MENEFREGHISMO BRC

[ddaann]

Ragazzi, ho scritto l'ennesima email alla BRC...vediamo cosa mi risponde.....

 

Salve, scrivo per l’ennesima volta in quanto i problemi esposti nella precedente email persistono.

L’installatore ha tentato di risolvere, cortesemente, tutti i problemi riuscendo a risolvere solo il ripristino dell’indicatore di livello e lasciando invariati tutti gli altri elencati sotto.

Chiedo l’intervento da parte di un vostro tecnico capace di risolvere i problemi da me esposti.

In caso negativo, chiedo la rimozione totale dell’impianto, con l’accredito dell’intero importo da me speso e relativa disimmatricolazione dell’impianto GPL dal libretto di circolazione, nonché ripristino dei componenti modificati sulla mia autovettura, previa azione legale, che ci legge in copia.

Inoltre chiedo la vostra partecipazione nel forum dove ho esposto i miei problemi:

http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=15361

 

Sicuri di una vostra risposta/soluzione, porgo i più sinceri saluti.

 

Ing. XXXXXX

TEL.XXXXXX

 

Gentile Sig. XXXXX,

siamo spiacenti di venire a conoscenza delle Sue dissaventure con il nostro impianto gas. La sua mail è stata inoltrata al nostro responsabile dell'Assistenza Tecnica, il quale prenderà contatto con l'officina Carnabuci per la risoluzione dei problemi.

 

L'occasione è gradita per porgere distinti saluti.

 

M.T.M. srl - BRC Gas Equipment

 

 

 

 

 

 

 

 

Salve, a fine novembre 2006 ho installato l'impianto

sequent 56 sul mio volvo C70 2000T 120kW 5 cilindri

del 2003 con meno di 15000km, con consegna della

vettura il 1 dicembre 2006.

Sin dall'inizio ho avuto problemi, iniziando cosà una

serie di viaggi dall'installatore (cira una volta a

settimana fino a questa mattina...ben più di 15

volte).

I problemi consistevano e consistono in:

- Poca capienza della capacità della bombola,

solamente 30L su una bombola da 47L (risolto solamente

la settimana scorsa dopo aver cambiato la multivalvola

e innumerevoli visite all’installatore);

- Consumi eccessivi, dal 35 al 55% in più rispetto al

benzina, e non solamente il 15% di consumi in più come

da voi\installatore esplicitato (problema

assolutamente non risolto);

- Sostituzione di ben 3 riduttori di pressione perchè

difettosi uno dietro l'altro (strano caso ma

finalmente risolto);

- Sostituzione di due commutatori GPL-Benzina...anche

quest'ultimo guasto (ancora ad oggi non risolto);

- Spegnimento della macchina alla comutazione a GPL

specie a motere caldo (ancora non risolto);

- Non riesce MAI a commutare in automatico a benzina

quando la pressione del gpl è insufficiente per il

motore (bombola scarica) spegnendo pericolosamente la

machina (problema fatto presente dal primo giorno ed

ancora oggi non risolto);

Chiedo se sono particolarmente sfortunato io o c'è un

serio problema sui vostri componenti/fornitori!

INOLTRE, visto che l'installatore non è riuscito a

risolvere i problemi di elevato consumo, mancanza di

commutazione automatica a fine GPL in benzina,

commutatore guasto e spegnimeto della vettura sulla

commutazione da benzina a gpl, mi ha furbamente

consigliato di rivolgermi ad un altro centro distante

da casa mia ben più di 100km, incentivandomi, oltre ad

andare a mie spese di prendermi un bel giorno di ferie

per fare il tutto...non mi sembra assolutamente

corretto specie per un impianto nuovissimo, in

garanzia ed ancora non goduto!

 

L’installatore in questione, CARNABUCI presso

Siracusa, mi è stato fornito dal vostro

rivenditore/distributore autorizzato per la Sicilia

I.g.a. Via Oreto 4, MESSINA.

 

Spero avere una vostra risposta al mio problema,

specie avere una soluzione il prima possibile in

quanto è da più di tre mesi che cerco di avere

installato un prodotto nel modo corretto.

[318is]

Se ti può consolare, ho una bmw 318is e36 con impianto BRC Sequent installato nel luglio 2005.

 

Dal ritiro dell'auto il minimo ha sempre oscillato e dopo un paio di tentativi di interventi da parte dell'installatore, mi sono sentito dire che la causa era la "complessa geometria dei collettori di aspirazione"...

Con rassegnazione e per puro caso, durante un tagliando in Bmw è stata riscontrata un'anomalia alla sonda lambda, il cui connettore non risultava correttamente posizionato. Nonostante la "complessa geometria", il minimo ora è perfetto in ogni condizione.

Ti rispondo per segnalarti che anche io, a due anni di distanza (e ormai a garanzia scaduta!) mi trovo con l'impianto che non commuta automaticamente a gpl esaurito e concordo con la pericolosità del problema. Per questo, mi è stato risposto che la causa è la presenza di aria del serbatoio del gpl, di smontare la valvola, far uscire tutto e rimontare. Ho provato ma chiaramente non ci sono stati risultati.

L'auto inoltre in condizioni di clima non caldo non riesce a commutare da benzina a gpl e si spegne. L'anomalia si presenta anche se il motore è molto caldo e soprattutto quando piove. Chiaramente, anche dopo un paio di interventi l'anomalia non è stata risolta.

Inotlre, dopo l'ultimo intervento che ha visto la riprogrammazione della centralina, l'auto consuma notevolmente di più (250 Km con 36 l di gpl = 7 Km/l 150 km extraurbano a velocità codice).

Ora, come accennavo, a garanzia scaduta, non ho assolumente intenzione di rivolgermi da chi ho fatto installare l'impianto perché in due anni, a parte riuscire a prendere appuntamenti con tempistiche degne di alcune visite specialistiche in ospedale, non è stato risolto assolutamente nulla.

La mia impressione è che tutta l'attenzione sia volta ad accaparrarsi il maggior numero di installazioni di impianti senza badare minimamente all'assistenza che è invece fondamentale.

Adesso sto cercando un altro centro autorizzato e spero che pagando e non usufruendo di una garanzia riesca a contare su maggior attenzione ai problemi. Chiedo a tale proposito se c'é qualcuno che ha esperienze positive nei dintorni di Torino.

 

Un saluto a tutti.

 

 

Ciao ragazzi, riporto la email, a cui non ho avuto alcuna risposta da parte delle BRC italia, la quale invito a darmi una risposta pubblica davanti a tutti, ed dal responsabile regionale alle vendite il quale mi ha indicato l'installatore di zona.....

 

A VOI I COMMENTI......

 

"Salve, a fine novembre 2006 ho installato l'impianto sequent 56 sul mio volvo c70 2000T 120kW 5 cilindri con meno di 15000km, con consegna della vettura il 1 dicembre 2006..

Sin dall'inizio ho avuto problemi, iniziando così una serie di viaggi dall'installatore (cira una volta a settimana fino a questa mattina...ben più di 15 volte).

I problemi consistevano e consistono in:

- Poca capienza della capacità della bombola, solamente 30L su una bombola da 47L (risolto solamente la settimana scorsa dopo aver cambiato la multivalvola e innumerevoli visite all’installatore);

- Consumi eccessivi, dal 35 al 55% in più rispetto al benzina, e non solamente il 15% di consumi in più come da voi\installatore esplicitato (problema assolutamente non risolto);

- Sostituzione di ben 3 riduttori di pressione perchè difettosi uno dietro l'altro (strano caso ma finalmente risolto);

- Sostituzione di due commutatori GPL-Benzina...anche quest'ultimo guasto (ancora ad oggi non risolto);

- Spegnimento della macchina alla comutazione a GPL specie a motere caldo (ancora non risolto);

- Non riesce MAI a commutare in automatico, a fine gpl, a benzina spegnendo pericolosamente la machina (problema fatto presente dal primo giorno ed ancora oggi non risolto);

Chiedo se sono particolarmente sfortunato io o c'è un serio problema sui vostri componenti/fornitori!

INOLTRE, visto che l'installatore non è riuscito a risolvere i problemi di elevato consumo, mancanza di commutazione automatica a fine GPL in benzina, commutatore guasto e spegnimeto della vettura sulla commutazione da benzina a gpl, mi ha furbamente consigliato di rivolgermi ad un altro centro distante da casa mia ben più di 100km, incentivandomi, oltre ad andare a mie spese di prendermi un bel giorno di ferie per fare il tutto...non mi sembra assolutamente corretto specie per un impianto nuovissimo, in garanzia ed ancora non goduto!

 

L’installatore in questione, CARNABUCI presso Siracusa, mi è stato fornito dal vostro rivenditore/distributore autorizzato per la Sicilia I.g.a. Via Oreto, 4 MESSINA.

 

Spero avere una vostra risposta al mio problema, specie avere una soluzione il prima possibile in quanto è da più di tre mesi che cerco di avere installato un prodotto nel modo corretto."

 

L'email su descvrittà è stata inviata al responsabile della regione Sicilia ed a BRC italia giorno 13/03/2007...fino a questa sera non ho avuto alcuna risposta dei due...vi terrò informati su eventuali risposte

[cherno]

Ragazzi, ho scritto l'ennesima email alla BRC...vediamo cosa mi risponde.....

 

Ciao, leggo solo ora di questa vicenda per cui, per altro, non posso portare grossi contributi.

 

Mi limito solo ad osservare che, per quello che ho letto in giro, il sequent 56 è una versione semplificata dell'impianto sequent capostipite e forse non è adatto ad un motore di alto livello come il tuo bel 5 cilindri.

Sulla mia, sempre con motore B5204T2 (ma del 1998) hanno montato il sequent fast e non ho problemi.

 

Sempre se non ricordo male (ma il forum è pieno di persone competenti che mi possono correggere), la differenza tra i vari impianti sequent è la seguente:

 

SEQUENT: impianto completo.

SEQUENT FAST: come il sequent, ma con un software di gestione più semplice, soprattutto con meno parametri da configurare.

SEQUENT 24: impianto semplificato, con un minor numero di sensori e controlli.

SEQUENT 56: come il sequent 24 per motori con più cilindri.

 

 

Per i consumi, invece, temo che il 15% di differenza, già difficile di suo da raggiungere per chi può, sia un'utopia per i motori turbo in cui il rapporto tra i consumi benzina e gas è più credibilmente intorno al 25% (se calcolato come Km/l, 30% se calcolato come litri/100Km). Se poi l'impianto lavora male si fa presto a degenerare con i consumi.