Drummangelo Postato 9 Gennaio 2007 Report Postato 9 Gennaio 2007 Salve a tutti Sono in procinto di trasformare a GPL la mia vettura . Abitando a Cecina (LI), mi sono recato dall' installatore più vicino per avere informazioni . Quando Lui a visto il motore della mia auto è rimasto un po' perplesso nel vedere i condotti a geometria variabile e, da me sollecitato, ha mostrato scarsa preparazione sul "dove" posizionare gli ugelli che prendono il gas dai "rails" . Mi ha consigliato un BRC Sequent dicendomi però di tornare giovedì perchè doveva procurarsi lo schema di montaggio relativo alla mia auto . Ma è davvero possibile che le varie Case produttrici di impianti predispongano degli schemi appositi per ogni modello di auto ? Un altro dubbio, peraltro sollevato da un altro amico del Forum, mi è sorto quando gli ho chiesto se, per forare il collettore di aspirazione in allumino era necessario smontarlo . Lui mi ha risposto "probabilmente no" . Questo significa sicuramente almeno tre cose: 1) che praticando i fori con il collettore montato i trucioli verranno introdotti nei cilindri e successivamente saranno "sputati" fuori attraverso le valvole di scarico . 2) che si rischiano abrasioni permanenti delle pareti dei cilindri . 3) che si possono danneggiare i catalizzatori (la mia auto ne ha due) . Secondo Voi sbaglio a fare tutte queste considerazioni ? O mi sto spaccando la testa per niente ? Ritengo che, per la cifra che mi ha chiesto (2400/2500 euro), qualche assicurazione sul buon esito dell' operazione dovrò pure averla, o no ? Ringrazio in anticipo chiunque mi presterà attenzione . Quote
krikri Postato 9 Gennaio 2007 Report Postato 9 Gennaio 2007 Ciao, conosco molto bene la tua motorizzazione, non è molto difficile montare l'impianto se si conosce, è un po' come il proverbio "Se la conosci la eviti", non per questo non si trasforma, ma mi sembra un pochino facilone il tuo installatore, con uno schema in mano, anche dettagliato, se non smonta i collettori, per capirne il funzionamento del variabile ............. insomma, non è una risposta adeguata. Per i trucioli, preoccupati meno, vi sono stratagemmi per forare che i trucioli non entrano minimamente, quindi non spaccarti la testa per quello, preoccupati piuttosto dell'altra faccenda. Ciao P.S. Dico così perchè a me piace sapere con chi ho a che fare e non vorrei essere io a capirne più di lui, in qualsiasi lavoro. Quote
Drummangelo Postato 9 Gennaio 2007 Author Report Postato 9 Gennaio 2007 Ciao, conosco molto bene la tua motorizzazione, non è molto difficile montare l'impianto se si conosce, è un po' come il proverbio "Se la conosci la eviti", non per questo non si trasforma, ma mi sembra un pochino facilone il tuo installatore, con uno schema in mano, anche dettagliato, se non smonta i collettori, per capirne il funzionamento del variabile ............. insomma, non è una risposta adeguata. Per i trucioli, preoccupati meno, vi sono stratagemmi per forare che i trucioli non entrano minimamente, quindi non spaccarti la testa per quello, preoccupati piuttosto dell'altra faccenda. Ciao P.S. Dico così perchè a me piace sapere con chi ho a che fare e non vorrei essere io a capirne più di lui, in qualsiasi lavoro. La tua risposta è stata eloquente e per questo ti ringrazio . Ovviamente mi terrò alla larga da questa persona che non mi fornisce delle garanzie adeguate . Ora però sorge il problema: a chi mi rivolgo ? Da quello che ho capito gli impianti adatti alla mia vettura devono essere del tipo sequenziale fasato ed hanno prestazioni equivalenti, quello che conta è l' estro di chi installa e l' esperienza che ha . Essendo totalmente ignorante in merito ai nomi ed alla fama degli impiantisti, mi conviene farmeli consigliare direttamente da una delle Case (BRC, Landi, ecc..)? Altrimenti debbo andare alla cieca e fare dei tentativi . Che ne pensi ? Quote
bpmail1 Postato 9 Gennaio 2007 Report Postato 9 Gennaio 2007 .. io non ho capito di che auto si parla... comunque ho già a mia volta espresso perplessità sugli stratagemmi per forare i collettori... passi finche sono di plastica ma parlando di alluminio per conto mio o si smonta o meglio andare a benzina!! ciao p Quote
steu851 Postato 9 Gennaio 2007 Report Postato 9 Gennaio 2007 La tua risposta è stata eloquente e per questo ti ringrazio . Ovviamente mi terrò alla larga da questa persona che non mi fornisce delle garanzie adeguate . Invece trovo che il suo comportamento è stato encomiabile, ha ammesso di non aver mia fatto un impianto come il tuo e si è andato a documentare. Per il discorso collettori non si è sbilanciato, ha detto che forse non sarà necessario. Insomma nessuno 'nasce imparato' però ci sono gli spacconi che sanno fare tutto loro e poi ti ritrovi con un impianto che non va. Raramente si trova chi ha l'umiltà di ammettere di non sapere, però sommando l'esperienza fatta su altri motori con la documentazione del costruttore facilmente arriverà a realizzare un buon lavoro. Per quanto riguarda le note tecniche, i produttori (a differenza degli artigiani assemblatori) non solo fanno le schede di montaggio per i vari motori, ma alcuni fanno anche i kit dedicati. Quote
krikri Postato 9 Gennaio 2007 Report Postato 9 Gennaio 2007 Ciao, siccome parliamo di una vettura con una motorizzazione abbastanza particolare, della quale poche case conoscono a fondo, esprimo la mia perplessità, o la conosci o la ditta ti dice un bel "si falla senza problemi", come se fosse la prima vettura che leggiamo quì sul forum. In quanto agli stratagemmi per forare, ripeto che esiste un sistema sicuramente uno stratagemma per forare che non permette a nessun truciolo, sia piccolo che grande di entrare, basta avere quello che serve, mica si tratta di andare sulla luna. Ciao P.S. In quanto a certi installatori, posso essere d'accordo, ma ve ne sono che possono anche insegnare alle case, molto preparati e sicuramente sanno perchè hanno le mani. Quote
bpmail1 Postato 9 Gennaio 2007 Report Postato 9 Gennaio 2007 Ciao, siccome parliamo di una vettura con una motorizzazione abbastanza particolare, della quale poche case conoscono a fondo, esprimo la mia perplessità, o la conosci o la ditta ti dice un bel "si falla senza problemi", come se fosse la prima vettura che leggiamo quì sul forum. In quanto agli stratagemmi per forare, ripeto che esiste un sistema sicuramente uno stratagemma per forare che non permette a nessun truciolo, sia piccolo che grande di entrare, basta avere quello che serve, mica si tratta di andare sulla luna. Ciao P.S. In quanto a certi installatori, posso essere d'accordo, ma ve ne sono che possono anche insegnare alle case, molto preparati e sicuramente sanno perchè hanno le mani. in questo post siamo troppo poco espliciti.... A.) quale sarebbe questo stratagemma "sicuro" di cui parli per forare che richiede la giusta attrezzatura? B.) di che macchina particolare si sta argomentando? se non impariamo a essere circostanziati, documentati e precisi facciamo solo CHIACCHIERE e non siamo interessanti da leggere..... prorpio come quegli artigiani spacconi di cui parla steu851.... mi includo nella critica ovviamente.... ciao p Quote
Drummangelo Postato 9 Gennaio 2007 Author Report Postato 9 Gennaio 2007 Dunque... Contento dell' interesse suscitato, intervengo come diretto interessato. L' auto in questione è una Ford Mondeo V6 2.5 24V del marzo 1998 acquistata pochi giorni fà usata ma praticamente nuova nelle sue condizioni fisiche . Il propulsore ha la particolarità di montare dei singolari condotti di aspirazione a geometria variabile che, come ho evedenziato all' inizio del topic, sembrano essere un problema (per qualcuno) per il montaggio degli ugelli per il GPL . L' installatore è rimasto sul "vago" rimandando all' esame dello schema di montaggio che gli verrà fornito dalla Casa (BRC). Poi c'è il problema della foratura che mi desta qualche perplessità, anche se c'è chi, probabilmente a ragion veduta, afferma che si può forare senza far penetrare all' interno i trucioli . Rimetto a voi la discussione . Datemi però anche dei consigli, saranno da me ben accetti . Quote
krikri Postato 9 Gennaio 2007 Report Postato 9 Gennaio 2007 Ciao, questa vettura è forse la prima twin port della serie, a differenza delle altre, non è regolare nel condotto da forare, senza smontare non si vede. Per i trucioli, basta dell'aria, basta che sia al posto giusto e con la pressione giusta. Non facciamo di tutti un fascio, ma purtroppo è così. Ciao P.S. Si sbagliano a forare con lo schema, ma ricordatevi che le dritte agli ingenieri la danno gli installatori (forse non tutte, ma moltissime). Quote
seicorde Postato 10 Gennaio 2007 Report Postato 10 Gennaio 2007 ti devi solo preoccupare della competenza del tuo installatore la brc (come tutte le case) fa' delle schede x ogni tipo di auto con evidenziate, anche con foto, le varie fasi della istallazione , e della forature dei collettori (si' incredibile vero... potresti farlo anche tu ! ) il tuo installatore quindi: sà leggere ? conosce l' italiano ? sa' guardare una foto ? sa usare un computer per tarare la centralina ? tutto qui!! saluti ciao alfone, senza offesa ma mi pare un pò riduttivo quel che dici. se avesse solo i requisiti che tu indichi sarebbe un improvvisato e non un professionista e dei risultati di certe installazioni se ne sente parlare anche troppo spesso. saluti a tutti Quote
Drummangelo Postato 10 Gennaio 2007 Author Report Postato 10 Gennaio 2007 Credo quindi che l' unica cosa che mi rimanga da fare è , dapprima verificare insieme a Lui questo schema di assemblaggio, poi, magari, sentire qualche altra "campana" (installatore) e verificare come "suona" la musica (impressioni sulla competenza) . Voi cosa ne dite ? In ogni caso vi terrò informati sugli sviluppi . Quote
Drummangelo Postato 10 Gennaio 2007 Author Report Postato 10 Gennaio 2007 ALFONE !!! Sei un Grande !! Grazie infinite !! Anche se è una trasformazione con impianto non sequenziale, mi hai aiutato a farmi una idea molto chiara della questione . Effettivamente il montaggio è praticamente "guidato", dovrebbe essere difficile sbagliare . Ok...Giovedì sera vado dal potenziale installatore e vedo cosa "inventa" . Comunque farò qualche altra "esplorazione" e vi farò sapere . Grazie. Angelo Quote
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