[Topic x esperti]Gasare un turbo

[cherno]

liquidi superfreddi

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[steu851]

Credo di andare su un sequenziale gassoso (pensavo al landi)....

 

Se vai sul forum metano trovi decine di post di problemi del landi su motori turbo. Fatti mettere per scritto dall'installatore che quell'impianto è adatto al tuo motore

[desmoturbo]

mmm forse ho scritto una scemenza. infatti la temperatura di combustione dei motori a gasolio è molto più alta date le elevate pressioni.

siamo per i motori a gasolio intorno ai 500 700 °C!! per la combustione.

mmm vi farò sapere con più precisione! mi manca un passaggio per adesso!

 

Non hai detto una sciocchezza per quanto riguarda le temperature gas di scarico

I moderni JTD possono superare i 500 gradi ma quelli a benzina turbo possono superare gli 800

ed arrivare con la fusione della turbina addirittoura a più di 1000 gradi.

Secondo Renault sport sicuramente pioniere di questo sistema la temperatura ottimale all'ingresso della turbina doveva essere di 840 gradi.

 

Ciao

 

Quello che nessuno ha ancora capito è che il gas evapora nel condotto di aspirazione alla fine del tubetto di plastica e non nella camera di scoppio

 

Gli unici motori che hanno l'evaporazione in camera di scoppio sono quelli a benzina inezione diretta

 

Ciao

Pensso che non faccia molta differenza, dato che il passaggio dall'iniettore alla camera di scoppio avviene in un lasso di tempo talmente breve (parliamo ovviamente di iniezioni sequenziali fasate), da poter considerare adiabatica qualunque trasformazione termodinamica.

 

O no?

 

Saluti

 

Credo proprio di no

La rezione fisica di evaporazione è molto rapida

E la quantità di calore assorbita è in funzine della quantità di gas iniettato.

Ciao

 

no, ho detto una scemenza. i gas di scarico di un motore diesel sono più freddi di quello a benzina, mentre è molto più alta la temperatura in camera di combustione, dati gli elevati picchi di pression e acui è soggetto il motore a ciclo diesel.

in ogni caso non è cambiando il liquido che si risolvono di certo i problemi di raffreddamento. meglio tenere d'occhio la carburazione!

[AUTOGASTWINS]

Credo di andare su un sequenziale gassoso (pensavo al landi)....

 

Se vai sul forum metano trovi decine di post di problemi del landi su motori turbo. Fatti mettere per scritto dall'installatore che quell'impianto è adatto al tuo motore

 

Quoto

 

Ciao

[Tassadar]

Credo di andare su un sequenziale gassoso (pensavo al landi)....

 

Se vai sul forum metano trovi decine di post di problemi del landi su motori turbo. Fatti mettere per scritto dall'installatore che quell'impianto è adatto al tuo motore

 

Se ce ne son di migliori tanto meglio! Me ne sai indicare qualcuno?

[vittorio.curri]

Credo di andare su un sequenziale gassoso (pensavo al landi)....

 

Se vai sul forum metano trovi decine di post di problemi del landi su motori turbo. Fatti mettere per scritto dall'installatore che quell'impianto è adatto al tuo motore

 

Se ce ne son di migliori tanto meglio! Me ne sai indicare qualcuno?

 

Sul 1.8 T 20v 150 cv VAG della mia Octavia 4x4 ho installato (1 anno, 45k km percorsi) BRC sequent. Ad oggi,

posso affermare che l'impianto opera in armonia col motore: minimo e curva di emissione della potenza

sono molto molto simili tra il funzionamento a benzina e quello a GPL (ovviamente, a sensazione, non ho evidenze strumentali). I consumi si attestano su circa il 20% in + a GPL (in km/l) con apertura della forchetta se si spinge a fondo. La mappatura è stata fatta da quelli di Turingas dopo l'installazione. Forse si potrebbe migliorare un pochetto, ma .... squadra che vince non si cambia....

[peo]

Nessun problema. Prestazioni uguali al benzina. Motore evoluzione del T5 - Volvo V70R AWD 176Kw

 

BRC Sequent

[red]

Idem. Nessun problema se non un piccolo trafilamento di gas dal polmone.

BRC Sequent su Volvo V70 R AWD 200 kw (265 cv) automatica 5 marce I serie.

ciao!

[cherno]

Nessun problema di funzionamento neanche sulla mia, tranne un iniettore che perdeva: problema che sembra essere frequente nei BRC. (sostituzione in garanzia dopo 14.000 Km)

 

Sembra quasi che tra Volvo e BRC ci sia pieno amore!