simon85rm Postato 29 Aprile 2006 Report Postato 29 Aprile 2006 Buondì a tutti , ho una Civic ej8 con un impianto JTG , e dopo percorsi 1000 km ho proceduto al controllo presso la Icom di Cisterna di LT. A parte un piccolo problema dovuto all'anzianità dei miei cavi candela (110.000 km ) , lo ribadisco per ENZO & COMPANY , non ho avuto di che lamentarmi con i gentilissimi AGOSTINO , Gabriele (DUCA72) e Tonino . Addirittura , la Bravo HGT 2.0 20Valvole del mio amico , in basso ha guadagnato piu' spinta e sopra è praticamente uguale a sua giudizio. E' importante secondo me affidarsi , quanto piu' possibile , a loro per montare l'impianto , in quanto fanno dei lavoretti perfetti !!!! LA mia Honda Civic coupè 1.6 sr 126 cv consuma 11,5 a benzina e 10 - 10,5 a gpl , niente male vero ? Sono soddisfattissimo del trattamento riservatomi dal grande Agostino , uno dei capomeccanici Icom . Una cosa che devo fare è montare un filtro a pannello piu' poroso tipo il Pipercross della Torquemaster (€60) e sostituire i cavi candela , poi faro' verificare l'impianto di nuovo alla ICOM . Come detto il rapporto stechiometrico del GPL è diverso dalla benzina , di conseguenza ci vuole piu' aria , per far andar bene ancor di piu' l'impianto e CONSUMARE MENO . Ancora complimenti alla ICOM . Quote
steu851 Postato 29 Aprile 2006 Report Postato 29 Aprile 2006 Come detto il rapporto stechiometrico del GPL è diverso dalla benzina , di conseguenza ci vuole piu' aria , per far andar bene ancor di piu' l'impianto e CONSUMARE MENO . Spero che quasta sia una tua libera interpretazione............ Quote
Enzo1 Postato 29 Aprile 2006 Report Postato 29 Aprile 2006 A parte un piccolo problema dovuto all'anzianità dei miei cavi candela (110.000 km ) , lo ribadisco per ENZO & COMPANY , non ho avuto di che lamentarmi con i gentilissimi AGOSTINO , Gabriele (DUCA72) e Tonino . Ciao, scusa ho la memoria corta: a cosa ti riferisci? Mi fa piacere che tutto vada per il meglio. Complimenti alla Icom . Saluti. Enzo Quote
danystraus Postato 30 Aprile 2006 Report Postato 30 Aprile 2006 A parte un piccolo problema dovuto all'anzianità dei miei cavi candela (110.000 km ) , lo ribadisco per ENZO & COMPANY , non ho avuto di che lamentarmi con i gentilissimi AGOSTINO , Gabriele (DUCA72) e Tonino . Ciao, scusa ho la memoria corta: a cosa ti riferisci? Mi fa piacere che tutto vada per il meglio. Complimenti alla Icom . Saluti. Enzo Enzo te lo rammento io visto che ormai sto facendo la cura di integratori al fosforo e zinco: http://www.omniauto.it/forum/index.php?s=&...ndpost&p=125619 Ciaoooooooooo Quote
danystraus Postato 30 Aprile 2006 Report Postato 30 Aprile 2006 Buondì a tutti , ho una Civic ej8 con un impianto JTG , e dopo percorsi 1000 km ho proceduto al controllo presso la Icom di Cisterna di LT. A parte un piccolo problema dovuto all'anzianità dei miei cavi candela (110.000 km ) , lo ribadisco per ENZO & COMPANY , non ho avuto di che lamentarmi con i gentilissimi AGOSTINO , Gabriele (DUCA72) e Tonino . Addirittura , la Bravo HGT 2.0 20Valvole del mio amico , in basso ha guadagnato piu' spinta e sopra è praticamente uguale a sua giudizio. E' importante secondo me affidarsi , quanto piu' possibile , a loro per montare l'impianto , in quanto fanno dei lavoretti perfetti !!!! LA mia Honda Civic coupè 1.6 sr 126 cv consuma 11,5 a benzina e 10 - 10,5 a gpl , niente male vero ? Sono soddisfattissimo del trattamento riservatomi dal grande Agostino , uno dei capomeccanici Icom . Una cosa che devo fare è montare un filtro a pannello piu' poroso tipo il Pipercross della Torquemaster (€60) e sostituire i cavi candela , poi faro' verificare l'impianto di nuovo alla ICOM . Come detto il rapporto stechiometrico del GPL è diverso dalla benzina , di conseguenza ci vuole piu' aria , per far andar bene ancor di piu' l'impianto e CONSUMARE MENO . Ancora complimenti alla ICOM . E a proposito di Fosforo e di memoria volevo rammentare a Simon85rm che non ero affatto superficiale quando ti ho dato il consiglio in questo link: http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=8778 mi dai solo la conferma in questa pagina che quanto ti avevo consigliato ti ha portato poi a essere felice della scelta e soddisfatto..........ma come devo fare con voi Saluti PS se posso darti un altro consiglio lascia stare la Torquemaster se devi cambiare i cavi candela metti o NGK power blue cable o Magnecor KV85 Competition (te li consiglio per esperienza personale) http://www.magnecor.co.uk/productinformation.htm (This cables to be used on road vehicles with any ignition and LPG gas conversions) Fai qui il download del listino dell'importatore per l'Italia Tecno2: http://tecno2.inforisorse.it/listini/downl...magnecor_06.xls Saluti Daniele Quote
Enzo1 Postato 30 Aprile 2006 Report Postato 30 Aprile 2006 Enzo te lo rammento io visto che ormai sto facendo la cura di integratori al fosforo e zinco: http://www.omniauto.it/forum/index.php?s=&...ndpost&p=125619 Ciaoooooooooo :unsure: Aspetto comunque un intervento di simon... Quote
giangaor Postato 30 Aprile 2006 Report Postato 30 Aprile 2006 Come detto il rapporto stechiometrico del GPL è diverso dalla benzina , di conseguenza ci vuole piu' aria , per far andar bene ancor di piu' l'impianto e CONSUMARE MENO . Spero che quasta sia una tua libera interpretazione............ cosa intendi dire? non torna il rapporto stechiometrico o che ci vuole più aria? sono neofita percui sii dettagliato rik Quote
steu851 Postato 30 Aprile 2006 Report Postato 30 Aprile 2006 cosa intendi dire? non torna il rapporto stechiometrico o che ci vuole più aria? sono neofita percui sii dettagliato rik che il rapporto stechiometrico sia diverso è cosa nota, cioè per avere una combustione corretta varia il rapporto aria/carburante. Però questo viene fatto in fase di calibrazione impianto, che consiste nel far iniettare una quantità di gas tale da ridurre (nel senso chimico) la stessa quantità di ossigeno che verrebbe ridotta dalla combustione della benzina. Montando un filtro più permeabile hai 'meno ostacoli' all'entrata dell'aria, ma il rapporto aria/combustibile non cambia Quindi chi ti ha detto una cosa simile non ha la minima idea di come funziona un motore a combustione interna moderno dove c'è un sensore che misura la quantità d'aria in entrata (il debimetro) ed un altro sensore che controlla quanto ossigeno rimane nei gas di scarico (la sonda lambda) Quote
simon85rm Postato 1 Maggio 2006 Author Report Postato 1 Maggio 2006 STEU : la mia civic non ha il DEBIMETRO !!!!!! Comunque grazie per i consigli sui cavi candela , grazie a tutti. L'importante è confrontarsi ! Quote
steu851 Postato 1 Maggio 2006 Report Postato 1 Maggio 2006 STEU : la mia civic non ha il DEBIMETRO !!!!!! Tutti gli impianti ad iniezione elettronica con sonda lambda e catalizzatore hanno il debimentro ossia il misuratore di massa d'aria aspirata E comunque anche non ci fosse il principio non cambia, il rapporto stechiometrico è il rapporto tra combustibile (benzina o gpl) e comburente ed è dettato da una legge chimica quindi non è influenzato dll'avere un'aspirazione più o meno tappata. Mettendo il filtro più permeabile se mantieni costante la quantità di combustibile avrai una carburazione più magra, ma la techiometria non cambia! Quote
Enzo1 Postato 1 Maggio 2006 Report Postato 1 Maggio 2006 Se la combustione è più magra, il rapporto non può essere stechiometrico. Non so cosa intendi tu per stechiometria... Per quanto riguarda il filtro, mettendone uno più permeabile la centralina benzina dovrebbe adattarsi automaticamente attraverso i correttori (spero sia una centralina autoadattiva). Adeguandosi la centralina benzina, quella a gpl la segue. Qui è addirittura un Jtg quindi a maggior ragion l'adattamento dovrebbe avere un effetto immediato anche a gpl. Quote
simon85rm Postato 1 Maggio 2006 Author Report Postato 1 Maggio 2006 Le HONDA CIVIC EJ8 D16Y8 NON HANNO IL DEBIMETRO . SI VEDE CHE LA MENTALITà è APERTA SOLO SULL'EUROPA EH? Quote
steu851 Postato 2 Maggio 2006 Report Postato 2 Maggio 2006 Le HONDA CIVIC EJ8 D16Y8 NON HANNO IL DEBIMETRO . SI VEDE CHE LA MENTALITà è APERTA SOLO SULL'EUROPA EH? Europa? Hai visto che auto ho? Vuoi dire che la tua iniezione opera lla cieca sanza sapere quanta aria viene aspirata? In passato ho avuto una Mazda Lantis, l'ultima Mazda pre Ford, e già nel 95 aveva il sensore di portata a filo caldo, che genericamente chiamo debimetro Quote
simon85rm Postato 2 Maggio 2006 Author Report Postato 2 Maggio 2006 I sistemi “alpha/n” utilizzano come riferimento per determinare anticipi e tempi iniezione solo l'angolo apertura farfalla(alpha) e il numero giri( n ) I sistemi MAP anche chiamati “speed/density” utilizzano come riferimento numero giri (speed) e pressione assoluta (density) e il parametro “alpha” viene usato solo come correzione in caso di brusche aperture della farfalla. I sistemi MAF anche chiamati “speed/flow” utilizzano come riferimento numero giri (speed) e flusso (flow) e il parametro “alpha” come per i sistemi MAP. Quote
Gabriele81 Postato 2 Maggio 2006 Report Postato 2 Maggio 2006 Ciao! Secondo voi mettere un filtro BMC CDA che come è noto sfrutta l'effetto Venturi può incrementare le prestazioni senza problemi con il JTG? Lo dico dopo averlo già provato a benzina prima di gasarla, notando che l'incremento c'era! Quote
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