SuperUCCU Postato 28 Marzo 2007 Report Postato 28 Marzo 2007 La Uno Sting!!! Grandissima, con il 903 cc ad aste e bilancieri e 4 marce. Ma toglietemi una curiosità: quando il motore raggiunge un chilometraggio molto elevato, non è possibile farlo revisionare con una spesa non esagerata? Ve lo chiedo perchè io ho una Uno 60SL 1116 con 110000 km. Quando arriverà a 200000 vorrei farle revisionare completamente il motore ma tenere lo stesso, visto che non mi fido a montare un altro motore, seppure uguale. Vorrei sapere quanto costa rifare il motore o revisionarlo completamente in modo che risulti nuovo o seminuovo. In cosa consiste questo lavoro? Quote
werewolf73 Postato 3 Aprile 2007 Report Postato 3 Aprile 2007 ciao a tutti io ho una UNO60 S tenuta gelosamente ho visto questo forum dedicato alla mitica bè eccomi qui Quote
SuperUCCU Postato 3 Aprile 2007 Report Postato 3 Aprile 2007 ciao a tutti io ho una UNO60 S tenuta gelosamente ho visto questo forum dedicato alla mitica bè eccomi qui Prima o seconda serie? Hai foto? Quote
werewolf73 Postato 4 Aprile 2007 Report Postato 4 Aprile 2007 Ciao SuperUCCU scusa se ti rispondo solo ora ho la seconda serie del 92 Ciao SuperUCCU scusa se ti rispondo solo ora ho la seconda serie del 92 Ciao SuperUCCU scusa se ti rispondo solo ora ho la seconda serie del 92 Quote
SuperUCCU Postato 5 Aprile 2007 Report Postato 5 Aprile 2007 Eccola Molto ben tenuta. Se è del 92 probabilmente è stata una delle ultime a montare il motore 1108 Fire a carburatore, quindi questo sicuramente è un dato positivo, visto che la Uno 1.1 i.e pur avendo lo stesso motore della 60S, aveva meno potenza visti i 50 CV contro i 57 della 60 Fire. Al mio occhio attento appare che i copricerchioni non siano quelli originali, ma non importa. Le hai fatto qualche modifica particolare? Ha su un impianto a GPL? Come consumi la tua com'è? Quote
werewolf73 Postato 5 Aprile 2007 Report Postato 5 Aprile 2007 ciao eccomi hai visto bene ho anche le sue borchie originali si erano sbiadite del tutto le ho risistemate ma devo montarle, sul motore è il 60 a iniezione sicuramente tra i primi, non ha impianto a gas ci cammino molto poco adesso quindi la tengo a benzina per ora, ti ho detto la tengo gelosamente quindi per il maltrattamento di tutti giorni ho una punto diesel, io sto intorno ai 30.000 km annui se non di più quindi ho deciso di conservami la uno per i piccoli giri Quote
werewolf73 Postato 5 Aprile 2007 Report Postato 5 Aprile 2007 comunque come grossa modifica diciamo ho sostituito gli interni che erano consumati, ho trovato quelli della sx completamente nuovi per il resto è come l'ho presa il motore ha 135.000 km ed ha ancora molto da dare, diciamo che comunque sto puntando ad arrivare a 20 anni, manca ancora un bel pò e poi comunque conservarla per me è la migliore! Quote
SuperUCCU Postato 5 Aprile 2007 Report Postato 5 Aprile 2007 comunque come grossa modifica diciamo ho sostituito gli interni che erano consumati, ho trovato quelli della sx completamente nuovi per il resto è come l'ho presa il motore ha 135.000 km ed ha ancora molto da dare, diciamo che comunque sto puntando ad arrivare a 20 anni, manca ancora un bel pò e poi comunque conservarla per me è la migliore! Gli interni della SX seconda serie erano ben fatti: contakm, parziale, tachimetro, contagiri, orologio digitale (anche la S ce l'ha) e molte spie, oltre ai classici indicatori acqua e benzina. Non sono male, hai fatto bene a metterceli! Però il volante della SX era un po' diverso da quello della S. Fai bene a puntare ai 20 anni... la mia ne ha già oltre 21 ed è una primissima serie! Non so di che regione tu sia... anche da te fanno i blocchi del traffico? Aspetta... ho letto ora che è ad iniezione: ma sulla targhetta laterale vicino alla freccia che cosa c'è scritto? 60 S o 1.1 i.e. S? Quote
werewolf73 Postato 5 Aprile 2007 Report Postato 5 Aprile 2007 si esatto c'è scritto 60i.e s ed è catalitica Quote
werewolf73 Postato 5 Aprile 2007 Report Postato 5 Aprile 2007 Sono di Rm si anche da me fanno i blocchi ma io sono in periferia quindi ancora non mi prendono, poi alle brutte ci metto l'impianto a gas comunque se aspettano che la rottamo o che stanno freschi Quote
SuperUCCU Postato 5 Aprile 2007 Report Postato 5 Aprile 2007 Aspetta aspetta... qui siamo di fronte ad un vero e proprio giallo! La Uno 60 S i.e. non è mai esistita in Italia! Della seconda serie 1100 c'erano la 60, la 60S, la 60SX a carburatore; mentre ad iniezione c'erano la 1.1 i.e S e la 1.1 i.e. SX. Puoi postare una foto della targhetta?? La Uno 60 i.e so che in Italia non c'è mai stata! Non è che hai un modello d'importazione parallelo? Sei sicurissimo sia ad iniezione e non abbia la leva dell'aria?? Sono proprio curioso! Quote
werewolf73 Postato 6 Aprile 2007 Report Postato 6 Aprile 2007 si soo sicuro oggi faccio la foto e tela inserisco! può darsi che è come dici tu! Quote
werewolf73 Postato 6 Aprile 2007 Report Postato 6 Aprile 2007 ciao ho controllato avevi ragione mi sono sbagliato io, è 1.1 i.e convinto che era 60 Quote
SuperUCCU Postato 6 Aprile 2007 Report Postato 6 Aprile 2007 ciao ho controllato avevi ragione mi sono sbagliato io, è 1.1 i.e convinto che era 60 Perfetto. Ad ogni modo, non cambia molto: hai lo stesso motore Fire 1108 solo che anziché il carburatore monta iniezione elettronica e ha leggermente meno potenza (50CV contro i 57 della 60). La differenza dovrebbe essere quasi impercettibile. Quote
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