omega83 Postato 8 Luglio 2006 Report Postato 8 Luglio 2006 Premetto che il gpl l'ho preso non perchè faccio molti km, ma per risparmiare e per non dover sottostare a targhe alterne e blocchi del traffico. Quindi ho molte partenze a benzina. Oggi (l'auto a gpl ce l'ho da 20 gg) essendo in riserva di benzina, ho fatto mezzo serbatoio di shell v-power, con l'intenzione di continuare ad usare quella per mantenere efficiente il motore. E' una buona idea o butto via i soldi per niente? Non è che stando nel serbatoio per diverso tempo perda un pò le qualità degli additivi? Meglio fare 10 euro alla volta? Inoltre, l'agip blu super o quella della esso sono uguali alla v-power o rendono meno? hanno sempre 100 ottani? Quote
monellaccio Postato 8 Luglio 2006 Report Postato 8 Luglio 2006 secondo me sono soldi buttati, del resto i motori non sono studiati x carburanti bluvusuper ed in più a gas usi la benza solo x accendere il motore ... in inverno fai al max 500metri il mattino...non vedo l'utilità... Quote
andre79ge Postato 8 Luglio 2006 Report Postato 8 Luglio 2006 Metti la benzina normale che va bene lo stesso... e soprattutto io non farei 30 euro alla volta: così facendo lasci stazionare la benzina per molto più tempo nel serbatoio. A detta degli installatori invece la benzina dovrebbe stazionare un mese al massimo. E comunque non ti servono a niente 100 ottani... la usi per un minuto o due, a freddo: cosa te ne fai di 100 ottani? La macchina va uguale, gli ottani in più potrebbero servire solo se aumentassi la compressione del motore o aumentassi l' anticipo. Quote
omega83 Postato 9 Luglio 2006 Author Report Postato 9 Luglio 2006 e per il fatto che contiene additivi che mantengono "pulito" il motore? mi pare che a lungo andare col gpl si creino questi problemi, perchè non ha il potere lubrificante della benzina. forse basta quel pò di benzina all'accensione? Quote
giambelluca Postato 10 Luglio 2006 Report Postato 10 Luglio 2006 Per quello compra degli addittivi che sostituiscono il piombo....e per tenere gli iniettori sempre puliti di tanto in tanto(tipo ogni 2/3 pieni di gpl)fatti una bella tirata per 20/30 km.....a benza... Quote
cherno Postato 11 Luglio 2006 Report Postato 11 Luglio 2006 Alcuni punti utili per chiarire alcune cose scritte in questo topic... 1) Tenere circa 1/3 di serbatoio di benzina per non bruciare la pompa, che è sempre attiva. 2) Rinnovare la benzina periodicamente in quanto invecchia, specialmente nei mesi caldi, almeno ogni 3 mesi circa 3) I motori moderni hanno un feedback sul battito in testa e, di conseguenza, regolano automaticamente l'anticipo in base al potere antidetonante (n° di ottani) del carburante. 4) Il GPL non sporca il motore, ovvero lo sporca MOLTO meno della benzina. 5) Il GPL ha un potere lubrificante inferiore alla benzina per cui, in perfetto accordo con il punto 2, conviene fare un po' di Km a benzina ogni tanto (lasciamo stare gli addittivi, che sporcano il catalizzatore e basta...) Personalmente faccio il pieno di gas solo dopo averlo finito, così consumo un po' di benzina ad ogni pieno di gas. Non so nulla sulla differenza tra le varie marche di benzina.... Spero di essere stato utile! Quote
lgmm Postato 11 Luglio 2006 Report Postato 11 Luglio 2006 molto bravo! così la morchia depositata nella bombola andrà a far fottere i tuoi iniettori!! una regola generale non esiste, esiste il buonsenso che è quello di evitare SEMPRE di camminare in riserva, vale anche a gas, personalmente credo soprattutto a gas nei moderni impianti. Quote
cherno Postato 11 Luglio 2006 Report Postato 11 Luglio 2006 molto bravo! così la morchia depositata nella bombola andrà a far fottere i tuoi iniettori!! una regola generale non esiste, esiste il buonsenso che è quello di evitare SEMPRE di camminare in riserva, vale anche a gas, personalmente credo soprattutto a gas nei moderni impianti. A questo non avevo pensato! :-( Però mi sorgono un paio di dubbi: 1) Non è sufficiente il filtro a eliminare le impurità prima degli iniettori? 2) Ci sono altri componenti che possono risentire dello sporco, a monte degli iniettori e del filtro? Penso che farò quanto prima una telefonatina al mio impiantista.... Quote
pumista Postato 11 Luglio 2006 Report Postato 11 Luglio 2006 molto bravo! così la morchia depositata nella bombola andrà a far fottere i tuoi iniettori!! una regola generale non esiste, esiste il buonsenso che è quello di evitare SEMPRE di camminare in riserva, vale anche a gas, personalmente credo soprattutto a gas nei moderni impianti. nemmeno ci avevo pensato a questo...anch'io faccio sempre finire il gas x fare qlke km a benza.... ma tanto non é che nn si arriva mai veramente ad usare tutto il gas? se rimane cmq sempre un 20% di gas la morchia nn dovrebbe essere un problema no? Quote
steu851 Postato 11 Luglio 2006 Report Postato 11 Luglio 2006 nemmeno ci avevo pensato a questo...anch'io faccio sempre finire il gas x fare qlke km a benza.... ma tanto non é che nn si arriva mai veramente ad usare tutto il gas? se rimane cmq sempre un 20% di gas la morchia nn dovrebbe essere un problema no? il 20% a cui ti riferisci non è gas che rimane dentro, ma al gas che NON viene introdotto. Il GPl passa dallo stao liquid a quello gassoso ad una pressione che varia in funzione della temperatura, se non dico una catroneria dovrebbe essere intorno ai 6 bar quindi quando il gas finisce il residuo nella bombola, alle temperature attuali, dovrebbe essere solo in fase gassosa (escludendo i JTG) Quote
cherno Postato 11 Luglio 2006 Report Postato 11 Luglio 2006 Ma il gas, dalla bombola, esce liquido o gassoso, per andare verso il riduttore? In pratica, viene spillato da sopra o da sotto? Quote
lgmm Postato 11 Luglio 2006 Report Postato 11 Luglio 2006 forse liquido............. comunque da quando non cammino + con riserva gpl addio problemi iniettori, già sostituiti 1 volta Quote
desmoturbo Postato 11 Luglio 2006 Report Postato 11 Luglio 2006 E' sicuramente consigliabile avere benzina di alta qualità e la Vpower è sicuramente tra quelle. Una migliore combustione nelle partenze a freddo è sicuramente la cosa più indicata. La v power, così come le altre benzine più prestazionali, hanno proprietà decisamente migliori rispetto alla verde "normale". Il gas passa dallo stato liquido a quello gassoso, con una fortissima riduzione di temperatura. quest'effetto si chiama effetto di Joule Thompson o di Joule Kelvin. Quando un fluido passa attraverso un piccolo foro da una zona di alta pressione (per il GPl circa 7-8 bar) a una zona di bassa pressione, quella atmosferica, si ha un fenomeno di strozzamento, con conseguente vaporizzazione e raffreddamento assorbendo il calore dall'ambiente circostante. Ricordate PV=RT pressione per volume= R(costante dei gas) per temperatura! spero di esservi stato d'aiuto Quote
cherno Postato 11 Luglio 2006 Report Postato 11 Luglio 2006 Il gas passa dallo stato liquido a quello gassoso, con una fortissima riduzione di temperatura. quest'effetto si chiama effetto di Joule Thompson o di Joule Kelvin. Quando un fluido passa attraverso un piccolo foro da una zona di alta pressione (per il GPl circa 7-8 bar) a una zona di bassa pressione, quella atmosferica, si ha un fenomeno di strozzamento, con conseguente vaporizzazione e raffreddamento assorbendo il calore dall'ambiente circostante. Ricordate PV=RT pressione per volume= R(costante dei gas) per temperatura! spero di esservi stato d'aiuto ... Io ci metterei anche una n, vicino alla R... in modo da trattare con grandezze estensive.... Comunque anch'io penso che esca liquido, per non raffreddare troppo il serbatoio e non produrre cali di pressione, ma non si sa mai... Quote
desmoturbo Postato 11 Luglio 2006 Report Postato 11 Luglio 2006 nel dubbio staccate il tubo della mandata, facendo molta attenzione, rischierete di perderci un dito se sbagliate! A me quando mi si è bloccata la valvola termostatica che isolava il polmone dall'acqua calda, mi si è trasformato in un blocco di ghiaccio. Scende a circa -12 -15° C!!! per la "n", ho considerato il gas ideale, semplificando per molti la cosa! :-) Quote
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