danystraus Postato 25 Giugno 2006 Report Postato 25 Giugno 2006 Ciao carnielito io non sono un installatore ma un semplice appassionato ma devo dire che quanto hai affermato mi suona un po strano perche se il prego del jtg e quello di essere gestito dalla ecu benzina la carburazione puoi controllarla eccome basta avere un tester obd io ho comprato elmscan5 a 150 euro in usa e con il software che era allegato controllo benissimo molti parametri a cominciare dai correttori veloci e lenti.correggimi se sbaglio ciao Ciao BDRT forse Carnielito intendeva dire di avere la possibilita' di fare aggiustamento software senza ogni volta smontare tutto per trovare i getti corretti. Sicuramente sarebbe piu' comodo e professionale oltre al fatto del risparmio di tempo. Saluti Quote
gabry Postato 26 Giugno 2006 Report Postato 26 Giugno 2006 Salve a tutti ragazzi, sono latitante da un pò, ma per motivi di lavoro e non per mancanza di volontà nel voler affrontare i problemi che esponete sul Jtg. Scrivo qui poichè sono rientrato giusto oggi da una trasferta che mi ha portato fino a Rimini. Se ho ben capito la vettura del Sig. Biagio dovrebbe essere quella che ho visto proprio in un'officina di Rimini. Se così fosse credo il problema sia stato definitivamente risolto cambiando l'inclinazione degli ugelli che immettono il tubo rilsan nel collettore di aspirazione. Nel caso specifico s'è verificato l'inconveniente poichè il collettore di aspirazione di questa vettura ha nel suo interno un sistema di condotti variabili che in qualche modo innescavano una turbolenza in prossimità dei condotti della testa per cui il Gpl andava ad essere iniettato in direzione dei condotti della testa stessa. Non ho ancora avuto info sulle impressioni del cliente, ma sarà lieto di comunicarle non appena ne saprò di più. Saluti a tutti, Gabriele. Quote
biagio62 Postato 30 Giugno 2006 Author Report Postato 30 Giugno 2006 Salve a tutti ragazzi, sono latitante da un pò, ma per motivi di lavoro e non per mancanza di volontà nel voler affrontare i problemi che esponete sul Jtg. Scrivo qui poichè sono rientrato giusto oggi da una trasferta che mi ha portato fino a Rimini. Se ho ben capito la vettura del Sig. Biagio dovrebbe essere quella che ho visto proprio in un'officina di Rimini. Se così fosse credo il problema sia stato definitivamente risolto cambiando l'inclinazione degli ugelli che immettono il tubo rilsan nel collettore di aspirazione. Nel caso specifico s'è verificato l'inconveniente poichè il collettore di aspirazione di questa vettura ha nel suo interno un sistema di condotti variabili che in qualche modo innescavano una turbolenza in prossimità dei condotti della testa per cui il Gpl andava ad essere iniettato in direzione dei condotti della testa stessa. Non ho ancora avuto info sulle impressioni del cliente, ma sarà lieto di comunicarle non appena ne saprò di più. Saluti a tutti, Gabriele. Eccomi qua. Dopo l'intervento realizzato la macchina sembrava andar bene, la prova però l'ho fatta in trasferimenti extra cittadini e puntualmente e nuovamente si è accesa la spia sul cruscotto e la centralina ha fatto andare il motore in modalità d'emergenza o provvisoria che dir si voglia. Sono tornato una ulteriore volta dall'installatore che mi ha rifatto la carburazione. Ieri sono andato in autostrada e per 50 Km tutto ok poi ennesima accensione e motore che stenta anche a salire di giri...insomma un ca@@no. Qui comunque lo anticipo e comunico al sig. Gabriele e lo dirò oggi stesso all'installatore che veramente la mia pazienza è finita. Io non sono un meccanico ne' tantomeno un elettrauto, ma neppure uno che ha del tempo da perdere (e ne ho già perso anche troppo) in attese in officinae quindi il mio interesse di sapere che la causa è la carburazione piuttosto che la bobina o l'inclinazione degli iniettori è assolutamente marginale. Se entro una settimana a partire da oggi non avrò l'auto perfettamente funzionante a GPL, pretenderò lo smontaggio dell'impianto, il ripristino dell'auto a benzina ESATTAMENTE (e lo verificherò di persona) com'era prima dell'installazione e il rimborso TOTALE dei soldi spesi. Paolo Biagini. Rimini Avviso del Moderatore: si segnala in questo messaggio l'uso improprio della funzione 'QUOTE' in quanto si tratta di due messaggi consecutivi. Tale avviso è rivolto a tutti gli utenti per una sensibilizzazione all'uso corretto della funzione 'QUOTE'. Quote
biagio62 Postato 4 Luglio 2006 Author Report Postato 4 Luglio 2006 Vi aggiorno sulla situazione ( tragica). Dopo essere stato per l'ultima volta sabato scorso in officina per l'ennesima regolazione avvenuta con l'apparecchiatura che legge le temporizzazioni degli iniettori, sono al punto di prima, meno strappi ma vuoti, accensione spia motore e centralina in emergenza. Dopo un po' la macchina non tiene più neanche il minimo e stenta a prendere i giri, cioè un macello. Ora sono in attesa che un tecnico ICOM (Gabriele?) mi contatti per portare l'auto alla loro sede per un test definitivo, prima di smontare l'impianto e farmi rimborsare. Quote
italia1971luca Postato 4 Luglio 2006 Report Postato 4 Luglio 2006 Vi aggiorno sulla situazione ( tragica). Dopo essere stato per l'ultima volta sabato scorso in officina per l'ennesima regolazione avvenuta con l'apparecchiatura che legge le temporizzazioni degli iniettori, sono al punto di prima, meno strappi ma vuoti, accensione spia motore e centralina in emergenza. Dopo un po' la macchina non tiene più neanche il minimo e stenta a prendere i giri, cioè un macello. Ora sono in attesa che un tecnico ICOM (Gabriele?) mi contatti per portare l'auto alla loro sede per un test definitivo, prima di smontare l'impianto e farmi rimborsare. io sto aspettando la visita della Icom... voglio essere fiducioso e sperare che il mio caso sia un po' più fortunato. Quote
MasterPc Postato 4 Luglio 2006 Report Postato 4 Luglio 2006 Mi spiace della situazione... io ho un impianto JTG da 30.000 km circa e mai un problema... anzi, va che è una bomba. Mi stò accorgendo che in effetti l'installatore deve conoscere molto bene le auto... e saper fare le installazioni ad hoc. Purtroppo, come in tutte le cose, ci sono delle variabili che posizionano quell'impianto in croce rispetto ad un altro... Sarebbe da vedere se un brc o landi sequenziale, in quel particolare motore, possa rendere diversamente rispetto al JTG o se magari, la conformazione di quel particolare motore rende difficile la trasformazione con iniettori di tutti gli impianti. Allora la soluzione sarà sull'aspirato... Purtroppo a volte si deve aver pazienza, anche se poi questa si esaurisce e ci si arrabbia come "caini". C'è da tener presente che alla fine, anche se l'inizio è partito male, chi si ha davanti è sempre un cristo che cerca di risolverti il problema... Tu ce l'hai sulle tue spalle e vuoi risolverlo a costo di azzannare qualcuno (giustamente) e lui lavora come un matto (a gratis a questo punto... perchè il suo guadagno se lo è già mangiato dopo tutti gli sforzi fatti per risolvere il guaio) andando per esclusione sulle varie cose... ben sapendo che forse la soluzione può esser quella come non può esserla. Insomma... penso che risolvere il problema, a stò punto, sia d'interesse a te che hai l'auto e a lui che ha la grana... prima si risolve meno soldi dovete spendere entrambi (lui mancato guadagno e tu tempo speso). Spezzando una lancia per l'installatore... ti consiglierei di avere ancora un pò di pazienza... probabilmente è un capello che fa casino nella tua auto... e spesso i capelli sono difficili da vedere.... purtroppo... Te lo dice uno che ha fatto il programmatore per anni e a volte si impazzisce su un programma che si blocca e alla fine ti accorgi che ti sei scordato di cancelllare una variabile X messa nel posto più strano del programma che mai ci andresti a pensare... tolta lei e TAC tutto funziona... Sai quanto ti arrabbi... però è così... e si deve aver pazienza... Facci sapere come va... e le soluzioni adottate... Ciauz Quote
italia1971luca Postato 5 Luglio 2006 Report Postato 5 Luglio 2006 Caro collega MasterPC (sono sistemista, non programmatore per essere precisi), sai bene che al cliente di "capelli" e "variabili" interessa poco o nulla. Qui c'è un cliente che ha pagato -e non poco- un impianto e giustamente pretende che funzioni come promesso dal produttore. Il resto sono chiacchiere. Poi si può avere più o meno pazienza -e la mia ad esempio è molto vicina alla fine-, ma a tutto c'è un limite. Saluti Quote
Mircoron Postato 7 Luglio 2006 Report Postato 7 Luglio 2006 Una buona notizia, dopo UN ANNO finalmente la mia è andata a posto, è praticamente perfetta: niente più buchi e simili. Ha dovuto riposizionare gli iniettori e dopo ha rifatto la calibrazione, a parità di regolatore di pressione è passato dai D4 ai C9. Saluti e finalmente evviva il JTG. Quote
italia1971luca Postato 10 Luglio 2006 Report Postato 10 Luglio 2006 Una buona notizia, dopo UN ANNO finalmente la mia è andata a posto, è praticamente perfetta: niente più buchi e simili. Ha dovuto riposizionare gli iniettori e dopo ha rifatto la calibrazione, a parità di regolatore di pressione è passato dai D4 ai C9. Saluti e finalmente evviva il JTG. Ciao, per me il primo tentativo di riposizionamento non è stato così fortunato e ora aspetto la visita dei tecnici Icom. Che cosa ci dici dei consumi? Quote
MasterPc Postato 10 Luglio 2006 Report Postato 10 Luglio 2006 italia1971luca, anche tu sistemista? Io, oltre che sistemista ero anche programmatore... di automazione industriale. Cmq hai perfettamente ragione. La pazienza alla fine si esaurisce e si scoppia. Adesso penso che sia l'installatore e il tecnico Icom a dimostrarsi "Veloci" e far tentativi... Oltre che programmatore stò al pubblico e tratto spesso con tutta una serie di clienti, arrabbiati e contenti a seconda dei casi. Ovviamente nei clienti arrabbiati spesso è ottimo arrivare un attimo prima che questo esploda. Nel senso... sai che c'è un problema... un attimo prima di arrivare al limite della sopportabilità (tempo che sfrutti per trovare la soluzione cmq, lo devi sfruttare così altrimenti il limite te lo infilano là dove nessun uomo è mai arrivato prima... ) devi telefonare per dire che la soluzione è a portata di mano e che farai quello e questo (nel frattempo sopportare le infamie (giuste) che il cliente ti fa). Poi fare nel + breve tempo possibile il lavoro... Ovvio... se questa cosa è stata fatta 10 volte... allora HAI PERFETTAMENTE RAGIONE! Che dirti... siamo in attesa di questo tecnico Icom. Stamani parlavo con il mio installatore (ho fatto gasare l'auto della ditta) e mi diceva che purtroppo ci sono tanti installatori che mettano giù gli impianti con i piedi... e per fortuna, per adesso, tutti i piccoli problemi loro sono riusciti a risolverli velocemente e senza casini. tutto stà nel voler lavorare con professionalità (in 10 anni hanno raddoppiato il loro lavoro... intendo dire... hanno aperto 2 officine!) Ciauz Quote
steu851 Postato 11 Luglio 2006 Report Postato 11 Luglio 2006 italia1971luca, anche tu sistemista? Io, oltre che sistemista ero anche programmatore... di automazione industriale. siamo tutti colleghi Quote
italia1971luca Postato 11 Luglio 2006 Report Postato 11 Luglio 2006 italia1971luca, anche tu sistemista? Io, oltre che sistemista ero anche programmatore... di automazione industriale. siamo tutti colleghi e nel nostro caso, fino a tre anni fa, anche paesani Quote
steu851 Postato 11 Luglio 2006 Report Postato 11 Luglio 2006 e nel nostro caso, fino a tre anni fa, anche paesani urca! io son qui da 10 anni, all'Edilnord Quote
biagio62 Postato 12 Luglio 2006 Author Report Postato 12 Luglio 2006 Vi aggiorno. Venerdì prossimo vengono a ritirare la mia auto e la portano giù alla sede ICOM. Nel frattempo avrò una macchina sostitutiva fornitami dalla ICOM stessa. Incrociate le dita con me e speriamo sia la volta buona. Correggo: l'auto me l'ha rimediata l'installatore. Quote
italia1971luca Postato 12 Luglio 2006 Report Postato 12 Luglio 2006 Vi aggiorno. Venerdì prossimo vengono a ritirare la mia auto e la portano giù alla sede ICOM. Nel frattempo avrò una macchina sostitutiva fornitami dalla ICOM stessa. Incrociate le dita con me e speriamo sia la volta buona. I miei migliori auguri. Io aspetto la visita della Icom per venerdì. E spero proprio che me la mettano a posto come si deve Saluti Quote
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