cocco76 Postato 25 Agosto 2006 Report Postato 25 Agosto 2006 Il mio "GATTONE" è un modello del 2002 ed ha all'attivo 70000km purtroppo è EURO 3 e quindi risulta non abile alla circolazione nei giorni di chiusura al traffico. Nonostante il cambio automatico e la trazione integrale permanente riesco ad avere delle medie di buon livello 8 l/100km in autostrada 10 l/100km nel misto extra e 14 l/100km in città. Stavo pensando visto anche l'aumento della benzina di passare al GPL che oltretutto la casa fornisce come opzional attualmente sui modelli nuovi. I prezzi che mi hanno fornito un paio d'installatori riconosciuti JAGUAR sono di 2700€ per il BRC e 2300€ AG (Teleflex). Per quanto riguarda il consumi mi hanno detto entrambi circa il 15-20% in più rispetto alla benzina che trasformato in valuta (il prezzo del GPL 0,630 VERDE95 1,35) sarebbe il 50-55% alla pompa ma effetivamente diventerebbe 30-40%. Mi farebbe piacere avere un riscontro realistico di qualche possessore di una X-type oppure S-type a GPL per confrontare la teoria con la pratica. Il costo dell'impianto verrebbe ammortizzato nel giro di 25000-30000km se non ho sbagliato a fare i conti e cmq avrei sempre l'auto abile alla circolazione anche con le future norme EURO 5 del 2008 Norme EURO 5 Quote
monellaccio Postato 25 Agosto 2006 Report Postato 25 Agosto 2006 non so che dirti...il risparmio c'è di sicuro...ed anche abbondante...attualmente il gpl costa meno di metà della benza...in lombardia poi è pure scontato alla pompa (di dove sei?)....quindi il calcolo economico è favorevole...come pure quello tecnico di circolare sempre.... almeno una jaguar c'è qui sul forum...prova con la funzione cerca... Quote
Merlino Postato 25 Agosto 2006 Report Postato 25 Agosto 2006 Mi farebbe piacere avere un riscontro realistico di qualche possessore di una X-type a GPL per confrontare la teoria con la pratica. Il costo dell'impianto verrebbe ammortizzato nel giro di 25000-30000km se non ho sbagliato a fare i conti e cmq avrei sempre l'auto abile alla circolazione anche con le future norme EURO 5 del 2009 Io ho la sorella maggiore della tua. Io ho calcolato l'ammortamento di un BRC (omologato e mappato in collaborazione con Jaguar), pagato 2.450 euro l'anno scorso, a una percorrenza di 27.000 km, ma non sono molto forte con i calcoli, pur usando l'ottimo schema che girava per il forum. La macchina va benissimo Quote
cocco76 Postato 26 Agosto 2006 Author Report Postato 26 Agosto 2006 Giusto per curiosità che media hai a benzina ed a GPL? La tua è un 3000cc ma sicuramente non ha la trazione integrale permanente e se non ha nemmeno il cambio automatico probabilmente consuma anche meno del mio 2500cc. Secondo i rilievi fatti personalmente la mia X-type con cambio automatico ha dei consumi paragonabili a quelli riscontrati da 4R nella prova su strada del modello 3000cc Sport con cambio manuale. Rilievi 4R dei modelli con cambio manuale: Jaguar "X-Type 2.0 V6" TRAZIONE POST Jaguar "X-Type 3.0 24V" TRAZIONE INTEGRALE Jaguar "S-type 3.0 V6 Executive" TRAZIONE POST Jaguar "X-Type 2.0 D" TRAZIONE POST - La versione 2000 benzina guadagna qualcosa solo in città come consumi ma per il resto è uguale al 3000 salvo le prestazioni. - La 2000 diesel è sicuramente economica ma conti alla mano con il costo attuale del diesel verrebbe a costare come la mia 2500 a GPL (salvo sempre le prestazioni). Penso anche che una trasformazione a GPL del mio mezzo consentirebbe di spendere per girare meno di un 2500 diesel con le stesse doti: 200cv trazione integrale cambio automatico il tutto in barba alle limitazioni attuali e future (?¿) di circolazione. Quote
monellaccio Postato 26 Agosto 2006 Report Postato 26 Agosto 2006 il tutto in barba alle limitazioni attuali e future di circolazione. attuali...su quelle future non ci scommetterei le classiche 100 lire bucate Quote
Merlino Postato 26 Agosto 2006 Report Postato 26 Agosto 2006 Giusto per curiosità che media hai a benzina ed a GPL? La tua è un 3000cc ma sicuramente non ha la trazione integrale permanente e se non ha nemmeno il cambio automatico probabilmente consuma anche meno del mio 2500cc. Ha il cambio automatico e consuma assai, su questo non ci piove. I primi tempi, quando la centralina doveva assestarsi, a gpl non ho mai superato i 6 km con un litro. Ora, se non prendi i miei calcoli per oro colato, mi sono assestato sui 9.5 a benzina e 7.5 a gas su un percorso misto come è il mio (50 % statale, 15 % città, 35 % autostrada). Tieni conto che ho un guida tranquilla anche se non soporifera (in autostrada, tranne sporadiche tirate, raramente supero i 160). Quote
cocco76 Postato 27 Agosto 2006 Author Report Postato 27 Agosto 2006 ... mi sono assestato sui 9.5 a benzina e 7.5 a gas ... NON MALE DIREI!! dove hai fatto fare l'impianto? Qui da me a BOLOGNA vogliono 300€ in più!! Gli iniettori del gas dove li hanno messi? Guardando i colettori di aspirazione non mi pare ci sia molto spazio per i 3 cilindri posteriori!??! Probabilmente la trazione integrale penalizza molto, il cambio automatico influisce parecchio sui consumi in città. Quote
steu851 Postato 27 Agosto 2006 Report Postato 27 Agosto 2006 mi sono assestato sui 9.5 a benzina e 7.5 a gas s più o meno quelli che ho io, con un'architettura simile (4x4 e cambio automatico) Quote
Merlino Postato 27 Agosto 2006 Report Postato 27 Agosto 2006 ... mi sono assestato sui 9.5 a benzina e 7.5 a gas ... NON MALE DIREI!! dove hai fatto fare l'impianto? Qui da me a BOLOGNA vogliono 300€ in più!! Gli iniettori del gas dove li hanno messi? Guardando i colettori di aspirazione non mi pare ci sia molto spazio per i 3 cilindri posteriori!??! Probabilmente la trazione integrale penalizza molto, il cambio automatico influisce parecchio sui consumi in città. Tieni conto che l'ho installato ben più di un anno fa (tra aprile-maggio 2005): tra i preventivi propostimi da Jaguar - del genere "noi usiamo Brc: decidi tu" - variavano tra 1.950 e quasi 3.000 e il mio era uno dei più cari. Ho scelto quello consigliatomi dal capoofficina in provincia di BL perché mi si dice essere molto bravo; infatti, ha smontato mezzo motore per montare l'impianto. Il rail è montato in mezzo alla bancata, collettori cortissimi; se volete li misuro, ma non chiedetemi di postare foto: non ho neppure la macchina digitale Io so solamente che va a meraviglia: proprio oggi l'ho fatta provare a un venditore Audi (il mio ex venditore Audi), che ha riconosciuto "però, ci sanno fare questi installatori" e ha ammesso a malincuore "credo che farai quasi i chilometraggi che facevi con noi". Mai fatto meno di duecentomila chilometri con i TD Audi-VW e fatti meno di trecentomila solo a causa di incidenti; ergo, vista la spocchia dei venditori Audi-VW, quel *quasi* mi fa auspicare anni molto sereni Quote
Merlino Postato 27 Agosto 2006 Report Postato 27 Agosto 2006 mi sono assestato sui 9.5 a benzina e 7.5 a gas s più o meno quelli che ho io, con un'architettura simile (4x4 e cambio automatico) Infatti, mi è già stato detto da altri che posso stare contento. A proposito, mio cugino (con una g) ha un'auto gemella della tua (comprata e installato Brc su mio consiglio, anche lui dopo VW e Audi), che si spegne quando a gas sollecita eccessivamente il servosterzo (es., manovra). Per il resto va benissimo. Cosa può essere mai? L'installatore - che non è il mio - cade dalle nuvole Quote
cocco76 Postato 28 Agosto 2006 Author Report Postato 28 Agosto 2006 Il rail è montato in mezzo alla bancata, collettori cortissimi; Infatti era questo il dubbio che mi era venuto osservando la struttura di alimentazione del V6 lo spazio a disposizione li sotto è proprio piccolo ed un lavoro del genere se ben fatto giustifica anche il costo. L'impianto a GAS che ti hanno fatto è praticamente identico a quello di alimentazione a benzina. suppongo che questo BRC installato su s-Type 3000 non sia proprio uguale al tuo?!!? Il "sacco" di materiale insonorizzante posto tra la testata ed i collettori di aspirazione te lo hanno lasciato? Il coperchio di plastica del motore l'hanno dovuto modificare o addiritura rimuovere o è rimasto tutto come in origine? ¿Sempre che il 3000cc dell'S-Type sia simile al 2500 dell'X-Type? Come serbatoio esistono queste due possibilita CIAMBELLA 70l CILINDRICO 90l Quote
Merlino Postato 28 Agosto 2006 Report Postato 28 Agosto 2006 Il rail è montato in mezzo alla bancata, collettori cortissimi; uppongo che questo BRC installato su s-Type 3000 non sia proprio uguale al tuo?!!? E' parecchio diverso; anzi, vedere quella specie di guinzagli in giro per il cofano mi dà la misura di quanto abbia speso bene i miei soldi Il "sacco" di materiale insonorizzante posto tra la testata ed i collettori di aspirazione te lo hanno lasciato? Il coperchio di plastica del motore l'hanno dovuto modificare o addiritura rimuovere o è rimasto tutto come in origine? A me pare che, tra prima e dopo, non ci sia alcuna differenza. Ma oggi apro il cofano e provo a controllare Come serbatoio esistono queste due possibilita CIAMBELLA 70l CILINDRICO 90l Io ho preso la ciambella: supero sempre i 300 km di autonomia, ma non ho mai aspettato il bip Quote
cocco76 Postato 28 Agosto 2006 Author Report Postato 28 Agosto 2006 Le foto che ho allegato le ho trovato presso questo installatore BRC www.jaguarmarket.it Quote
Merlino Postato 28 Agosto 2006 Report Postato 28 Agosto 2006 Le foto che ho allegato le ho trovato presso questo installatore BRC www.jaguarmarket.it Magari funziona meglio del mio, ma mi sembra - come dire - meno ordinato, specialmente sui collettori. Quote
cocco76 Postato 29 Agosto 2006 Author Report Postato 29 Agosto 2006 Sembra che l'impianto BRC sia il più diffuso tra chi ha installato il GPL su JAGUAR. Ho trovato un installatore (BALDIeGOVONI) che però usa il TeleflexGFI non solo su Jaguar. Poi ho trovato diversi articoli a proposito di questo marchio. Ne riporto un estratto da un artcolo della nuova CADILLAC: L'impianto bi-fuel è realizzato dalla TeleflexGFI, società canadese con sede anche in Olanda, ed è del tipo sequenziale multipoint, il più avanzato disponibile in commercio, in grado di soddisfare le più stringenti normative di omologazione offrendo nel contempo i migliori standard in termini di prestazioni, sicurezza e facilità di utilizzo, Cadillac a GPL su Repubblica Quote
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