Aspirazione e scarico sportivo: rimappare?

[krikkio75]

Buongiorno a tutti,

scrivo più che altro per una curiosità.

Sono in procinto di modificare aspirazione e scarico sulla mia Peugeot 206 1.6 16V,  quindi filtro a cono con aspirazione diretta, dovrei sostituire il catalizzatore con uno sportivo (non so che tipo ho appuntamento con il meccanico la settimana prossima), probabilmente eliminare il silenziatore e montare un terminale sportivo.

Mi chiedevo se con queste modifiche sarebbe il caso di rivedere la mappa gpl dato che, a mio parere, la quantità di aria che passerebbe attraverso il motore aumenterebbe e quindi, di conseguenza, potrei ritrovarmi con una mappa troppo magra; va bene anche che me ne accorgerei da solo osservando il correttore lento aumentare.

Che ne pensate?

Thanks

[Cordy]

Se l'obiettivo è aumentare il rumore basta così. 

Se vuoi rendere più lineare l'erogazione della coppia, la strada è sbagliata. 

Se vuoi guadagnare qualche (pochi) cavallo, dovresti far modificare l'erogazione della benzina. Il GPL funzionerà di conseguenza. Con i correttori automatici non cambia granché, temo. 

[krikkio75]

No, lo scopo non è aumentare il rumore, quello sarebbe una conseguenza.

Lo scopo è dare un po' di brio al motore che, come si sa, gasato a GPL perde qualcosina e si nota parecchio, almeno nel mio caso

[64fabius]

Ciao krikkio75, purtroppo ti dovrai rassegnare al fatto che in buona sostanza su un motore aspirato benzina ben poca cosa ti potranno dare le modifiche di cui parli.

Anzi, talora potrebbero essere anche deludenti e peggiorative dello stato di partenza. Personalmente andrei a sostituire il filtro aria con uno più performante a pannello piuttosto che uno a cono. Il catalizzatore sportivo a 200 celle può essere una buona idea in sostituzione di quello originale ma non toglierei altro sulla linea di scarico per non diminuire la contropressione: a meno che tu non intenda utilizzare il motore soprattutto ad alti giri. Per il resto non se ne parla di intervenire sulla tua centralina benzina : spenderesti soldi per ritrovarti ben poca cosa sotto il pedale del gas. Nè tantomeno e questo ritengo sia il tuo caso, valga la pena di pensare di intervenire sulla meccanica del motore, ovvero pistoni, profilatura albero a cammes e via discorrendo....

Ripeto, tutto ciò è un mio personale parere, giusto per rispondere ad una tua curiosità. A risentirci.

[krikkio75]

Salve a tutti, vi ringrazio per i preziosi consigli.

Allora aggiorno: mi sono recato dallo specialista delle marmitte che non ha fatto altro che sottoscrivere appieno i vostri consigli, e, dovendo sostituire il terminale originale ormai fradicio, ho approfittato per montarne uno sportivo lasciando tutto il resto della linea originale, quindi silenziatore e catalizzatore al loro posto.

Poi ho comprato un filtro aria a pannello sportivo, di quelli rossi in cotone che non si sostituiscono ma si lavano quando cambiano colore (mi sembra della BMC) che ho sostituito personalmente a quello originale, e durante la sostituzione ho notato che sotto la scatola del filtro vi è un tubo e poi un'altra scatola nera, posizionata sotto al paraurti a livello dei fendinebbia.

Facendo una breve ricerca sul web, ho appurato che la stessa dovrebbe essere un "risuonatore di Helmholtz";  il tubo esce e continua dopo il risuonatore (il tubo da rigido diventa flessibile sembra di tessuto rivestito con una pellicola di plastica) e poi va a posizionarsi dietro al parafango della ruota anteriore lato guida dove aspira l'aria.

Ora la mia curiosità mi porta a pensare due cose: tutto questo percorso che l'aria deve affrontare prima di entrare nel motore non rappresenta una "strozzatura"? Il risuonatore serve solo ad attutire il rumore sfruttando l'interferenza tra le onde sonore oppure ha anche qualche altra funzione?

Perché sarei tentato dal rimuoverlo completamente ed utilizzare al suo posto dei condotti in PVC da 65mm per raccordare la scatola filtro e prelevare aria in maniera più diretta senza curve.

Faccio un guaio oppure faccio respirare meglio il motore aggiungendo un altro beneficio che si andrebbe ad aggiungere al filtro sportivo?

 

[64fabius]

Ben fatto! Personalmente toglierei tutto e realizzerei un tubo che prenda aria fresca il più possibile lontano dalle fonti di calore del vano motore.

[krikkio75]

Si.. anche io ero di questa idea ma poi mi chiedevo se eliminando i vari tubi in ingresso al filtro e anche la scatola di Helmoltz a questo punto potrei cambiare l'erogazione o la coppia ai bassi come per i componenti allo scarico....

Idee o consigli?

[64fabius]

Da quello che ne so, il sistema installato sulla tua auto è semplicemente un sistema atto a ridurre eventuali rumori indotti dall'aspirazione di aria esterna. Ripeto, io toglierei tutto e ci metterei un bel condotto che aspira aria fresca direttamente senza elementi interposti.

[krikkio75]

Posto una foto di tutto il sistema.....

[64fabius]

Perfetto! Ora che hai rimosso quel risuonatore, metti un bel tubo e fai respirare il tuo "leone" !

[krikkio75]

Dovrebbero andar bene dei tubi da 65 mm di diametro di quelli arancioni che si usano per l'draulica.. con un paio di curve e la colla apposita dovrei riuscire a fare tutto...

Appena riesco posto la foto

 

Grazie per i consigli

[64fabius]

Perché non utilizzi dei corrugati flessibili con i quali ci fai anche le curve che vuoi?

 

[krikkio75]

Esistono anche di quel diametro?

[64fabius]

Se cerchi tubo aspirazione flessibile diametro 65mm lo trovi. Secondo me è sicuramente meglio del tubo idraulico con relativo gomito.

Vai su amazon, qualcosa troverai.....

[krikkio75]

Perfetto, grazie