contactcentre Postato 27 Marzo 2006 Report Postato 27 Marzo 2006 Ciao a tutti, innanzitutto grazie per l'attenzione ed il tempo che mi vorrete dedicare, vengo al dunque. Vorrei acquistare una 145 1.6 ts cosi per cominciare anche in virtu del limitato costo di acquisto. Ora mi chiedo e vi chiedo, a cosa devo prestare attenzione nella visione prima visione del mezzo (giusto per capire se è una fregatura prima di portarla alla visione del meccanico)? la macchina ha "difetti" meccanici congeniti particolari? poiche quelle che sto palpeggiando sono in prossimità dei 100.000 quanto costa il tagliandone , candele, cinghia, et)???(se ho capito bene sui 400 euro) a quanto si cambia la frizione ? con che costo? se mi viene detto che la macchina non consuma olio devo crederci o è una balla? (vi chiedo questo perche ne ho vista una con un leggero trasudo sul basamento della testata...è normale?) ho letto che i prezzi per la manutenzione sono elevati è vero? i consumi sono elevati (voci di corridoio parlano di 5-6km al litro)???? insomma avete capito sono una frana come alfista... Grazie a tutti Giu Quote
SCarf75 Postato 27 Marzo 2006 Report Postato 27 Marzo 2006 Ciao, da quel che so, la 145 1.6 va bene, trascurando qualche difetto tipico alfa, soprattutto di quegli anni, cioé plastiche interne e accoppiaggi un po scadenti, in famiglia di alfa ne abbiamo avute 6, fra diesel e benzina, non sono un super meccanico, ma per esperienza personale e di altri, leggendo poi anche altri forum, come quello del clubalfa, so che la 145 va molto bene, un po in tutte le sue versioni. Il 1.6, dovrebbe essere il 16v, perciò a 100.000 km ti tocca la sostituzione delle candele, che vanno cambiate appunto ogni 100.000 e ti partono 250/300 cocuzze (anche se cé che dice che non serve, nel 16v cambiare le 4 laterali, anzi le si potrebbero proprio disinserire...Ma non ho conferme di ciò), fra un po hai anche la cinghia, a circa 120.000, ma se non é rotto il tendicinghia, che può succedere che si grippi ( a me é successo sia col diesel che col benzina) e qualche puleggia, non é un gran che di spesa, se si, invece altre 300 cocuzze, di olio i twin spark tendono a mangiarne, chi più chi meno, ma se hai visto dei trafilaggi nel motore, non é mai un buon segno! Può essere un paraolio, un casino cambiarlo! O una guarnizione di banco o di testa, nel primo caso la macchina gocciola un po e basta, nel secondo possono essere dolori!! La 145 so che tende a bruciale lampadine del cruscotto e da buona alfa beve tanta benza, ma meno di quello che dici tu, a meno che non tiri le marcie a limitatore ogni volta!! La frizione, se guidi bene, puoi farci centinaiadi migliaia di km! Se provando l'auto senti, che trascina, o che strattona riprendendo da bassi giri in quinta, vuol dire che é andata, allora l'auto o non ha 100.000 o chi la guidava era un cane!! Cmq i pezzi di ricambio ti costano meno di tutte le tedesche di pari categoria e forse anche delle francesi!! La bontà del prodotto, la vedi, da quante 145 ci sono ancora in strada, sono auto, da quel che so, che vanno nel complesso bene. L'unico mio appunto, visti i km e visti i trafilaggi, starei attento all'acquisto, di solito sono auto, comprate da ragazzi giovani, con la voglia di correre, percìò rischi di prendere un mezzo parecchio sfruttato e con parecchi lavori di tagliando da fare! Se la prendi dal concessionario, fatti mettere per iscritto, la garanzia, sul kilometraggio e sullo stato del propulsore, se da privato, fattela lasciare un giorno, per portarla dal tuo mecca di fiducia. Cmq secondo me puoi trovare di meglio con meno km...Vai su autoscout24 é un ottimo sito, almeno ti fai un idea. Ciao Quote
alfo Postato 27 Marzo 2006 Report Postato 27 Marzo 2006 Da possessore di 145 1.6 ultima serie (dal 99) aggiungo la mia esperienza. Le plastiche interne dopo 7 anni sono ancora ok, niente rumori.Sicuramente l'ultima serie ha risolto parecchi problemi di "piccola affidabilità": l'unica lampadina che mi si brucia (è la 2° volta) è quella del display dell'orologio.Un difetto comune è quello di un componente elettrico dell'intermittenza del tergicristallo anteriore che comincia ad andare a saltelli, lo si sostituisce con quello della Tipo che è identico. Più rognoso è il difetto al variatore di fase: comincia a fare un rumoraccio da diesel all'avviamento per alcuni secondi, e nel tempo peggiora fino a diventare fisso, ma non è un problema che ti fa restare in panne, pur se fastidioso; se devi rifare la distibuzione prima verificalo (a orecchio). A secondo del piede destro (e del traffico) i consumi medi vanno tra gli 8 e 10 a litro, ma in extra urbano "soft" si possono fare pure i 12, ma non di più; ma con un buon impianto gpl te ne preoccupi meno e ti godi la superba voce del TS.(a proposito: togliere quella specie di dinosauro contorto che sta prima della scatola filtro e serve solo a silenziare, fluidodinamicamente è solo una strozzatura da sostituire con un bel tubazzo) L'ultima serie non dovrebbe avere consumi d'olio: la mia non ne consumava neppure una goccia, ma appena ho messo il Mobil 1 5w/50 se lo beveva letteralmente...cambierò marca di lubrificante... tra l'altro ho sentito che l'ottimo Mobil 1 su alcuni tipi di motori fa questo scherzetto. La terza serie, inoltre ha il paraurti anteriore abbastanza basso: il labbro inferiore tocca spesso e volentieri nelle rampe o alla fine delle discese accentuate. In effetti per le candele originali partono circa 300 cucuzze, in teoria ai 120K km, ma io sono a poco più di metà di quel kilometraggio, quindi non ti saprei dire neppure delle candele piccoline... Quote
contactcentre Postato 28 Marzo 2006 Author Report Postato 28 Marzo 2006 ciao grazie ai vs preziosi consigli avrei trovato una macchinetta niente male....la famosa macchina della fichetta... 145 L 1,6 Twin spark gennaio 98 riverniciata 2 anni fa strusciata da parcheggio passaruota posteriore (circa 20 cm quadrati) è strusciata da parcheggio spoiler anteriore... motore 82.000 km originali abs+airbag tagliandi alfa gomme quasi nuove interni in ottimo stato no fumatori motore ottimo stato (almeno sembra..)(no problemi variatore di fase, no problemi surriscaldamento, ottima ripresa in 5a da 40 km/h, frizione ancora ce ne..) mi vergogno quasi a dire il prezzo..... ora mi si pone il problema dell'impianto GPL, attendo vs preziosi consigli..... brc, landi, tartarini, bedini? Quote
SCarf75 Postato 28 Marzo 2006 Report Postato 28 Marzo 2006 ...E figuriamoci se l'auto di una figa non era piena di strisci e bozzi!!! Cmq prima di installare l'impianto a gpl, io ci farei un po di kilometri prima, giusto per vedere che non ci siano problemi, così eviti di accumulare spese, di riparazione + impianto!! Cmq io sulla 166 t.s. ho un brc di ultima generazione, un mio amico/collega ha una 166 con imp. Landi e un'altro che conosco ha una 156 con il Tartarini, tutti e tre ci troviamo benissimo,(la rognetta che avevo io me l'ha risolta l'installatore in 10min!) ricordati, che più che l'impianto, conta l'installatore, é lì che fa la differenza, gli impianti bene o male si assomigliano. Apro una parentesi personale; ma sei sicuro che ti serva montare il gas? Per installarlo affronti una spesa che varia dai 1500 ai 2000 euro, se fai almeno 20.000km l'anno ammortizzi il costo in due/tre anni (significa che l'impianto diventa vantaggioso dopo) ma se fai 10.000 km, lo ammortizzi dopo una vita! Ma sinceramente, al tuo posto, invece di spendere 3000 euro (penso) per l'auto, più 1500 di impianto, prenderei una 145 da 4500/5000 euro,che per quella cifra la trovi del 2000/2001 magari diesel! Ultima nota, se l'auto l'ha usata un donna, significa per lo più, ha marciato in percorsi urbani, significa, parcheggi sui marciapiedi, buche, rallentatraffico, ecc. uso massiccio del cambio e dei freni, Vedi come son presi i cerchi (quelli in lega, se sono presi male, non si possono "martellare" per tirare su, come quelli in ferro), guarda i dischi freni se sono rigati e le pastiglie quanto finite! e prova il cambio, se gratta o se vibra (spesso le fighe quidano con un tacco 10 ai piedi, che comporta premere solo con la fantasia la frizione!!!) dai anche una bella occhiatina sotto, a volte il parcheggio con due ruote, su marciapiede, tende a lasciare "la firma" lungo il fondo della macchina, dove si trovano cosuccie come, marmitta, coppa e tubazioni freni, inoltre tale parcheggio, se fatto di prepotenza, "ammazza" i braccetti e cusinetti di sterzo, senti quindi se lo sterzo vibra o fa strani rumori, sterzando (bracetti), o se senti "cigoli" dalla zona ruote, continui, quando sei in marcia, non da fermo! (cuscinetti)...Se poi la figa merita...Bhé chiudi un occhio e dille che le compri l'auto, anche se é un bidone, se lei accetta di uscire a cena... Quote
contactcentre Postato 29 Marzo 2006 Author Report Postato 29 Marzo 2006 ho fatto il passaggio ieri... ..poi mi sono fatto rilasciare tutte le copie delle fatture degli interventi effettuati ...quasi non ci credevo... allora... km 59000 -Dischi e pasticche anteriori -pasticche posteriori -filtro antipolline km 65.000 - Sostituzione variatore di fase - rifacimento impianto antifurto - sostituzione cinghia unica (..è quella della distribuzione??) sui km 70.000 candele ngk (ma che bisogno c'era se vanno sostituite a 100.000??) km 81.000 - pulizia attuatore minimo (ma che è??? - corpo farfallato - sostituzione specchio sterno sx - sostituzione motorino spruzzatori acqua inutile che vi dica quanto ci ha speso....!!! la macchina ha km 82.000.....pero ieri sera dopo averla lavata ho sentito un avviamento tipo diesel da variatore di fase...il rumore è subito scomparso....speriamo di non doverlo sostituire ! (ma quanto dura un variatore...stando alle fatture l'hanno sostituito a km65.000) Grazie per i vs consigli. un saluto da un nuovo alfista (entry level) Quote
alfo Postato 29 Marzo 2006 Report Postato 29 Marzo 2006 Variatore di fase? Come volevasi dimostrare..... Comunque è buona cosa, così per un altro centinao di migliaia di km o una mezza dozzina di anni sei a posto (sempre che non resisterai al rumore che il variatore di fase ti ripresenterà ) L'attuatore del minimo in pratica è il dispositivo tramite il quale la centralina mediante la sua strategia regola il regime del minimo in base al carico del motore: a causa del ricircolo dei vapori olio si può imbrattare la relativa valvola, quindi il minimo comincia a essere irregolare, sale e scende dai 600 ai 1500 in continuazione. Una bella pulita al corpo farfallato risolve tutto; lì è stato sostituito, quindi si sarà guastato (ma non è detto ) Per le candele non saprei proprio dire: personalmente ho solo 65K km, ma non credo sai normale cambiarle a 3/4 della loro vita utile.Di solito vengono sostituite tra i 100 e i 120 mila km Quote
Danko Postato 3 Maggio 2006 Report Postato 3 Maggio 2006 Secondo il mio punto di vista c'era di meglio , la scelta poteva cadere su una opel corsa 1.6 16v ,una clio 1.6 16v o anche una Golf IV 1.6, la 145 ha un elevato costo di manutenzione,presumendo che tu punti al risparmio. Con la 147 le cose sono decisamente migliorate, non per niente le 145 vengono vendute a prezzi bassi. Ma ti chiedo hai fatto caso nella sezione Alfa Romeo FIAT a QUANTI TOPIC di problemi ci sono ? su 10 topic 8 sono di problemi mah .............. Quote
alfo Postato 3 Maggio 2006 Report Postato 3 Maggio 2006 Secondo il mio punto di vista c'era di meglio , la scelta poteva cadere su una opel corsa 1.6 16v ,una clio 1.6 16v o anche una Golf IV 1.6, la 145 ha un elevato costo di manutenzione,presumendo che tu punti al risparmio. Con la 147 le cose sono decisamente migliorate, non per niente le 145 vengono vendute a prezzi bassi. Ma ti chiedo hai fatto caso nella sezione Alfa Romeo FIAT a QUANTI TOPIC di problemi ci sono ? su 10 topic 8 sono di problemi mah .............. Sicuramente la 147 sotto alcuni aspetti da meno problemi della 145/6, ma le valutazioni c'entrano poco: quelle dipendono dal fatto che ormai la 145 è un modello fuori produzione da 5 anni, e le versioni benzina hanno fama (abbastanza meritata) di gran bevitrici di benza e quindi il mercato dell'usato ne risente; per lo stesso motivo le auto di grossa cilindrata hanno poco mercato nell'usato: le persone hanno paura di quanto costa mantenerle. Quote
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