio l'olio ogni 30-32000km e non ne vuole sapare di fermarsi..Nel motore ci stanno 2.8kg di olio e anche a me al cambio ne escono meno di 2 litri. A parte la testa degli 8v sono dei muli i fire. Quote
f_dalfa Postato 25 Marzo 2007 Author Report Postato 25 Marzo 2007 mitica .... come la ex mia. la differenza tra 55 e 60, sta nel fatto che la 55 non ha il carburatore doppio corpo, mentre la 60 si. Te ne puoi accorgere a motore spento, accellerando leeeeentamente fino a tavoletta. Quando il pedale arriva a metà corsa si sente una spece di gradino... da li inizia ad aprisri il secondo corpo del carburatore. Mi raccomando non fare questa prova più di una volta, alrimenti la ingolfi la povera uno Mi ricordo la UnoSX di un amico (1301cc) con il carburatore doppio corpo: era decisamente "allegra", pero' sostava molto spesso dal benzinaio era un vero bijoux: 3 porte, tetto apribile, aria condizionata(!!). La Uno55 comunque non l'abbiamo piu', e' stata sostituita dalla 70sx che ho adesso (e che vorrei gasare). Tra l'altro era la versione base: senza 5a, senza specchietto dx, senza accendisigari, senza orologio, senza poggiatesta, senza cinture posteriori.. e sicuramente mi sto dimenticando qualcosa Ciao Fa Quote
punto sporting Postato 25 Marzo 2007 Report Postato 25 Marzo 2007 mitica .... come la ex mia. la differenza tra 55 e 60, sta nel fatto che la 55 non ha il carburatore doppio corpo, mentre la 60 si. Te ne puoi accorgere a motore spento, accellerando leeeeentamente fino a tavoletta. Quando il pedale arriva a metà corsa si sente una spece di gradino... da li inizia ad aprisri il secondo corpo del carburatore. Mi raccomando non fare questa prova più di una volta, alrimenti la ingolfi la povera uno Mi ricordo la UnoSX di un amico (1301cc) con il carburatore doppio corpo: era decisamente "allegra", pero' sostava molto spesso dal benzinaio era un vero bijoux: 3 porte, tetto apribile, aria condizionata(!!). La Uno55 comunque non l'abbiamo piu', e' stata sostituita dalla 70sx che ho adesso (e che vorrei gasare). Tra l'altro era la versione base: senza 5a, senza specchietto dx, senza accendisigari, senza orologio, senza poggiatesta, senza cinture posteriori.. e sicuramente mi sto dimenticando qualcosa Ciao Fa Era molto bella la UnoSX aveva anche il cruscotto digitale. Aveva il motore della ritmo-regata 70. Quote
alfista146 Postato 25 Marzo 2007 Report Postato 25 Marzo 2007 qual'è il mdo x sapere se ci sono altri incentivi per le euro 0? mio cognato deve istallare nella sua fiat tipo 1.4 a carburatore l'impianto gpl BRC, preventivo €650 - 350 incentivo= 300 netti da pagare! ke ne pensate? Quote
tonio Postato 25 Marzo 2007 Report Postato 25 Marzo 2007 mio cognato deve istallare nella sua fiat tipo 1.4 a carburatore l'impianto gpl BRC, preventivo €650 - 350 incentivo= 300 netti da pagare! ke ne pensate? sicuro che l'impianto sia nuovo? mi pare troppo basso il prezzo occhio a che l'installatore sia in gamba Quote
speedplus Postato 25 Marzo 2007 Report Postato 25 Marzo 2007 Cosa viene a costare un impianto aspirato con un serbatoio toroidale ,senza instalazione. Guarda che non puoi montarlo tu l'impianto.... serve la dichiarazione dell'istallatore per farlo omologare in motorizzazione. Poi dipende comunque dal tipo di macchina, se è a carburatore, se è catalizzata, se euro x, se servono determinati emulatori, il tipo di connettore per il condotto di aspirazione.... OK.Pero io sono un instalatore in Serbia.Visto i prezzi da 700-800 euro per la instalazione di un impianto su una machina euro 0,mi chiedo cosa viene a costare l'impianto. Spiegero anche perche sta domanda strana.Un impianto di produzione italiana(qualsiasi marchio), completo con il serbatoio toroidale in Serbia viene a costare sui 240-250 euro,piu la instalazione di 50 euro. Quote
tascappane Postato 25 Marzo 2007 Report Postato 25 Marzo 2007 eh eh la mia ex uno '86 mi ha fatto camminare per 4 mesi dopo la scadenza della revisione perchè proprio non voleva morire. il motore non si fondeva nonostante l'olio avesse 25000km e stava sotto il minimo. Quando facevo le curve a velocità sostenuta la pompa non pescava e si accendeva la spia della pressione dell'olio. Comunque alla fine mi commossi, l'auto chiedeva pietà.... gli tolsi quei 2 litri scarsi di olio che rimanevano nella coppa e ne misi 4 comprati in supermercato a 3000 lire/litro. La rottamai perchè rischiavo si staccassero le ruote Alla mia punto cambio l'olio ogni 30-32000km e non ne vuole sapare di fermarsi..Nel motore ci stanno 2.8kg di olio e anche a me al cambio ne escono meno di 2 litri. A parte la testa degli 8v sono dei muli i fire. eh eh... ma nell'86 se dicevi fire arrivavano direttamente i pompieri. Il motore fire mi pare nacque nell'89. Tu viaggi a gpl, mentre io allora viaggiavo a benza, e l'olio (ovviamente usavo un minerale 15/40) si sporca molto di più. La casa ne prevedeva la sostituzione a 10000km Nella mia coppa ce ne andavano 4 di litri, qunindi ne mancava davvero tanto. I fire rispetto al motore dell'86, sono molto piu raffinati, leggeri, e rendono molto di più. Tutto questo per dire che quel motore riuscì a sopportare uno stress non indifferente, e ne è comunque uscito a testa alta Quote
tascappane Postato 25 Marzo 2007 Report Postato 25 Marzo 2007 La Uno55 comunque non l'abbiamo piu', e' stata sostituita dalla 70sx che ho adesso (e che vorrei gasare). Tra l'altro era la versione base: senza 5a, senza specchietto dx, senza accendisigari, senza orologio, senza poggiatesta, senza cinture posteriori.. e sicuramente mi sto dimenticando qualcosa Ciao Fa Ti suggerisco sicuramente di gasarla, oltre per il risparmio, per una questione ecologica. Inoltre auto così anziane sono progettate per girare con benzina super, quindi si avvantaggiano ancora di più dell'elevato numero di ottano del gpl. Quote
tascappane Postato 26 Marzo 2007 Report Postato 26 Marzo 2007 Cosa viene a costare un impianto aspirato con un serbatoio toroidale ,senza instalazione. Guarda che non puoi montarlo tu l'impianto.... serve la dichiarazione dell'istallatore per farlo omologare in motorizzazione. Poi dipende comunque dal tipo di macchina, se è a carburatore, se è catalizzata, se euro x, se servono determinati emulatori, il tipo di connettore per il condotto di aspirazione.... OK.Pero io sono un instalatore in Serbia.Visto i prezzi da 700-800 euro per la instalazione di un impianto su una machina euro 0,mi chiedo cosa viene a costare l'impianto. Spiegero anche perche sta domanda strana.Un impianto di produzione italiana(qualsiasi marchio), completo con il serbatoio toroidale in Serbia viene a costare sui 240-250 euro,piu la instalazione di 50 euro. Dohhhhh Per quella cifra non riusciamo neppure a cambiare solo la ciambella! A me, quano feci incidente chiesero 115 euro +iva solo per il polmone brc. Se non stai in italia, allora il tuo post trova senso, però noi utenti, troviamo solo i prezzi al pubblico... e non credo che un istallatore posterà mai una sua fattura di acquisto dei kit di trasformazione. Ma quanto quadagnano? Mi sa che la prossima auto vengo a comprarla da te Quote
speedplus Postato 26 Marzo 2007 Report Postato 26 Marzo 2007 Trovo strano che un instalatore becha quel guadagno,piutosto sara il produtore quelo che dirige i prezzi e si prende una bella cifra. al proposito di brc con 130 euro si compra il kit completo per la instalazione,mancano la bombola e il miscelatore per il gas oviamente manca anche l'instalatore Quote
f_dalfa Postato 28 Marzo 2007 Author Report Postato 28 Marzo 2007 Sentiti quattro installatori, il prezzo e' identico (al max 20/30 eur di differenza) Almeno posso scegliere il piu' vicino a casa (che e' proprio vicino, 15min a piedi) Ciao, Fa Quote
f_dalfa Postato 29 Marzo 2007 Author Report Postato 29 Marzo 2007 Prenotato oggi, fra 2/3 settimane dovrei essere felicemente gasato! Ciao Fa Quote
civas Postato 30 Marzo 2007 Report Postato 30 Marzo 2007 eh eh... ma nell'86 se dicevi fire arrivavano direttamente i pompieri. Il motore fire mi pare nacque nell'89. Nel 1986 era già da un po' che circolava il fire, a dire il vero... Quote
punto sporting Postato 30 Marzo 2007 Report Postato 30 Marzo 2007 eh eh... ma nell'86 se dicevi fire arrivavano direttamente i pompieri. Il motore fire mi pare nacque nell'89. Nel 1986 era già da un po' che circolava il fire, a dire il vero... Quoto, il 1000 che andava ad affiancarsi al 900 (ex 127) era un fire ed è nato a fine '85. Quote
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