Schema montaggio impianto e dubbi

[Angelo.Mondeo]

Salve a Tutti

Eccomi tornato con un altro nome (il precedente era Wuttedde) perchè mettendo ID e Pw il sistema mi diceva che ero inesistente !! Mah...prodigi di internet !!!

Ma veniamo a noi. Oggi sono tornato dall' installatore di cui vi ho parlato, mi ha mostrato lo schema di montaggio BRC di un impianto Flyng Injection da montare proprio sul mio motore . Mi ha spiegato che quel tipo di impianto era precedente a quello che monterebbe sulla mia auto, che è viceversa il Sequent. E' stato gentilissimo, sfogliando lo schema mi ha spiegato e mostrato molte cose, come il fatto che anche se il Sequent è più moderno, lo schema da seguire è pressochè identico. Mi ha inoltre anche precisato che il prezzo dell' installazione è più elevato non solo per la presenza di 6 iniettori, ma anche (e questo mi ha rinfrancato) perchè è necessario smontare il collettore d' aspirazione per poterlo forare opportunamente, cosa che si può evitare con quelli di plastica . Inoltre mi ha spiegato che la messa a punto si fa' per il tramite di un PC e con un CD apposito .

Che ne pensate ?

[ALFONE]

X

[Angelo.Mondeo]

Si, in effetti non dovrei indugiare granchè, ma mi piacerebbe sapere anche se la cifra che mi chiede, (2400 eur) è equa, e per fare questo devo interpellare qualche altro installatore. C'è poi il fatto che devo partire e stare qualche tempo fuori per lavoro, ma questo è un altro problema.

Secondo Voi il prezzo è adeguato ?

[ALFONE]

X

[Angelo.Mondeo]

Si, in effetti non dovrei indugiare granchè, ma mi piacerebbe sapere anche se la cifra che mi chiede, (2400 eur) è equa, e per fare questo devo interpellare qualche altro installatore. C'è poi il fatto che devo partire e stare qualche tempo fuori per lavoro, ma questo è un altro problema.

Secondo Voi il prezzo è adeguato ?

non conosco i prezzi a livorno ma mi sembra alta

 

Resoconto di una ricognizione a Livorno.

Visitati due impiantisti, il primo, con un officina scarna e incasinata, mi ha detto molto umilmente: "io quest' auto non l' ho mai trasformata e non me la sento di farlo, ti conviene andare da Tizio che ne ha sicuramente già fatte altre" (non faccio nomi per il discorso privacy).

Vado da Tizio, officina grande, ben organizzata, ci ho visto lavorare almeno 3 persone oltre al titolare. Lui mi dice subito che ne ha già trasformate un paio di auto come la mia, dice che è un po rognoso, ma si può fare ed il risultato è eccellente . Mi consiglia di montare un impianto Bigas perchè a suo modo di vedere, per problemi di spazio all' interno del vano motore, è più adatto del Sequent BRC. Infatti mi mi mostra gli iniettori BRC e quelli Bigas che effettivamente sono più piccoli . Gli faccio la domanda fatidica sui fori da praticare sul collettore e Lui mi risponde con sicurezza che non c'è bisogno di smontarlo . Mostrandogli la mia perplessità su questa pratica, Lui mi dice che per per agire in questo modo "bisogna essere bravi" ma non precisa il metodo per evitare la penetrazione dei trucioli all' interno del collettore .

Prezzo dell' installazione 2300 euro .

Tenendo presente che il primo installatore ce l'ho a 5 Km da casa e che viceversa per andare da Tizio ne devo fare 80 tra andata e ritorno rimetto a Voi le considerazioni finali e poi decido.

 

Un grazie anticipato a chiunque risponderà.

[drake]

Ciao angelo!

Sono un installatore brc, vorrei dirti la mia. Secondo me il prezzo che ti ha indicato il primo installatore è più che onesto per un lavoro eseguito smontando il collettore, devi considerare il tempo che questa operazione richiede, penso che sia meglio smontare ma ti dirò che sono riuscito tranquillamente ad installarne una senza farlo, come ti è stato detto ci sono dei semplici espedienti che impediscono la penetrazione dei trucioli e, se hai esperienza, non è indispensabile smontare per sapere come posizionare gli ugelli. Lode a quell'installatore che si prende la briga di fare un lavoro accurato sapendo di non essere esperto. A pelle mi fiderei più del primo che dell'ultimo che hai contattato. Per quanto riguarda la marca è ovvio che protendo per il brc, anche perchè ho sentito molte lamentele degli iniettori bigas. Per quanto riguarda gli schemi, sono inutili al fine dell'installazione ma se esistono evidenziano il fatto che la casa costruttrice dell'impianto ha fatto delle prove su quel modello e non vai alla cieca come è capitato a me quando ho dovuto installare la prima nuova micra e non esistevano precedenti.

CiaoCiao

[Angelo.Mondeo]

Grazie Drake

Mi fa piacere avere l' ausilio dei consigli di un professionista del settore. Anche io credo che la cifra chiesta dal primo sia equa proprio in considerazione del fatto che smonta il collettore . L' unica cosa che, in un certo qual modo, mi preoccupa è il fatto che il BRC, a detta del secondo, è più "ingombrante" nei componenti in rapporto allo spazio disponibile nel vano motore della mia auto . Tu che lavori con BRC, e magari conosci anche la mia auto, puoi confermarmi questo particolare ? Oppure il problema è risolvibile ?

Mi sembra di aver capito che non è possibile eccedere oltre una certa misura con le tubazioni che portano il gas dai due Rails agli ugelli sul collettore, quindi appare evidente che i Rails stessi non possono essere posizionati troppo lontano dagli ugelli .

Ho capito bene ?

Chiedo scusa se approfitto troppo della Vostra pazienza, ma a me piace andare a fondo nelle cose che non conosco bene, per evitare di cadere in tranelli fastidiosi . D' altronde se ne sentono davvero tante ed in tutti i campi .

Grazie ancora .

[lonardo]

Salve a tutti

Sono in procinto di trasformare a GPL la mia vettura . Abitando a Cecina (LI), mi sono recato dall' installatore più vicino per avere informazioni . Quando Lui a visto il motore della mia auto è rimasto un po' perplesso nel vedere i condotti a geometria variabile e, da me sollecitato, ha mostrato scarsa preparazione sul "dove" posizionare gli ugelli che prendono il gas dai "rails" . Mi ha consigliato un BRC Sequent dicendomi però di tornare giovedì perchè doveva procurarsi lo schema di montaggio relativo alla mia auto . Ma è davvero possibile che le varie Case produttrici di impianti predispongano degli schemi appositi per ogni modello di auto ?

Un altro dubbio, peraltro sollevato da un altro amico del Forum, mi è sorto quando gli ho chiesto se, per forare il collettore di aspirazione in allumino era necessario smontarlo . Lui mi ha risposto "probabilmente no" . Questo significa sicuramente almeno tre cose:

1) che praticando i fori con il collettore montato i trucioli verranno introdotti nei cilindri e successivamente saranno "sputati" fuori attraverso le valvole di scarico .

2) che si rischiano abrasioni permanenti delle pareti dei cilindri .

3) che si possono danneggiare i catalizzatori (la mia auto ne ha due) .

Secondo Voi sbaglio a fare tutte queste considerazioni ? O mi sto spaccando la testa per niente ?

Ritengo che, per la cifra che mi ha chiesto (2400/2500 euro), qualche assicurazione sul buon esito dell' operazione dovrò pure averla, o no ?

 

Ringrazio in anticipo chiunque mi presterà attenzione .

 

Angelo, ho appena fatto montare sulla mia Mondeo ST200 2.5 V6 24V del tutto simile alla tua (la mia ha solo più cavalli - 205) un impianto ad iniezione liquida JTG della ICOM.

 

Mi pare che tu stia propendendo per altro tipo di impianto, comunque penso possa interessarti il fatto che l'impianto JTG sulla mia autovettura funziona benissimo (ho fatto solo 500km ma leggi il mio topic sulla sezione "iniezione liquida" del forum per i dettagli e le foto).

 

Inoltre in ICOM mi hanno assicurato di averlo montato (anche recentemente) su motori come il mio e quando ho ritirato la mia ce ne era un'altra (il tuo modello) pronta per essere "gasata".

 

Non è un invito a propendere per l'iniezione liquida piuttosto che per quella gassosa, ma solo farti partecipe della mia esperienza su un motore quasi identico al tuo.

 

Leo.