GiGiuZ Postato 18 Luglio 2006 Report Postato 18 Luglio 2006 Ciao a tutti, sono nuovo del forum, ma non del Gpl, reduce da 3anni e 1/2 di impinto tartarini seq. gassoso un un cherokee 3.7, che dopo non pochi problemi iniziali (solo però di miscele magre - grasse che non si riuscivano a tarare e di correttori lenti e veloci sballatissimi) ha percorso piu che deganmente 80.000 km. Ora sono passato alla nuova impreza 2.5, che avrei intenzione di fare a liquido, ma ho paura di dover iniziare il calvario passato da molti utenti..... Non so neanche se sia possibile su questi CV, e ho mandato una mail alla icom per sentire loro, ho letto che tra gli utenti ci sono sia installatori Icom che addirittura tecnici, quindi spero di capire qualcosa di piu... Un collega di lavoro lo ha motato su una audi S3 da piu di un anno e non ha mai avuto il ben che minimo problema (che invidia), vorrei capire se è davvero l'installatore che fa la differenza (basterebbe andare dallo stesso...) o se l'impianto è piu adatto a certi autoveicoli che ad altri. Grazie in anticipo! GiGiuZ Quote
darbo Postato 18 Luglio 2006 Report Postato 18 Luglio 2006 Ciao a tutti, sono nuovo del forum, ma non del Gpl, reduce da 3anni e 1/2 di impinto tartarini seq. gassoso un un cherokee 3.7, che dopo non pochi problemi iniziali (solo però di miscele magre - grasse che non si riuscivano a tarare e di correttori lenti e veloci sballatissimi) ha percorso piu che deganmente 80.000 km. Ora sono passato alla nuova impreza 2.5, che avrei intenzione di fare a liquido, ma ho paura di dover iniziare il calvario passato da molti utenti..... Non so neanche se sia possibile su questi CV, e ho mandato una mail alla icom per sentire loro, ho letto che tra gli utenti ci sono sia installatori Icom che addirittura tecnici, quindi spero di capire qualcosa di piu... Un collega di lavoro lo ha motato su una audi S3 da piu di un anno e non ha mai avuto il ben che minimo problema (che invidia), vorrei capire se è davvero l'installatore che fa la differenza (basterebbe andare dallo stesso...) o se l'impianto è piu adatto a certi autoveicoli che ad altri. Grazie in anticipo! GiGiuZ il JTG è un gran impianto,se conosci già un bravo installatore vai a colpo sicuro. Non ci sono problemi con la tua auto cmq Quote
draghetto Postato 18 Luglio 2006 Report Postato 18 Luglio 2006 DI DOVE SEI IMPORTANTE L'INSTALLATORE Quote
etoracca Postato 18 Luglio 2006 Report Postato 18 Luglio 2006 Penso che si possa dire che i problemi strutturali e/o di componentistica sono stati risolti. Dal punto di vista progettuale resta aperto il problema di garantire una pressione costante del GPL sul rail. Fondamentale è come avrai letto una installazione a regola d'arte, quindi devi trovare un installatore con esperienza dell'impianto e della tua auto. Se vuoi il mio parere, nonostante io sono complessivamente soddisfatto, in questo momento a parità di altre condizioni (competenza dell'installatore, componenti difettati, sfiga ecc.) il gassoso è più affidabile. ciao Enrico Quote
corsair Postato 18 Luglio 2006 Report Postato 18 Luglio 2006 Anchio sono proprietario di un auto turbo con piu di 200cv, e sinceramente non so se è il caso di rischiare di farmi installare un impianto a gas. Visto sopratutto tutti gli utenti che continuano ad avere problemi. Quote
GiGiuZ Postato 18 Luglio 2006 Author Report Postato 18 Luglio 2006 Abito in provincia di milano, tra Legnano e Busto Arsizio, ma in caso posso muovermi per cercare di non aver problemi... Mi hanno consigliato AutoGas a Legnano che installa anche per le concessionarie chevrolet e mitsubishi, lo conoscete? Intanto attendo anche il responso Icom... GiGiuz Quote
hatzi Postato 19 Luglio 2006 Report Postato 19 Luglio 2006 Vai su JTG tranquillo, cerca un installa competente. Okkio ai gassosi, dover registrare spesso le valvole è una jattura sui bialbero, devi per forza togliere il motore. Su Impreza (anche STI ) io monto anche il flashlube. Ciao Quote
Guest anarti Postato 19 Luglio 2006 Report Postato 19 Luglio 2006 Con il sequenziale gassoso e un installatore con le balle le auto turbo anche con più di 200 Cv vanno come un missile. Io ho visto l’impresa 2.0T di un’amico con sequenziale gassoso BRC che va di più a gas che a benzina perché con il GPL si può alzare la pressione del turbo perché ha più ottani. C’è anche un’utente sul forum che ha scritto che con 20 € di GPL fa quasi 300Km di divertimento con l’impresa 2.0T. Ricordiamo che Subaru come opel gasa le auto sin dall’origine (aftermarket) e che questi motori (muli) non hanno problemi alle sedi valvole perché non costruiti “al risparmio”. Ciao Angelo Quote
draghetto Postato 19 Luglio 2006 Report Postato 19 Luglio 2006 ti consiglio motorclima saronno 029670913 molto seri e qualificati x jtg icom molto quotati Quote
GiGiuZ Postato 19 Luglio 2006 Author Report Postato 19 Luglio 2006 Su Impreza (anche STI ) io monto anche il flashlube. Cosa è? Mi hanno detto che il gassoso è anche troppo impiccato in quel cofano per via del "polmone maggiorato".... Intanto ancora no news da icom.... Ps qual'è il costo onesto per una installazione di qualità (senza fili, cvi e cavetti che penzolano nel cofano)? Quote
steu851 Postato 21 Luglio 2006 Report Postato 21 Luglio 2006 Okkio ai gassosi, dover registrare spesso le valvole è una jattura sui bialbero, devi per forza togliere il motore. Su Impreza (anche STI ) io monto anche il flashlube. Ciao mi pare di capire che sei un installatore che ha fatto qualche Subaru Relativamente al flashlube ne basta uno solo o occorre montarne uno per bancata? Su Impreza (anche STI ) io monto anche il flashlube. Cosa è? trovi molti post a riguardo, è un additivo che viene fatto gocciolare nei collettori di aspirazione e dovrebbe mitigare l'usura delle sedi valvola senza imbrattare il kat Mi hanno detto che il gassoso è anche troppo impiccato in quel cofano per via del "polmone maggiorato".... Intanto ancora no news da icom.... Ps qual'è il costo onesto per una installazione di qualità (senza fili, cvi e cavetti che penzolano nel cofano)? più che riduttore maggiorato, con un impianto BRC ne servirebbero addirittura 2, già sulla legacy aspirata c'è poco spazio, sulla impreza turbo deve essere un impresa montarlo Quote
hatzi Postato 22 Luglio 2006 Report Postato 22 Luglio 2006 Di Subaru ne ho trasformate un 200 almeno, di Flashlube ne basta 1. Sulle turbocompresse o metti in compensazione il flacone o metti una valvolina sennò quando il turbo spinge ti soffia indietro. Ciao Quote
steu851 Postato 23 Luglio 2006 Report Postato 23 Luglio 2006 Di Subaru ne ho trasformate un 200 almeno, di Flashlube ne basta 1. Sulle turbocompresse o metti in compensazione il flacone o metti una valvolina sennò quando il turbo spinge ti soffia indietro. Ciao il mio motore (2500 156 Cv) pare che sia di quelli robusti, consigli comunque l'installazione? Di dove sei? Quote
steu851 Postato 23 Luglio 2006 Report Postato 23 Luglio 2006 sballatissimi) ha percorso piu che deganmente 80.000 km. Ora sono passato alla nuova impreza 2.5, che avrei intenzione di fare a liquido, ma ho paura di dover iniziare il calvario passato da molti utenti..... guarda questa http://www.subaruclub.info/forum/viewtopic...4220&highlight= Quote
hatzi Postato 24 Luglio 2006 Report Postato 24 Luglio 2006 Sul tuo monoalbero le valvole si registrano in un attimo, se non giri magro in open-loop ogni 30.000 km fai il controllo. Ciao Quote
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