banjo Postato 11 Settembre 2006 Report Postato 11 Settembre 2006 Leggendo in giro, ho trovato che si parla di uno spray per la pulizia del corpo farfallato. Vorrei sapere se si trova facilmente (tipo Norauto et similia) oppure bisogna andare da qualche impiantista e co. Poi. Dovrei fare fra poco il cambio olio motore. E' meglio che faccia prima la pulizia del corpo farfallato, oppure è lo stesso (eventuali residui dello sparay vanno in circolo?). Infine, e chiedo venia del disturbo, vorrei cambiare le candele. Ora ho le Champion montate dalla fiat allo scorso tagliando. Ho letto che qlc consiglia le NGK. Possono andare bene per il mio motore (1.2 8V)? E in tal caso, quale sigla dovrei scegliere? Scusate ma non m'intendo di gradi di candele. Le Iridio non ho possibilità di comprarle via rete. Grazie infinite. Quote
lgmm Postato 11 Settembre 2006 Report Postato 11 Settembre 2006 banjo dai retta a me non buttare via + soldi per inutili tentativi, io ho provato di tutto anzi il corpo farfallato l'ho persino sostituito completamente nuovo (500,00€): invano. cerca di ammortizzare l'impianto e tira avanti l'auto finchè puoi, anche a benzina.............dopodichè passa all'indistruttibile per quanto malcriticato motore DIESEL, così come farò io. piuttosto anzichè regalare soldi a meccanici e ricambisti vari, quasi sempre parassiti, spenditeli per tuoi sfizi alla faccia loro. Quote
bdrt Postato 11 Settembre 2006 Report Postato 11 Settembre 2006 ciao per quanto riguarda lo spray ne ho provato uno che scioglie le morchie a vista d'occhio della green star ricorda di non staccare mai le connessioni del corpo farfallato se no devono collegare l'examiner e fare l'autoapprendimento Quote
frank83 Postato 11 Settembre 2006 Report Postato 11 Settembre 2006 banjo dai retta a me non buttare via + soldi per inutili tentativi, io ho provato di tutto anzi il corpo farfallato l'ho persino sostituito completamente nuovo (500,00€): invano. cerca di ammortizzare l'impianto e tira avanti l'auto finchè puoi, anche a benzina.............dopodichè passa all'indistruttibile per quanto malcriticato motore DIESEL, così come farò io. piuttosto anzichè regalare soldi a meccanici e ricambisti vari, quasi sempre parassiti, spenditeli per tuoi sfizi alla faccia loro. mi fa piacere notare che non sarò l'unico ad abbandonare il gpl per il catrame... ma anche la pazienza ha un limite! Quote
andre79ge Postato 11 Settembre 2006 Report Postato 11 Settembre 2006 Scusate... ma non potete gettare la spugna così! Qua sul forum ci sono diversi installatori che spesso hanno aiutato utenti con problemi apparentemente irrisolvibili. Prima di arrendervi, provatele tutte! Ora posso capire che l' Alfa sia un po' più rognosa da carburare di una Punto, ma stiamo comunque parlando di un 1.6! E soprattutto la Punto 1.2, invece, non può non funzionare bene! Se a benzina non da problemi, a gas non ne deve dare! Se ne da si tratta di qualche deficit dell' impianto che in un modo o nell' altro potrà essere sistemato o alla peggio arginato!!! Quote
Weightless Postato 11 Settembre 2006 Report Postato 11 Settembre 2006 è un peccato notare quanti danni fa un cattivo installatore ... Quote
seicorde Postato 12 Settembre 2006 Report Postato 12 Settembre 2006 ciao a tutti, ciao banjo, gli spray sono efficaci ma se vuoi fare un lavoro ben fatto il farfallato va smontato e pulito al banco. sulla tua vettura non ci sono problemi per l'apprendimento farfalla, eventualmente esiste una procedura manuale se ti restasse il minimo accelerato. Per quanto riguarda le candele utilizzane di appropriate per la tua vettura (vedi sui cataloghi delle varie marche). Le ngk possono andare benissimo. ciao Quote
punto sporting Postato 12 Settembre 2006 Report Postato 12 Settembre 2006 è un peccato notare quanti danni fa un cattivo installatore ... Quoto in pieno. La mia punto 1.2 và benissimo,attenti all'installatore! Quote
frank83 Postato 12 Settembre 2006 Report Postato 12 Settembre 2006 Scusate... ma non potete gettare la spugna così! Qua sul forum ci sono diversi installatori che spesso hanno aiutato utenti con problemi apparentemente irrisolvibili. Prima di arrendervi, provatele tutte! Ora posso capire che l' Alfa sia un po' più rognosa da carburare di una Punto, ma stiamo comunque parlando di un 1.6! E soprattutto la Punto 1.2, invece, non può non funzionare bene! Se a benzina non da problemi, a gas non ne deve dare! Se ne da si tratta di qualche deficit dell' impianto che in un modo o nell' altro potrà essere sistemato o alla peggio arginato!!! ti dirò... non sono uno che getta la spugna facilmente, anzi! Considera che adesso ho 23 anni, la macchina me la regalarono per i 18 quando ancora facevo il liceo e decisi subito di metterla a gas... scelta mia CONTRO i miei genitori addirittura!!! Bene, l'altra sera mi sono messo a sfogliare per curiosità il diario di quinta e su nove mesi che dura la scuola, ci saranno stati appuntati almeno un centinaio di appuntamenti dal meccanico! E se dico un centinaio dico dieci volte dieci! A questo punto anche i più irriducibili devono alzare bandierina bianca! E' vero che spesso di 3 macchine in tre in casa mia non ce n'è alcun bisogno per cui se la mia è dal meccanico la differenza si sente poco... ma una persona che facesse parecchi spostamenti per lavoro avrebbe già dovuto vendere la macchina... adesso basta... mi terrò un metano (perchè quello vale sempre la pena) ma per il resto finchè l'installatore e la sua fama saranno questi credo che non mi rivedrà... Quote
lgmm Postato 12 Settembre 2006 Report Postato 12 Settembre 2006 posso dire anch'io la mia.......... bhè io prima d'ora ho posseduto 3 auto Turbodiesel e dico MAI e poi MAI ho conosciuto con queste un meccanico, elettrauto ecc............. con la punto di adesso se dovessi portarla a ogni difetto dovrei trascorrere intere giornate presso le officine e regalare soldi a incompetenti capaci di sbavare solo alla vista delle 50 e 100 €, spendendo forse + di quanto guadagno. sfido chiunque al mio posto a non RIMPIANGERE il diesel.!! Quote
m.massimo Postato 12 Settembre 2006 Report Postato 12 Settembre 2006 bhè io prima d'ora ho posseduto 3 auto Turbodiesel e dico MAI e poi MAI ho conosciuto con queste un meccanico, elettrauto ecc............. sfido chiunque al mio posto a non RIMPIANGERE il diesel.!! non puoi stabilire una regola generale sulla base della tua singola esperienza. Io ho fatto 100.000km con una 405 OMVL tradizionale senza problemi, adesso sono a 120.000km con la 406 in firma con problemi dovuti solo a mie colpe. Allora io dico con il gpl MAI e poi MAI alcun problema, ma anche questo non ha senso. La realtà è che ogni caso è singolo e che la differenza la fanno gli installatori, non gli impianti. Quote
MasterPc Postato 12 Settembre 2006 Report Postato 12 Settembre 2006 per il corpo farfallato la soluzione migliore: Togli il tubo di gomma dell'aspirazione e a motore acceso giri la farfalla e con uno straccio di carta o (meglio) di cotone togli lo sporco. Ci vuole un po ma il risultato è gratis ed efficacie... Ciauz Quote
seicorde Postato 12 Settembre 2006 Report Postato 12 Settembre 2006 per il corpo farfallato la soluzione migliore: Togli il tubo di gomma dell'aspirazione e a motore acceso giri la farfalla e con uno straccio di carta o (meglio) di cotone togli lo sporco. Ci vuole un po ma il risultato è gratis ed efficacie... Ciauz Ciao! ragazzi attenzione a questi sperimenti!! se scolleghi il tubo di aspirazione a motore in moto puoi memorizzare errori in centralina se la vettura è dotata di misuratore di massa d'aria, poi aprire la farfalla a motore in moto ti porterebbe il motore a regimi elevatissimi e ti aspirerebbe qualunque liquido, straccio o carta utilizzato per la pulizia. Pericolosissimo!! Il risultato è gratis il rimedio di certo no! Auguri Quote
frank83 Postato 12 Settembre 2006 Report Postato 12 Settembre 2006 bhè io prima d'ora ho posseduto 3 auto Turbodiesel e dico MAI e poi MAI ho conosciuto con queste un meccanico, elettrauto ecc............. sfido chiunque al mio posto a non RIMPIANGERE il diesel.!! non puoi stabilire una regola generale sulla base della tua singola esperienza. Io ho fatto 100.000km con una 405 OMVL tradizionale senza problemi, adesso sono a 120.000km con la 406 in firma con problemi dovuti solo a mie colpe. Allora io dico con il gpl MAI e poi MAI alcun problema, ma anche questo non ha senso. La realtà è che ogni caso è singolo e che la differenza la fanno gli installatori, non gli impianti. che ogni caso è singolo non ci piove, ma che statisticamente ed in via GENERALE il diesel è affidabilissimo mentre il gpl lo è molto meno è un altrettanto sacrosanta verità. Senza contare che risparmio fra gpl e diesel non sempre c'è (e se c'è non è detto sia cmq tale da giustificare una trasformazione) mentre che il valore dell'usato di un diesel è IN OGNI CASO più competitivo di un mezzo del tutto equivalente a gpl è altrettanto di facile riscontro nella realtà quotidiana. Quote
lgmm Postato 12 Settembre 2006 Report Postato 12 Settembre 2006 bhè io prima d'ora ho posseduto 3 auto Turbodiesel e dico MAI e poi MAI ho conosciuto con queste un meccanico, elettrauto ecc............. sfido chiunque al mio posto a non RIMPIANGERE il diesel.!! non puoi stabilire una regola generale sulla base della tua singola esperienza. Io ho fatto 100.000km con una 405 OMVL tradizionale senza problemi, adesso sono a 120.000km con la 406 in firma con problemi dovuti solo a mie colpe. Allora io dico con il gpl MAI e poi MAI alcun problema, ma anche questo non ha senso. La realtà è che ogni caso è singolo e che la differenza la fanno gli installatori, non gli impianti. che ogni caso è singolo non ci piove, ma che statisticamente ed in via GENERALE il diesel è affidabilissimo mentre il gpl lo è molto meno è un altrettanto sacrosanta verità. Senza contare che risparmio fra gpl e diesel non sempre c'è (e se c'è non è detto sia cmq tale da giustificare una trasformazione) mentre che il valore dell'usato di un diesel è IN OGNI CASO più competitivo di un mezzo del tutto equivalente a gpl è altrettanto di facile riscontro nella realtà quotidiana. quoto al 100%, io non ho detto toglietevi le auto a gpl, ma ho riportato semplicemente la mia brutta esperienza in gpl dopo 3 auto diesel mai portate in officine. Quote
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