Danko Postato 26 Aprile 2006 Report Postato 26 Aprile 2006 Ciao , scrutando il mercato dell'usato dovevo citare questa auto, la 166 2.5 v6 che secondo me rappresenta un ottimo compromesso tra qualita prezzo. Quello che mi colpisce e' che e' dotata di un ottimo navigatore satellitare a colori cosa che per l'epoca (1998 - 200x) "anticipa" quello che le altre case hanno introdotto da poco e un 6 cilindri che regala ottime soddisfazioni il tutto anche per 6000€. Allego qualche shot che fa intravedere l'interno e la berlina da fuori. Mi chiedevo ma il navigatore e' di serie su tutti i modelli ?c'e' anche un board computer nella plancia del cruscotto ? Quote
paul86 Postato 26 Aprile 2006 Report Postato 26 Aprile 2006 Lo schermo in plancia c'è su tutte, perchè da esso si comandano anche radio e climatizzatore. Il navigatore era di serie solo sulle 3.0, se non erro, sulle altre era optional (fino a qualche tempo fa, quando sulle versioni Luxury è stato messo di serie). Il trip computer mi pare sia l'unica cosa "separata" dallo schermo centrale (dovrebbe essere sotto al contagiri, ma non ricordo bene...) Ci terrei solo a precisare che: 1. Il navigatore all'epoca era optional anche per tutte le "avversarie", ma anche per auto di segmento inferiore (Passat, A4), quindi non si può dire che Alfa fosse "avanti" in questo senso 2. Il sistema accusa il peso degli anni, vuoi per il piccolo schermo (ormai sono tutti da 7" e più), vuoi per il fatto che si comanda tutto da lì (il climatizzatore è sempre meglio averlo "separato", IMHO) Comunque, che dire... E' l'ammiraglia Alfa Romeo e, vista la svalutazione elevata, si porta a casa con poco. Il motore probabilmente non le assicurerà prestazioni mozzafiato, ma penso proprio la "muova" bene... Io cercherei le versioni Distinctive (con interno in pelle ed altri gadget) con più accessori possibili (xeno, navigatore...) Quote
Danko Postato 26 Aprile 2006 Author Report Postato 26 Aprile 2006 Da quel che ho letto sulle avversarie era optinal invece su alfa era di serie era per quello che dicevo che alfa lo dava allo stesso prezzo, cioe nel 1998 costava un botto un lcd . tratto da zalita.com 8.4 Sekunden Alfa Romeo 33 1.7 16V (132 PS/152 Nm) Alfa Romeo 155 2.5V6 (163 PS/213 Nm) Alfa Romeo 166 2.5 V6 (188 PS/221 Nm) Alfa Romeo GTV 2.0 JTS (165 PS/206 Nm) Alfa Romeo Spider 2.0 JTS (165 PS/206 Nm) Cmq il 2.5 v6 fa 8.4 sec da 0 a 100 quindi tutto sommato e' anche abbastanza sicura. Quote
SognandoilBusso Postato 26 Aprile 2006 Report Postato 26 Aprile 2006 La cosa piu piacevole del 2.5 V6 sta nell'erogazione, vellutata e decisa al contempo. Quote
isit Postato 26 Aprile 2006 Report Postato 26 Aprile 2006 Ha ragione Paul, il navigatore era già offerto come optional su tutte le concorrenti. Quello che aveva di particolare la 166 (come anche poi Lybra e Thesis) è il fatto di avere la plancia arricchita dal display a colori fin dalle versioni base. In effetti all'epoca era l'unica, e tuttora non è così diffuso. I comandi del clima come vedi però sono separati, mancano invece display di temperatura e indicatori appositi. Il motore è un buon 6 cilindri, grintoso ma fluido. I consumi però sono sopra la media, così come la svalutazione. Quanto alle doti dinamiche, devo dire avendone guidate diverse, sia a benzina che diesel, che l'auto è più divertente di molte concorrenti del segmento ma complessivamente non mi ha mai convinto del tutto. Quote
vicdani Postato 26 Aprile 2006 Report Postato 26 Aprile 2006 io,dovessi prendere la 166,la prenderei o v6 turbo, oppure 3.0v6,però,preferirei il V6 turbo. Quote
SognandoilBusso Postato 26 Aprile 2006 Report Postato 26 Aprile 2006 Lasciate perdere le prime con cambio automatico; fa veramente schifo. Quote
Danko Postato 26 Aprile 2006 Author Report Postato 26 Aprile 2006 Il 2 litri e mezzo nella guida montana con i tornanti deve essere una bellezza, col suono e la spinta del 6 cilindri; certo che il 3000 sarebbe la sua, magari con un terminale apposito e una leggera airbox. Il 2 litri e mezzo nella guida montana con i tornanti deve essere una bellezza, col suono e la spinta del 6 cilindri; certo che il 3000 sarebbe la sua, magari con un terminale apposito e una leggera airbox. vic: .....n 10 secondi.il manuale lo faceva sui 9..... Sui database c'e' scritto 8,4 sec 0-100 9 mi sembra un po poco,se cosi fosse il 3 litri farebbe 8 invece di 7.4. Quote
paul86 Postato 26 Aprile 2006 Report Postato 26 Aprile 2006 Ha ragione Paul, il navigatore era già offerto come optional su tutte le concorrenti. Quello che aveva di particolare la 166 (come anche poi Lybra e Thesis) è il fatto di avere la plancia arricchita dal display a colori fin dalle versioni base. In effetti all'epoca era l'unica, e tuttora non è così diffuso. I comandi del clima come vedi però sono separati, mancano invece display di temperatura e indicatori appositi. Il motore è un buon 6 cilindri, grintoso ma fluido. I consumi però sono sopra la media, così come la svalutazione. Quanto alle doti dinamiche, devo dire avendone guidate diverse, sia a benzina che diesel, che l'auto è più divertente di molte concorrenti del segmento ma complessivamente non mi ha mai convinto del tutto. Beh, sì, i comandi del climatizzatore (altro segno dell'età: è monozona) sono separati, ma temperatura, direzione ed intensità flusso aria si vedono solo attraverso il display... E' quello che intendevo dire... Quote
Danko Postato 26 Aprile 2006 Author Report Postato 26 Aprile 2006 è il fatto di avere la plancia arricchita dal display a colori fin dalle versioni base. Appunto con quell'optional anticipava la tendenza di 7 8 anni dopo di offrirlo come base ,non come dice paul86, non e' poco altroche'. Quote
vicdani Postato 26 Aprile 2006 Report Postato 26 Aprile 2006 Il 2 litri e mezzo nella guida montana con i tornanti deve essere una bellezza, col suono e la spinta del 6 cilindri; certo che il 3000 sarebbe la sua, magari con un terminale apposito e una leggera airbox. Il 2 litri e mezzo nella guida montana con i tornanti deve essere una bellezza, col suono e la spinta del 6 cilindri; certo che il 3000 sarebbe la sua, magari con un terminale apposito e una leggera airbox. vic: .....n 10 secondi.il manuale lo faceva sui 9..... Sui database c'e' scritto 8,4 sec 0-100 9 mi sembra un po poco,se cosi fosse il 3 litri farebbe 8 invece di 7.4. mi sembra fosse la prova di 4r. Quote
Danko Postato 26 Aprile 2006 Author Report Postato 26 Aprile 2006 Ah ecco svelato l'arcano, Quattroruote e' il giornale piu inaffidabile che c'e' sopratutto quando si parla di italiane ,tipo quella volta che hanno provato la colza e hanno detto che rompeva il motore........ Meglio guardare su Auto li sicuramente c'e' la tempistica giusta. Quote
*FaBiEttO87* Postato 30 Aprile 2006 Report Postato 30 Aprile 2006 piuttosto prenderei una 75 sempre 2.5 o magari 3.0, naturalmente d ausare poco e da conservare. Quote
paul86 Postato 30 Aprile 2006 Report Postato 30 Aprile 2006 è il fatto di avere la plancia arricchita dal display a colori fin dalle versioni base. Appunto con quell'optional anticipava la tendenza di 7 8 anni dopo di offrirlo come base ,non come dice paul86, non e' poco altroche'. Sul fatto che la 166 sia stata "precursore" per quanto riguarda gli schermi a colori nella plancia per auto di quella categoria, è vero. Quello che io volevo sottolineare è che il navigatore GPS era optional come sulla concorrenza e che l'avere tutte le funzioni raggruppate nel sistema della 166 non era molto pratico: ricordo che il passare dalla funzione "radio" alla funzione "clima" ed ancora alla funzione "navi" era un procedimento piuttosto lunghetto e complesso... Diciamo che il climatizzatore con regolazione indipendente (ed annessi schermi LCD separati) resta sempre la migliore e più pratica soluzione, IMHO... Quote
Danko Postato 30 Aprile 2006 Author Report Postato 30 Aprile 2006 Paul86: Le cose da te citate diciamo che sono piuttosto soggettive, nel senso che potrebbero costituire un pregio per me. Una alfa 75 2.5 per uso aziendale e' brutto rovinarla con un impianto a gas modificadola..... Sono auto che devono essere conservate in maniera storica. Quote
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