latvia Postato 22 Marzo 2006 Report Postato 22 Marzo 2006 per il famoso problema del ritorno di fiamma,che mi ha già rotto il collettore preciso che ho un lovato ,impianto aspirato del '98,su un Alfa 164 2.0 TS,che finora non aveva dato problemi allora,primo ho cambiato tutta l'accensione (candele cavi e bobine) e anche verificata,ora è a posto poi un gasista mi ha sostituito filtro gas e membrana,controllando il riduttore niente,ancora esplode..... ha provato anche togliendo il motorino passo-passo,quindi,senza centralina e sonda lambda ad interferire (giusto??) e mettendo quello manuale,niente,fa ancora il botto (per fortuna il collettore ancora tiene,visto che ha la valvola di sfogo) che altro può essere allora?? faccio presente che quello che mi ha fatto la diagnostica dell'accensione mi ha detto che sente una leggera puzza di gas proveniente dal riduttore,e che comunque il collettore resta pieno di gas grazie in anticipo,non so davvero che pesci pigliare......anche il gasista (non quello che mi installato l'impianto,chissà chi è e dov'è),che ora sta provando a smontare,controllare e poi rimontare il riduttore,magari non è stato fatto bene,la prima volta Quote
luis Postato 22 Marzo 2006 Report Postato 22 Marzo 2006 Se vuoi qualche consiglio dai più notizie,i botti li fà all'avviamento o in marcia,a benzina è tutto regolare,il motore riprende in maniera perfetta accelerando dai bassi regimi,con marcia alta,l'avviamento è regolare???facci sapere di più,potresti trovare aiuto. Quote
latvia Postato 22 Marzo 2006 Author Report Postato 22 Marzo 2006 allora,a gas fa i botti sempre......anzi,quasi sempre.....ieri,all'esame di diagnostica,incredibilmente no (mica ho capito perchè),ma si è rifatta subito dal gasista,appena messo a gas,PUM! (era calda come lo era prima) a freddo,idem......tempo qualche secondo,e subito cominciano i fuochi esce sempre un bel pò di fumo bianco,a gas a benzina,nessun problema,va benissimo,accelerazione,avviamento....dopo che il condotto dell'aria si è pulito dal gas residuo,non dà nessun problema ci sono un paio di cose che mi mandano al manicomio ad esempio,la prima volta,cambiando le candele,per un pò è andata......ma poco,100km,diciamo poi è ricominciato.......ora l'accensione è perfetta,ma non va ma come diceva il meccanico (e anch'io lo sento) dalle parti del riduttore si sente puzza di gas però a benzina va bene,poi....... Quote
Guest mystr Postato 22 Marzo 2006 Report Postato 22 Marzo 2006 meno male che dovevi essere chiaro.... QUANDO ED ESATTAMENTE IN QUQLE ESATTISSIMO MOMENTO/CONDIZIONE TI FA IL BOTTO?? oooh... E poi annusa se senti puzza di gas nel vano motore la mattina prima di partire, che potrebbe essere il riduttore o qualche perde che perde. Quote
latvia Postato 23 Marzo 2006 Author Report Postato 23 Marzo 2006 allora,a gas fa i botti sempre......anzi,quasi sempre.....ieri,all'esame di diagnostica,incredibilmente no (mica ho capito perchè),ma si è rifatta subito dal gasista,appena messo a gas,PUM! (era calda come lo era prima) a freddo,idem......tempo qualche secondo,e subito cominciano i fuochi scusami,ma mi sembra chiaro fa il botto SEMPRE,appena metto a gas,tempo qualche secondo (una decina,diciamo) a caldo o a freddo,in accelerazione o a riposo,non importa la mattina non mi sembra di sentire perdite......ma se metto a gas,la puzza nel vano motore si sente (anche senza la botta,come accaduto all'esame di diagnostica) zona riduttore,appunto Quote
luis Postato 23 Marzo 2006 Report Postato 23 Marzo 2006 Non vorrei risponderti cavolate,a distanza è anche possibile,hai due gruppi accensione,secondo me uno dei due non funziona regolarmente,fai controllare meglio,la 164 soffre di questi difetti,sia se ha due distrbutori di accensione o bobine statiche,in accelerazione potresti ritrovarti con monospark a benzina va bene ugualmente,a gas spara.Fai controllare manualmente è difficile diagnosticarlo con strumenti,a me è già capitato. Quote
latvia Postato 23 Marzo 2006 Author Report Postato 23 Marzo 2006 manualmente?? sapresti mica dirmi come si fa??? onestamente anch'io ho l'impressione che dipenda dall'accensione,prima perchè spiegherebbe un pò tutto,secondo perchè la prima volta,dopo il cambio di candele,è andata per un pò.....come altro spiegare questa cosa se non che dipenda tutto dall'accensione??? tra l'altro io le bobine le ho prese usate (cavi e candele nuovi) e proprio per questo ho fatto controllare un pò tutto però con le bobine vecchie (e cavi nuovi) aveva qualche strattone anche a benzina (sui 1500-2000 giri),e consumava di più, ora che ho messo queste altre bobine invece va bene.....e infatti la diagnostica ha detto che era tutto ok mi sono detto: ok dovrebbe andare,proviamo a gas.....e invece,bum e sempre bum Quote
latvia Postato 24 Marzo 2006 Author Report Postato 24 Marzo 2006 riporto su il topic........qualcuno sarebbe così gentile,se lo sa ,da dirmi come si fa questo controllo manuale dell'accensione?? se fossero le bobine,le prenderei nuove senza problemi......ma non mi va molto di spendere altri soldi (non costano poco....) e poi continuare ad avere lo stesso problema.... ed inoltre,potrebbero esserci altre cause,ora appurato che l'impianto gas è a posto?? che so,gli iniettori,le valvole,o la centralina elettronica (che se non sbaglio regola anche l'accensione,giusto??......dei problemi a questi componenti sarebbero compatibili con il mio caso??? sono 5 mesi che sto impazzendo con questo problema,a gas non va......se non ho altre alternative,taglio la testa al toro e tolgo tutto....... Quote
latvia Postato 25 Marzo 2006 Author Report Postato 25 Marzo 2006 aggiornamento oggi ho smanettato un pò con le bobine....avendone tre, usate,le ho provate un pò singolarmente,per vedere come andavano ne provo una (quella a destra) ,staccando l'altra......il motore va molto male poi faccio il contrario e provo l'altra,va abbastanza bene a questo punto,metto la terza,al posto della bobina di destra che andava maluccio......anch'essa va male a questo punto penso....ok,una va bene,due no,ne prendo una nuova e ho risolto però,mi sorge un dubbio: e se fosse quel cavo che si connette sotto la bobina che non va?? due bobine a destra,entrambe vanno male fammi provare quell'altra,và......la smonto e la metto a destra,va bene a questo punto,sono sicuro,questa va,le altre no giusto per andare a benzina,monto una delle due bobine malandate a sinistra.......per curiosità,la provo da sola........e va bene anch'essa!! sto andando al manicomio........PERCHE'???? ovviamente,non l'ho provata a gas,temo un'altra botta.....ora ci cammino un pò,e vedo un pò come vanno,dopo Quote
latvia Postato 31 Marzo 2006 Author Report Postato 31 Marzo 2006 volevo dire di aver finalmente risolto i miei problemi di ritorni di fiamma,collettori rotti e robe del genere,e che la macchina,dopo mesi,sfreccia di nuovo a GPL il problema,come ormai appurato,era la bobina....e la sfortuna di averne prese due usate in Italia (anche se quasi gratis),tramite mio zio,e nessuna delle due andava bene (me ne bastava una,cavolo,visto che una delle vecchie è ancora buona) ho risolto con una nuova,ovviamente e mettiamoci pure il fatto di aver fatto un esame di diagnostica accensione che non ha trovato il problema alla bobina (chissà se per colpa loro o no) probabilmente ci sono dei problemini anche con la sonda lambda,visto che il motorino passo-passo non va molto bene (minimo irregolare,macchina che si spegne) ma per il momento ho risolto col manuale,la macchina va benone anche così,poi per la lambda ci penso più tardi.....viste le notevoli spese già affrontate! Quote
luis Postato 1 Aprile 2006 Report Postato 1 Aprile 2006 Vedi........... la nacessità aguzza l'ingegno.................bravo......e tienici al corrente.Il minimo lo puoi regolare sulla vite del ridottore,provaci come hai fatto con le bobine.Ciao Quote
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