cherno Postato 18 Luglio 2006 Report Postato 18 Luglio 2006 Sicuramente, da ignorante di motori, non ho ben chiaro il funzionamento del cut-off (e tante altre cose ) e quindi posso solo ringraziarvi dei consigli che elrgite in questa magnifica sede. Però una cosa è certa; al di là dei due esempi piuttosto secchi che ho fatto per spiegare il problema, non capisco che differenza può fare il pigiare o no la frizione se provengo dai 2000 o dai 1900 giri. Perché il concetto è proprio questo, il problema si manifesta anche entro questo minimo raggio d'azione; nel rilascio dai 2000 giri tutto ok, nel rilascio dai 1900 son cacchi. Possibile che sia una maniera di guida poco giusta in così poco spazio? Probabilmente, per il tuo motore, o meglio per la tua centralina, i 2000 giri hanno un significato particolare, ad esempio un cambio di strategia di erogazione... A maggior ragione è importante capire se questa fatidica soglia viene attraversata con la frizione pigiata o meno, perché la centralina prende in considerazione queste cose: sa se stai frenando, sa se stai pigiando la frizione e sa l'ordine in cui fai queste cose... ma non è detto che poi sappia sempre usare queste conoscienze in maniera giusta! in bocca al lupo! PS: Non riesci, magari in qulache forum citroen, a trovare le strategie della tua centralina? Io per la mia volvo ho trovato informazioni molto interessanti ed educative! (centralina Bosh Motronic 4.4) Quote
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