bjornp5bs5 Postato 22 Marzo 2006 Report Postato 22 Marzo 2006 Oggi pomeriggio ho portato la macchina dall'installatore per anticipare il passaggio benza/gpl. Mediamente mi partono 8lt benza per 1000km percorsi, tantini.. La temperatura di passaggio era di 40 gradi ed ora e' stata portata a 30. Il tecnico, chiaccherando del + e del -, mi ha detto che teoricamente la si potrebbe abbassare ulteriormente ma e' sconsigliatissimo per possibili problemi al motore: una commutazione troppo bassa potrebbe infatti far entrare del gpl ancora in fase liquida nella camera a scoppio e quindi....crashhhhhhhhhhhhhhhhhhhh Qualcuno conferma??? Quote
supernelson Postato 22 Marzo 2006 Report Postato 22 Marzo 2006 Considerato che 8 lt su 1000km, equivalgono a meno di 100km considerato la tua auto, penso sia la norma per non vedere gli iniettori benzina inchiodati. O no? Quote
bjornp5bs5 Postato 23 Marzo 2006 Author Report Postato 23 Marzo 2006 Considerato che 8 lt su 1000km, equivalgono a meno di 100km considerato la tua auto, penso sia la norma per non vedere gli iniettori benzina inchiodati. O no? con la stilo me ne partono 5 ogni mille... Nell'ottica di non "inchiodare" gl'iniettori, preferisco bruciarmi un lt di benza a motore caldo e lanciato a 120/130km-h che non per avvii di 400mt. Quote
Joe Bar Postato 24 Marzo 2006 Report Postato 24 Marzo 2006 Sulla mia Scenic la temperatura è impostata a 25°, ho provato per un po a 20° ma il motore era troppo irregolare e l'ho aumentata un pochino. Comunque anche io sono dello stesso parere di bjornp5bs5, meglio fargli fare qualche km (magari in autostrada o statale) che pochi metri a freddo. La temperatura di passaggio era di 40 gradi ed ora e' stata portata a 30. Quote
tascappane Postato 28 Marzo 2006 Report Postato 28 Marzo 2006 anche a me l'istallatore aveva fissato la temperatura a ben 43 gradi. Non commutava mai. Ho insistito chiedendogli di abbassare la soglia per portarla a 25 ma non ha voluto lui proponeva 35 alla fine ci siamo accordati per 30 sembrava un mercato. Mi è capitato però che facendo una salita con 5 persone in auto, subito dopo la commutazione, l'auto ha iniziato a perdere giri, come se si ingolfasse, ho accellerato ma non rispondeva. Ho raggiunto la vetta della stradina in 1a forse a 1000 rpm. Ho provato altre volte ad accellerare un po' subito dopo la commutazione, ed ho risperimentato i vuoti. NOn sono riuscito a stimare quanta benzina consumava prima, ma era davvero tanta. Adesso ne consuma mooooolto meno. Purtroppo io non posso nemmeno fare l'avviamento a gas quando il motore è caldo (stargas non vuole per quanto ne sappia) e quindivanno via anch quei 4-5 secondi ad ogni accensione (in paese è fastidioso). Concordo anch'io circa l'opportunità di fare un po' di strada a benzina in velocità, ma sulla vecchia dedra con impianto aspirato, ho fatto partire sia pompa che iniettori, perchè non mi decidevo mai ad andare a benzina. Lo ho fatto x un po' di tempo e poi mi sono scocciato... mi era antipatico il benzinaio voleva troppi soldi Quote
SognandoilBusso Postato 28 Marzo 2006 Report Postato 28 Marzo 2006 ragazzi cosa mi dite che io sto rischiando di spaccare qualcosa... cioè mi spiego, io commuto sempre manualmente, perche automaticamente lo fa troppo presto, (dopo 7 metri con auto ferma da 2 giorni rendetevi conto) il mio installatore mi ha detto di non sapere fare questa regolazione (alchè gli stavo per sputare addosso, ma mi sono limitato a dirgli: e tu saresti una persona seria?) e da allora, non avendo nessuno a cui portarla (sofwtare lovato irreperebile, l'ho rimediato di recente) commuto a mano a circa 60 gradi o 90 se fa tanto freddo dell'acqua (metodo molto brutto e approssimativo lo so ma che devo fare) però a volte dimentico di spegnere l'auto commutandola a benzina e a freddo entra a gpl strattonando! subito passo a benza è chiaro ma cosa potrei rompere (oltre le palle scusate se lo dico ma è una gran seccatura sta storia) avendo ora la possibilità di diagnostica e mappatura della centralina gpl, posso metterci mano io a questo fattore? quale voce devo cercare per sistemarmela da solo? sapete che mi faccio pena... sono l'unico tra di noi a non avere un punto di riferimento, qualcuno da cui andare se entro in crisi, proprio per questo vi ringrazio, senza di voi non avrei saputo risolvere tutti i guai fin'ora avuti!!! Quote
viren Postato 29 Marzo 2006 Report Postato 29 Marzo 2006 Sulla mia auto il passaggio è impostato a 28 gradi però non prima di 20 secondi dall'accensione della macchina e la macchina non sembra dare problemi (nemmeno in salita ) Ciao VirEn Quote
steu851 Postato 29 Marzo 2006 Report Postato 29 Marzo 2006 non so negli altri impianti ma per quanto riguarda il BRC la temperatura considerata per la commutazione non è quella del motore ma quella del riduttore, se riavvio dopo una fermata anche se la lancetta della temperatura è bassa commuta dopo 4 secondi, se invece avvio a freddo con temperature esterne molto basse commuta quando la lancetta è praticamente a livello di esercizio Quote
andreadema Postato 29 Marzo 2006 Report Postato 29 Marzo 2006 secondo me non conviene passare subito a gas per risparmiare qualcosina in benzina.... e poi anche con i passaggi alle temperature preimpostate non mi risulta che il consumo benzina sia cosi alto cmq se volete un consiglio ogni 6 mesi se potete fatevi un bel viaggetto a livigno e fate il pieno di benza li costa 0,85 euro/l ciao Quote
Enzo1 Postato 30 Marzo 2006 Report Postato 30 Marzo 2006 Il miglior compromesso è a 30°C. Andate tranquilli! Nella mia è messa a 20°C. Funziona alla perfezione! Tascappane, non è vero che si deve partire a benzina; io a motore caldo accendo sempre direttamente a gas. Ciao Quote
alfista146 Postato 31 Marzo 2006 Report Postato 31 Marzo 2006 a me parte a 30° e va ke è una meraviglia... in effetti non mettete temperature troppo basse xchè create problemi a ineittori e pompa.. io con 8 lt faccio 1000km e ogni tanto in autostrada mentre sono a gpl commuto a benza e gli faccio fare una bella cantata. qualcuno di voi sa dove reperire il software stargas polaris e relativi cavi... grazie Quote
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