valvole

[sav]

Come ho già avuto modo di scrivere, mi è stato sostituito l'impianto Icom, dopo innumerevoli malfunzionamenti, con il BRC di cui sono al momento pienamente soddisfatto.

All'interno del forum più di qualcuno sostiene che con l'iniezione gassosa c'è un probabile rischio di compromettere l'integrità delle valvole.

Premesso che di meccanica capisco nulla o pressappoco, desideravo porre il seguente quesito:

dato che per lavoro percorro alti Kilometraggi e che nell'arco di una giornata posso fare anche 500 Km dei quali oltre 200 consecutivi autostradali per raggiungere il posto di lavoro;

- ritenete che possa essere utile al fine della salvaguardia delle suddette valvole, intervallare ogni 100 Km a gpl, 10 Km a benzina e quindi ripassare a gpl dando così la possibilità di abbassarne la temperatura di esercizio e al tempo stesso una migliore lubrificazione? O viveversa pensate che sia assolutamente inutile se non addirittura dannoso?

Gradirei conoscere le Vostre considerazioni in merito

Grazie a Voi tutti

Sav

[MaxForester]

Come ho già avuto modo di scrivere, mi è stato sostituito l'impianto Icom, dopo innumerevoli malfunzionamenti, con il BRC di cui sono al momento pienamente soddisfatto.

All'interno del forum più di qualcuno sostiene che con l'iniezione gassosa c'è un probabile rischio di compromettere l'integrità delle valvole.

Premesso che di meccanica capisco nulla o pressappoco, desideravo porre il seguente quesito:

dato che per lavoro percorro alti Kilometraggi e che nell'arco di una giornata posso fare anche 500 Km dei quali oltre 200 consecutivi autostradali per raggiungere il posto di lavoro;

- ritenete che possa essere utile al fine della salvaguardia delle suddette valvole, intervallare ogni 100 Km a gpl, 10 Km a benzina e quindi ripassare a gpl dando così la possibilità di abbassarne la temperatura di esercizio e al tempo stesso una migliore lubrificazione? O viveversa pensate che sia assolutamente inutile se non addirittura dannoso?

Gradirei conoscere le Vostre considerazioni in merito

Grazie a Voi tutti

Sav

 

 

Ciao sav, anch'io sto gia' andando con il nuovo impianto (per chi non lo sapesse sia io che sav siamo clienti Subaru-JTG a cui Subaru Italia ha installato in garanzia l'impianto BRC, sostituendo il JTG).

In effetti l'automobile sta andando meglio di prima in quanto a regolarita' di funzionamento (tocco ferro, non si sa mai :-).

 

Ti dico subito una cosa: ho potuto constatare che il JTG non ha particolari vantaggi per le valvole di scarico (probabilmente nemmeno per quelle di aspirazione).

E' molto importante (sarebbe bene farlo anche andando a benzina, in realta') tenere regolato il gioco delle valvole almeno ogni 30.000km. Ti hanno mai fatto questo tipo di intervento?

[punto sporting]

Come ho già avuto modo di scrivere, mi è stato sostituito l'impianto Icom, dopo innumerevoli malfunzionamenti, con il BRC di cui sono al momento pienamente soddisfatto.

All'interno del forum più di qualcuno sostiene che con l'iniezione gassosa c'è un probabile rischio di compromettere l'integrità delle valvole.

Premesso che di meccanica capisco nulla o pressappoco, desideravo porre il seguente quesito:

dato che per lavoro percorro alti Kilometraggi e che nell'arco di una giornata posso fare anche 500 Km dei quali oltre 200 consecutivi autostradali per raggiungere il posto di lavoro;

- ritenete che possa essere utile al fine della salvaguardia delle suddette valvole, intervallare ogni 100 Km a gpl, 10 Km a benzina e quindi ripassare a gpl dando così la possibilità di abbassarne la temperatura di esercizio e al tempo stesso una migliore lubrificazione? O viveversa pensate che sia assolutamente inutile se non addirittura dannoso?

Gradirei conoscere le Vostre considerazioni in merito

Grazie a Voi tutti

Sav

 

 

Ciao sav, anch'io sto gia' andando con il nuovo impianto (per chi non lo sapesse sia io che sav siamo clienti Subaru-JTG a cui Subaru Italia ha installato in garanzia l'impianto BRC, sostituendo il JTG).

In effetti l'automobile sta andando meglio di prima in quanto a regolarita' di funzionamento (tocco ferro, non si sa mai :-).

 

Ti dico subito una cosa: ho potuto constatare che il JTG non ha particolari vantaggi per le valvole di scarico (probabilmente nemmeno per quelle di aspirazione).

E' molto importante (sarebbe bene farlo anche andando a benzina, in realta') tenere regolato il gioco delle valvole almeno ogni 30.000km. Ti hanno mai fatto questo tipo di intervento?

 

Come non quotarti!Gassoso o liquido per valvole e sedi è lo stesso.Ciò che le danneggia è la maggiore temperatura della combustione del Gpl.

[MaxForester]

 

Come non quotarti!Gassoso o liquido per valvole e sedi è lo stesso.Ciò che le danneggia è la maggiore temperatura della combustione del Gpl.

 

 

In Subaru, dopo l'anno orribile del JTG, hanno preso la questione alla radice e sulle bi-fuel montano sedi valvole rinforzate (infatti i nuovi motori sono bialbero e la regolazione dei giochi e' molto laboriosa).

Comunque non mi farei prendere dal panico: controllando la variazione del gioco, che poi e' una manutenzione di tipo ordinario, si verifica che il consumo della sede valvola non sia anomalo.

Mi risulta che i motori Subaru come il mio e quello di sav non siano particolarmente problematici (se la carburazione e' ok, ovviamente, se e' magra e' un altro discorso).

[sav]

E' molto importante (sarebbe bene farlo anche andando a benzina, in realta') tenere regolato il gioco delle valvole almeno ogni 30.000km. Ti hanno mai fatto questo tipo di intervento?

 

Si. come previsto dalla Subaru, ogni 30 mila Km.

[MaxForester]

 

Si. come previsto dalla Subaru, ogni 30 mila Km.

 

 

Visto che fai tanti km e dunque avrai regolato il gioco diverse volte, ti hanno detto come stai andando? Cioe' se le sedi si consumano in modo accettabile o in modo eccessivo?

 

P.S.

di la' nella sezione iniezione liquida c'e' gente che come successe a te sta facendo fuori pompe a raffica. Che dipenda anche dal GPL fornito in una certa zona? Dovresti capirlo da cio' che si depositera' nel tuo filtro del BRC, adesso.

[sav]

Visto che fai tanti km e dunque avrai regolato il gioco diverse volte, ti hanno detto come stai andando? Cioe' se le sedi si consumano in modo accettabile o in modo eccessivo?

 

No, per la verità non ho mai chiesto, comunque a breve dovrò fare il tagliando dei 105.000 Km che prevede per l'appunto anche la registrazione delle valvole; in quella occasione chiederò in merito.

 

Ciao

Sav

[sav]

Visto che fai tanti km e dunque avrai regolato il gioco diverse volte, ti hanno detto come stai andando? Cioe' se le sedi si consumano in modo accettabile o in modo eccessivo?

 

No, per la verità non ho mai chiesto, comunque a breve dovrò fare il tagliando dei 105.000 Km che prevede per l'appunto anche la registrazione delle valvole; in quella occasione chiederò in merito.

 

Ciao

Sav

 

Scusate se esco fuori tema, qualcuno mi spiega, per favore, come si fa ad evidenziare la frase a cui si vuole dare una risposta? Con il pc sono una frana.

Grazie anticipatamente.

[Dilan_Dog]

Quando premi reply,

cancella ciò che non ti interessa dell'intervento al quale devi rispondere che inizia con la riga :

quote name='utente al quale devi rispondere' date='Mar 18 2007, 08:25 PM' post='190147'

e finisce con:

/quote.

Sotto rispondi.

 

Per esempio:

 

Scusate se esco fuori tema, qualcuno mi spiega, per favore, come si fa ad evidenziare la frase a cui si vuole dare una risposta?

Grazie anticipatamente.

Per esempio ti ho cancellato con il pc sono una frana e ti ho messo questo commentino.

Tutto chiaro?

[sav]

 

 

Tutto chiaro?

 

va bene così? Spero di sver capito. Grazie comunque

[steu851]

va bene così? Spero di sver capito. Grazie comunque

 

va bene, inoltre se per caso l'effetto non è quello che vorresti cliccando su 'edit' puoi sempre modificare i tuoi messaggi, anche quelli vecchi

[project]

 

 

Come non quotarti!Gassoso o liquido per valvole e sedi è lo stesso.Ciò che le danneggia è la maggiore temperatura della combustione del Gpl.

 

 

Scusa ma c'è una bella differenza tra iniettato liquido e gassoso; infatti nel primo caso il passaggio di stato del GPL avviene nei collettori di aspirazione e genera un notevole abbassamento della temperatura, così come fa la benzina liquida nella camera di scoppio. Percui con l'inittato liquido gli stress termici delle valvole e degli altri componenti sono simili alla benzina. Nel impianto gassoso il passaggio di stato avviene nel polmone/vaporizzatore che infatti va riscaldato.........altrimenti gela.

 

Ciao

[sav]

 

 

va bene, inoltre se per caso l'effetto non è quello che vorresti cliccando su 'edit' puoi sempre modificare i tuoi messaggi, anche quelli vecchi

 

Grazie, sempre molto gentili

[MaxForester]

 

 

Come non quotarti!Gassoso o liquido per valvole e sedi è lo stesso.Ciò che le danneggia è la maggiore temperatura della combustione del Gpl.

 

 

Scusa ma c'è una bella differenza tra iniettato liquido e gassoso; infatti nel primo caso il passaggio di stato del GPL avviene nei collettori di aspirazione e genera un notevole abbassamento della temperatura, così come fa la benzina liquida nella camera di scoppio. Percui con l'inittato liquido gli stress termici delle valvole e degli altri componenti sono simili alla benzina. Nel impianto gassoso il passaggio di stato avviene nel polmone/vaporizzatore che infatti va riscaldato.........altrimenti gela.

 

Ciao

 

 

Di primo acchito anch'io mi ero fidato, in modo un po' acritico, di questo tipo di ricostruzione. Ora salta fuori, pero', che ICOM non ha mai eseguito test specifici di verifica (vedi sezione Iniezione liquida).

 

Peraltro il mio meccanico, spessimetro alla mano, vantaggi non ne vede.

 

Ragionandoci meglio la cosa si spiega: allo scarico non cambia granche', mentre all'aspirazione la quantita' di calore ''prelevata'' alle valvole dalla gassificazione e' molto piccola (se cerchi nel forum vedrai che qualcuno si e' preso la briga di fare dei calcoli a riguardo).

 

In ogni caso queste sono tutte discussioni che mancano di una vera e precisa verifica scientifica, con misurazioni prelevate in condizioni controllate.

I dati empirici piu' utili vengono da chi ha bellamente puntato le valvole con il JTG fidandosi delle sue qualita' presunte in questo senso.

[project]

 

 

Come non quotarti!Gassoso o liquido per valvole e sedi è lo stesso.Ciò che le danneggia è la maggiore temperatura della combustione del Gpl.

 

 

Scusa ma c'è una bella differenza tra iniettato liquido e gassoso; infatti nel primo caso il passaggio di stato del GPL avviene nei collettori di aspirazione e genera un notevole abbassamento della temperatura, così come fa la benzina liquida nella camera di scoppio. Percui con l'inittato liquido gli stress termici delle valvole e degli altri componenti sono simili alla benzina. Nel impianto gassoso il passaggio di stato avviene nel polmone/vaporizzatore che infatti va riscaldato.........altrimenti gela.

 

Ciao

 

 

Di primo acchito anch'io mi ero fidato, in modo un po' acritico, di questo tipo di ricostruzione. Ora salta fuori, pero', che ICOM non ha mai eseguito test specifici di verifica (vedi sezione Iniezione liquida).

 

Peraltro il mio meccanico, spessimetro alla mano, vantaggi non ne vede.

 

Ragionandoci meglio la cosa si spiega: allo scarico non cambia granche', mentre all'aspirazione la quantita' di calore ''prelevata'' alle valvole dalla gassificazione e' molto piccola (se cerchi nel forum vedrai che qualcuno si e' preso la briga di fare dei calcoli a riguardo).

 

In ogni caso queste sono tutte discussioni che mancano di una vera e precisa verifica scientifica, con misurazioni prelevate in condizioni controllate.

I dati empirici piu' utili vengono da chi ha bellamente puntato le valvole con il JTG fidandosi delle sue qualita' presunte in questo senso.

 

 

Noooooooooooooooooooooooooooo mi crolla un mito!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ho sempre creduto che il JTG fosse la panacea di tutti i mali creati dal GPL!!!!!!!

Lo vedevo già come mio prossimo impianto invece.......................

 

Scherzi a parte, ti ringrazio delle informazioni, lo dirò ai miei amici ai quali ho fatto montare l'ICOM.

 

ciao