mb1 Postato 7 Gennaio 2007 Report Postato 7 Gennaio 2007 Dopo che avro' installato l'impianto gpl fasato. Quote
mb1 Postato 16 Gennaio 2007 Author Report Postato 16 Gennaio 2007 Dopo che avro' installato l'impianto gpl fasato. DEVI montare un variatore di anticipo , sempre che esista x la tua auto !! Ciao, scusa la mia ignoranza, ma il variatore d'anticipo non serve solo per il metano? Buona serata Quote
ascoltate_in_silenzio Postato 19 Gennaio 2007 Report Postato 19 Gennaio 2007 Dopo che avro' installato l'impianto gpl fasato. DEVI montare un variatore di anticipo , sempre che esista x la tua auto !! Ciao, scusa la mia ignoranza, ma il variatore d'anticipo non serve solo per il metano? Buona serata serve per chiunque lo voglia, spreme il massimo dal motore, basta che stai attento. Quote
MasterPc Postato 19 Gennaio 2007 Report Postato 19 Gennaio 2007 su un'auto a GPL liquido Icom... si potrà mettere? Io sono sempre alla ricerca di soluzioni limite ehehehehù Ciauz Quote
monellaccio Postato 19 Gennaio 2007 Report Postato 19 Gennaio 2007 alcuni impianti gpl hanno il variatore integrato nella centralina, quindi occhio a ciò che fai... e cmq con un impianto benfatto non servirà a nulla Quote
Enzo1 Postato 19 Gennaio 2007 Report Postato 19 Gennaio 2007 Il variatore d'anticipo serve poco ad aumentare la potenza oltre quella specifica. Si usa più che altro per recuperare potenza nei motori alimentati a Metano, i quali non rendono come a benzina soprattutto a causa dell'elevato numero di ottano che ha questo gas. Un motore alimentato a GPL con sequenziale fasato difficilmente perde potenza, però si può anche installare per riprendere aventuali cavalli "spariti" ed in certi casi far acquistare qualche cavallo in più anche rispetto alla normale alimentazione a benzina. Però ripeto: per quanto riguarda l'aumento di potenza gli effetti si notano lievemente, ma si notano. Su un motore alimentato a Metano invece è indispensabile, infatti la presenza del variatore (che in questo caso comporta il recupero di potenza persa con l'impianto) si avverte molto facilmente. Ciao. Enzo Quote
Dilan_Dog Postato 20 Gennaio 2007 Report Postato 20 Gennaio 2007 A quanti gradi di anticipo lo setteresti? IL tecnico AEB mi ha detto di non andare oltre i 9° Quote
monellaccio Postato 20 Gennaio 2007 Report Postato 20 Gennaio 2007 invito tutti a non parlare a vanvera . il problema e' che chi guida una macchina a gpl e' fondamentalmente un taccagno e quindi lo ritiene una spesa inutile. io ho avuto diverse auto a gpl, a partire dalle vecchie carburatore con impianto aspirato ad una moderna con sequenziale fasato....MAI AVUTO BISOGNO DI UN VARIATORE D'ANTICIPO...e vado spesso su pei monti...quindi... e taccagno dillo a qualcun altro e cmq c'hai rotto 3/4.... e non gli avete consigliato ancora le candele all'iridio...quelle a quando????? Quote
Enzo1 Postato 20 Gennaio 2007 Report Postato 20 Gennaio 2007 ALFONE ti prego di essere un po' più obiettivo. Non so se ti consideri un taccagno, però non mi sembra il caso di andarlo a sbattere in faccia a chiunque vada a GPL. Non è un comportamento qualificante. Saluti. Enzo Quote
laura™ Postato 21 Gennaio 2007 Report Postato 21 Gennaio 2007 Io ho un impianto tartarini su volvo 2000 turbo 120 kw senza variatore visto che per la mia auto non lo fanno, e quando l' impianto a GPL andava bene era una bomba sopratutto in montagna DX. Comunque chi spende 1800 €uri per un impianto non è un taccagno Quote
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