steu851 Postato 12 Settembre 2006 Report Postato 12 Settembre 2006 Ed in tal modo sono sicuro che potremmo alzare ancora un po' l' anticipo ad alti regimi e bassi carichi (il variatore AEB invece non tiene conto della depressione, quindi credo che i suoi gradi di anticipo siano settati in una maniera "conservativa", visto che devono funzionare sia con bassi sia con soprattutto alti carichi). ma a questo ci pensa già la centralina normale. Quote
andre79ge Postato 12 Settembre 2006 Report Postato 12 Settembre 2006 ma a questo ci pensa già la centralina normale. Si ok. Però anche il variatore dovrebbe riprodurre questa caratteristica. Ovvero... Supponi di avere un anticipo originale di 45 gradi a 4.000 giri con il gas poco aperto. Diciamo quindi che avrai un anticipo di 30 gradi allo stesso regime con gas completamente aperto (dico numeri semi-inventati). A questo punto il variatore ti aumenterebbe di 6 gradi indipendentemente dal gas, incrementando della stessa quantità. Visto che il motore non ne deve risentire e non deve battere in testa, probabilmente il variatore anticipa della quantità corretta sul valore a pieno carico (30 gradi + 6). Mentre a bassi carichi potrebbe incrementare magari di più, diciamo di 9 gradi! Non so, è una mia idea che non ha grandi basi. Però reputo che la strategia di funzionamento debba essere la stessa. Sarebbe carino provare: rispecchiare il più possibile la strategia originale, ovvero creare una dipendenza dell' anticipo sia da giri, sia dal carico. Ovviamente si potrebbe estendere il ragionamento ad altre variabili, tipo temperatura aria ecc, ma quelle sono correzioni di ordine superiore che reputo eccessive e comunque complicano non poco il variatore, senza poi generare grandi variazioni dell' anticipo. Quote
andre79ge Postato 3 Ottobre 2006 Report Postato 3 Ottobre 2006 (quello della aeb non le ciofeche casalinghe che vi site messi in mente) Ma quello della AEB anticipa solo in funzione del regime e non del carico. Pensa invece se si potesse avere un ulteriore evoluzione che ai bassi carichi anticipasse ancora di piu'! Potresit anticipare ancora di quattro o cinque gradi con accleratore poco schiacciato. O viceversa non avresti necessita' di mettere il variatore a 15, che forse a grandi carichi puo' realmente stressare il motore. Non sarebbe male! Quote
andre79ge Postato 3 Ottobre 2006 Report Postato 3 Ottobre 2006 ma secondo te.... con tutti gli ingegneri elettronici che ci sono alla aeb non ci hanno pensato ??? ti invito a provare sto benedetto variatore, altrimenti vieni a bordo della mia merdea a gas, che ti faccio rizzare i capelli !!!!!!!!!!! Io in effetti lo vorrei proprio montare sulla Punto!!! E' solo che non ho mai un minuto libero e quindi non sono ancora riuscito a comprarlo! Per quanto riguarda il discorso di farne uno, beh... a me divertirebbe moltissimo. Solo che richiederebbe una marea di tempo (e poi molto probabilmente funzionerebbe meglio quello della AEB). L' idea di costruirne uno era solo un' idea, niente di piu'. Non e' un' operazione facile di sicuro... poteva pero' essere interessante!!! Ma la tua auto e' Euro 3? In tal caso e' quasi strano che 15 gradi di anticipo vadano meglio che 6 o 9. In teoria infatti le euro 3 - 4 sono gia' molto spinte in anticipo, piu' di quanto non fossero spinte le precedenti che potevano permettersi di consumare di piu' (e quindi l' anticipo era un po' piu' ridotto, per semplificare le tarature e per non installare i sensori di detonazione). Con Euro 3/4 invece l' anticipo deve sempre essere il piu'alto possibile, cosa che determina un costo aggiuntivo per l' installazione dei sensori di detonazione e per la conseguente necessita' di un software in grado di elaborare il relativo segnale. Ricapitolando... mi aspetterei che il variatore serva tanto piu' quanto piu' l' auto e' datata! Quote
Vicus Postato 3 Ottobre 2006 Report Postato 3 Ottobre 2006 Sulla punto 1.2 8v ci va il pick up 510? Con che cavo? Cosa cambia tra tipo "T" o "R" o normale? Quote
Dilan_Dog Postato 4 Ottobre 2006 Report Postato 4 Ottobre 2006 Mi sa che fai prima a chiedere direttamente alla AEB Quote
Weightless Postato 4 Ottobre 2006 Report Postato 4 Ottobre 2006 che dite sulla mia 75 sarebbe un vantaggio o uno svantaggio montare il variatore di anticipo? Quote
Weightless Postato 4 Ottobre 2006 Report Postato 4 Ottobre 2006 variatore AEB Spark Master (540) - Alfa 75 2.0 TS Iniez. Bosch Motronic ciao alfone ti ringrazio per la pronta risposta. in caso dovessi decidermi ad acquistare, il montaggio è semplice lo posso fare da me? oppure devo rivolgermi all'installatore? Quote
gianlucas Postato 4 Ottobre 2006 Report Postato 4 Ottobre 2006 Io in effetti lo vorrei proprio montare sulla Punto!!! E' solo che non ho mai un minuto libero e quindi non sono ancora riuscito a comprarlo! Per quanto riguarda il discorso di farne uno, beh... a me divertirebbe moltissimo. Solo che richiederebbe una marea di tempo (e poi molto probabilmente funzionerebbe meglio quello della AEB). L' idea di costruirne uno era solo un' idea, niente di piu'. Non e' un' operazione facile di sicuro... poteva pero' essere interessante!!! Ma la tua auto e' Euro 3? In tal caso e' quasi strano che 15 gradi di anticipo vadano meglio che 6 o 9. In teoria infatti le euro 3 - 4 sono gia' molto spinte in anticipo, piu' di quanto non fossero spinte le precedenti che potevano permettersi di consumare di piu' (e quindi l' anticipo era un po' piu' ridotto, per semplificare le tarature e per non installare i sensori di detonazione). Con Euro 3/4 invece l' anticipo deve sempre essere il piu'alto possibile, cosa che determina un costo aggiuntivo per l' installazione dei sensori di detonazione e per la conseguente necessita' di un software in grado di elaborare il relativo segnale. Ricapitolando... mi aspetterei che il variatore serva tanto piu' quanto piu' l' auto e' datata! Scusa Andrea dove trovo un pò di documentazione online su questo argomento... Grazie Quote
Vicus Postato 4 Ottobre 2006 Report Postato 4 Ottobre 2006 Sulla punto 1.2 8v ci va il pick up 510? Con che cavo? Cosa cambia tra tipo "T" o "R" o normale? troppo generico !!!!!!!!!! che punto e'?? 55 60 75 ?? che centralina ha ?? es: marelli iaw 8f Bella domanda se lo sapessi mi sarei risposto da solo, come faccio a verificare che centralina monta? E' il 1.2 8v 60 cv Quote
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