Passaggio spontaneo a benzina

[cerry83]

Ho avuto anch'io un problema come quello segnalato da Cerry. La mia auto monta un OMVL DREAM XXIN. Ho dovuto sostituire il sensore di pressione e tutto é andato a posto.

Scusate l'assenza ma sono stato impegnato...

Dunque...ora non passa più spontaneamente a gpl, ma penso sia solo una questione di temperatura ambientale non più invernale.

Però mi da altri problemi...Quando accelero con convinzione a volte (sia a benzina che a gpl) si accende la spia check engine...a volte l'auto strattona, altre volte invece non si nota nulla (solo la spia lampeggia).

Poi rimane il fatto che l'auto consuma un sacco...circa il 30-35% in più che a benzina (con 55 litri non faccio più di 440-450 km). Ma questa credo sia una questione di regolazione...penso che la settimana prossima la porterò dall'installatore...

 

Una domanda per Alfone: se disabilito il cambio con pressione bassa, la conversione automatica poi non me la fa nemmeno quando il gpl è finito, giusto? Ma non è un po' pericoloso?

 

Rispondo io, se durante una accellerazione cattiva la macchina strattona a gpl, dovresti far impostare il pilotaggio in corrente di mantenimento degli iniettori del gas a 2A piuttosto che lo standard che è 1A.

Per il consumo può dipendere anche delle condizioni ambientali cioè le alte temperature di questo periodo, fagli dare una regolatina.

Disabilitare il retropassaggio per bassa pressione, non implica il fatto di rinunciare al retropassaggio quando si finisce il gas. Ci sono due parametri registrabili in modo diverso che escludono il passaggio a benza sotto una certa pressione; uno riguarda l'avere una bassa pressione con i led verdi del livello accesi e l'altro rilevare una bassa pressione con il led della riserva acceso. LAvorando bene, si può escludere l'uno lasciando attivo l'altro.

Però a me dopo circa 200 km si accende il led rosso (e faccio altri 250 km così, con il led rosso acceso). La stessa cosa accade sull'altra auto e pure a un mio amico...l'installatore ha detto che non c'è niente da fare, il galleggiante non è preciso perché la bombola è larga e bassa, quindi non c'è una gran precisione per livello...

[cerry83]

Sembra che il problema si possa risolvere mettendo la multivalvola Tomasetto (mi pare che si chiami) maggiorata...speriamo bene!

[cerry83]

Nonostante la sostituzione della multivalvola tomasetto con la corrispondente maggiorata il problema si verifica ancora!!! Cosa provoca il passaggio spontaneo a benza subito dopo il pieno di gas (oppure a volte anche ad accensioni a freddo...)??

 

Gli altri problemi sono stati risolti...il polmone era pieno d'olio e forse già difettoso alla nascita...ora l'auto è una bomba!!!!!!! Va a gas fino alle prestazioni massime senza esitazioni o buchi!!!

[bdrt]

 

Tra l'altro non so se l'ho accennato ma ho gasato un'altra macchina pochi mesi prima di questa. Sempre una saab, una 9000 turbo 16v 175cv però con cambio manuale. Le prestazioni rimangono discrete, ma il bello è che prima di passare a benzina quando è finito il gpl ci mette un bel po'...

 

a parte che anche quella non si comporta come dovrebbe, tra cambio automatico e cambio manuale c'è una bella differenza, infatti col cambio automatico tu tieni il pedale dell'acceleratore sempre giù, ed il motore è sempre in tiro, col manuale per cambiare marcia togli il piede dal gas e quel breve tempo in cui non viene erogato gas permette al riduttore di ripendersi un pochino.

Se cerchi nel forum non sono poche le persone che hanno lametato problemi con impianti landi su motori turbo

Si son d'accordo...ma la 9000 ripassa a gpl anche se è già passata a benzina da sola....la 9.5 invece no!! E l'installatore dice che non è possibile che la 9000 si comporti così! In pratica non mi crede...

Comunque sarà un mese che non si verificano più passaggi spontanei...mah...tra un po' comunque passo i 15mila km e andrò a cambiare il filtro...

 

 

Scusate l'osservazione banale ma il tubo che porta il gas dal serbatoio al riduttore che diametro ha ? Perche su auto potenti ci vuole il tubo piu' grosso ,so che ci sono due misure quindi anche se avete due riduttori o uno maggiorato se il tubo e' piccolo non risolvete nulla.Sulla mia il tubo era grosso ,multivalvola maggiorata ma ci voleva un secondo riduttore perche in tiro la macchina esitava come se stesse finendo il gas ema solo qualche volta passava a benza

[cerry83]

la mia 9.5 (250cv) ha il tubo grosso e ora anche la multivalvola maggiorata (che però non ha portato benefici). Ma i problemi di erogazione e di potenza sono stati pienamente risolti...e con soddisfazione!!!

La 9000 (175cv) invece non so che tubo abbia...va benissimo così...