karl Postato 19 Aprile 2006 Report Postato 19 Aprile 2006 Potreste chiarirmi in breve la differenza tra Impianto iniezione Gassosa e Impianto iniezione Sequenziale? Quote
Weightless Postato 19 Aprile 2006 Report Postato 19 Aprile 2006 karl sono la stessa cosa, la definizione completa è: iniezione gassosa fasata sequenziale. a meno che tu non voglia una gazzosa Quote
karl Postato 19 Aprile 2006 Author Report Postato 19 Aprile 2006 siccome cliccando su listino trasformazioni del sito del comune di Lucca fanno questa differenza: http://www.imagoservizi.it/UserFolder/ICBI05/ICBI.html allora non capisco... Quote
steu851 Postato 19 Aprile 2006 Report Postato 19 Aprile 2006 sarebbe l'iniezione continua da evitare come la peste Quote
karl Postato 21 Aprile 2006 Author Report Postato 21 Aprile 2006 Iniezione Gassosa? Iniezione Sequenziale? ora mi aggiungi anche Iniezione Continua? E che E'? per favore un chiarimento anche con poche parole, Grazie. Quote
steu851 Postato 22 Aprile 2006 Report Postato 22 Aprile 2006 iniezione gassosa: in realtà ad eccezione dell'icom che è ad iniezione liquida tutti gli impianti lavorano in fase gassosa, gli impianti ricalcano gli schemi dell'alimentazione benzina: il cosiddetto sequenziale ha un inettore per cilindro, ed inietta solo nel cilindro attivo il continuo ha un solo iniettoreche eroga gas in continuo per tutti i cilindri e sarebbe l'evoluzione dell'aspirato in cui il gas e l'aria vengono miscelati un po' come avveniva nel carburatore Quote
Karolis Postato 7 Marzo 2010 Report Postato 7 Marzo 2010 Una domanda per questo topic antico: "sequenziale" è la stessa cosa di "fasato"? il cosiddetto sequenziale ha un inettore per cilindro, ed inietta solo nel cilindro attivo Per esempio, le Fiat come la mia, cioé Punto 75, multipoint (4 iniettori) non hanno l'iniezione della benzina fasata, ma i quattro iniettori spruzzano in contemporanea e poi "quando serve" il cilindro si aspira la benza... Bella porcata direi Ora, allora, questo sequenziale può anche essere non fasato o uno comprende l'altro? Perché nel mio caso, mettendo un gpl a iniezione, non potrebbe essere fasato in nessun modo in quanto non c'è nessun sensore sull'albero a cammes... Quote
tascappane Postato 8 Marzo 2010 Report Postato 8 Marzo 2010 la tua punto ha una strategia di iniezione di benzina multipoint full-group, quindi nè fasata nè sequenziale. In genere si parla erroneamente di impianti a gpl sequenziali, quando sarebbe più giusto dire ad iniezione multipoint. La maggior parte degli impianti può essere impostata per il funzionamento full group, ma funzionano meglio quelli con iniettori molto veloci (x es i matrix che però soffrono molto lo sporco) Quote
virusalfa74 Postato 8 Marzo 2010 Report Postato 8 Marzo 2010 dunque... la differenziazione che usa il tuo comune ormai non serve quasi piu...nel senso che nelle vetture recenti gli impianti sono tutti sequenziali fasati... qualche anno fa, si montavano anche impianti iniettati non sequenziali... saluti Quote
Karolis Postato 9 Marzo 2010 Report Postato 9 Marzo 2010 Ma "sequenziale" va per forza in coppia con "fasato"? Cioé, chessò, esiste un sequenziale non fasato? Che vuol dire esattamente sequenziale? Quote
virusalfa74 Postato 9 Marzo 2010 Report Postato 9 Marzo 2010 che gli iniettori vengono comandati separatamente, cilindro per cilindro....fasato=in fase.... ciao Quote
IBOR71 Postato 10 Marzo 2010 Report Postato 10 Marzo 2010 Esistono sequenziale, semisequenziale e full group..... Quote
Karolis Postato 10 Marzo 2010 Report Postato 10 Marzo 2010 Hmmm, ma non potendo fasare l'iniezione, che senso ha comandare gli iniettori separatamente uno ad uno? Quote
IBOR71 Postato 11 Marzo 2010 Report Postato 11 Marzo 2010 ....esatto, in effetti ora gli impianti (per quello che è la mia esperienza) sono tutti sequenziali!!!! Quote
Herbie Postato 11 Marzo 2010 Report Postato 11 Marzo 2010 Gli impianti moderni a iniezione di gas semplicemente per ogni iniettore originale benzina prevedono un iniettore supplementare per il gas. Per cui la logica di comando degli iniettori gas (full group, uno ad uno, a coppie, ecc.) è in pratica imposta dalla centralina originale di iniezione benzina. I motivi per cui solo ora sono sequenziali fasate è che le centraline di iniezione solo ora si riescono a fare in modo economico; comandare gli iniettori singolarmente infatti costa, per cui visto il costo dei dispositivi elettronici di potenza, contenuti nelle centraline, e visto il costo dei dispositivi di calcolo, sempre nelle centraline, inizialmente si comandavano gli iniettori in maniera un po' più rozza. Quote
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