Danko Postato 22 Marzo 2006 Report Postato 22 Marzo 2006 Salve raga, ho captato un'occasione a trazione posteriore ,si tratta di un alfa 75 1.8 ie qualcuno sa dirmi se ha prestazioni discrete ;si riesce a fare un sorpasso in citta ? Saluti. Quote
mister x2 Postato 22 Marzo 2006 Report Postato 22 Marzo 2006 Salve raga, ho captato un'occasione a trazione posteriore ,si tratta di un alfa 75 1.8 ie qualcuno sa dirmi se ha prestazioni discrete ;si riesce a fare un sorpasso in citta ? Saluti. Ciao,in quanto a prestazioni,sono discrete,(122cavalli),il posteriore sculetta molto e ci vuole abbastanza "manico" specialmente sul bagnato,però è assetata! Quote
Dilan_Dog Postato 22 Marzo 2006 Report Postato 22 Marzo 2006 OKKIiiiiiiioooooooooooooooooo beve come pochi quella macchina!!!!!!!!!!!!!!! Attento al piede pesante! Ciao Quote
luckyoung Postato 22 Marzo 2006 Report Postato 22 Marzo 2006 Salve raga, ho captato un'occasione a trazione posteriore ,si tratta di un alfa 75 1.8 ie qualcuno sa dirmi se ha prestazioni discrete ;si riesce a fare un sorpasso in citta ? Saluti. Ronnie penso che sia quello che potrà darti qualche consiglio in merito, è appassionato del modello... Quote
Danko Postato 22 Marzo 2006 Author Report Postato 22 Marzo 2006 Raga e il confronto 1.8 ie contro 2.0 twin spark ? che cosa ha di diverso come sensazione di guida? Quello del mio amico il TS ,purtroppo e' spompato e fara si e no 100 cv quindi non posso avere un idea precisa.... Quote
vicdani Postato 22 Marzo 2006 Report Postato 22 Marzo 2006 i motori per l'epoca erano tra i migliori,infatti non tutti riuscivano a tirir fuori 122 cavalli da un 1.8. Quote
dbev Postato 23 Marzo 2006 Report Postato 23 Marzo 2006 Il motore è lo storico bialbero Alfa Romeo, un mito per gli alfisti. L'auto ha il ponte De Dion al posteriore, con frizione, cambio e freni. Motore completamente in lega leggera 4-cilindri in linea bialbero (montato in longitudinalmente), assale posteriore De Dion e trazione posteriore. Una caratteristica particolare della 75 e che il gruppo frizione-cambio è stato spostato sull'assale posteriore (principio transaxle); anche i freni a disco posteriori sono posizionati vicino al differenziale invece che alla fine dell'asse presso le ruote, in modo da ridurre al minimo le masse sospese. http://web.tiscali.it/giordy/75/75_storia.html http://www.cuorialfisti.com/Tecnica/Ponte%20De%20Dion.htm Ha il variatore di fase http://web.tiscali.it/giordy/75/VIVT.htm Complessivamente, un'auto valida dal punto di vista telaistico e motoristico. Certamente concede piaceri di guida alla mano esperta, ma alla persona abituata alle moderne trazioni anteriori può riservare qualche sorpresa poco piacevole. Che sia ballerina non lo direi, anzi, era famosa, come l'Alfetta e la Giulietta, per le doti di tenuta di strada. http://aroc-alfissima.sitonline.it/1/Alfa_75_7249.html Il 1988 segna un lieve restyling per tutta la gamma. Esteticamente cambia la calandra, dal disegno a nido d'ape anziché a barre orizzontali e la fanaleria posteriore con frecce e luci di retromarcia completamente rosse. Cambia la grafica delle placche identificative posteriori, tutte le versioni ora ricevono il cofano motore in rilievo prima elemento distintivo delle versioni più potenti. L'interno delle versioni 1.6, 1.8 e 2.0 TD ha ora nuovi sedili in velluto, una grafica migliorata e piu' leggibile del quadro strumenti, bianca su sfondo nero con illuminazione verde. Una nuova versione del 1.8 alimentato ad iniezione elettronica Bosch Motronic e variatore di Fase equipaggia la 75 1.8 IE, che affianca brevemente nei listini la 1.8 a carburatori. La potenza del bialbero 1779cc e' invariata, ma l'iniezione elettronica ed il variatore di fase, le conferiscono notevole regolarità di funzionamento e contenimento dei consumi, sara' una vettura molto apprezzata dalla clientela.All'esterno si caratterizza per l'adozione del piccolo spolier sul baule e per i deflettori aerodinamici sui finestrini. Quote
SognandoilBusso Postato 23 Marzo 2006 Report Postato 23 Marzo 2006 Raga e il confronto 1.8 ie contro 2.0 twin spark ? che cosa ha di diverso come sensazione di guida? Quello del mio amico il TS ,purtroppo e' spompato e fara si e no 100 cv quindi non posso avere un idea precisa.... Dbev ha detto tutto. Il 2.0 T.S. e il 1.8 sono due motori estremamente diversi in quanto a sensazioni e prestazioni. Quote
Danko Postato 23 Marzo 2006 Author Report Postato 23 Marzo 2006 Grazie per la spiegazione anche se i siti li avevo gia visitati a suo tempo, cmq da quel che ho capito neanche il 1.8 e' da sottovalutare,anche se il mio amico ha detto che dal TS e dalla turbo cominciamo a fare sul serio meglio orientarsi sul 2 litri a sto punto. Quote
Fastnero Postato 23 Marzo 2006 Report Postato 23 Marzo 2006 Questa Auto a mio avviso è l'ultima Alfa Romeo che dia veramente emozioni. Sinceramente prendere questo veicolo per poi mettergli il gpl e usarla tutti i giorni non ne vale assolutamente la pena...tenendo conto che probabilmente qualsiasi 75 tu riesca a trovare necessita di un accurata rettifica all'intero motore ( questa ultima affermazione è anche frutto del mio modo di fare.. non riuscirei mai ad avere un auto fra le mani mezza spompa o che non sia in condizioni meccaniche pari al nuovo). Nel suo piccolo,a mio avviso,è da considerarsi più un auto sportiva che un auto da tutti i giorni,per quel tipo di lavoro ci sono molti altri mezzi che si sposano meglio con la problematica "consumi". Pensa che io cerco da tempo una bella occassione per ristrutturarla per benino e buttarla giu per i miei giretti in pista.... un piccolo gioiello che ti darà grandi soddisfazioni Quote
SognandoilBusso Postato 24 Marzo 2006 Report Postato 24 Marzo 2006 Questa Auto a mio avviso è l'ultima Alfa Romeo che dia veramente emozioni. cavolo mi emoziono per niente... ah già io sono fazioso... Quote
Alfa 75 IE Postato 17 Ottobre 2006 Report Postato 17 Ottobre 2006 Ciao ragazzi, ho una 75 1.8IE, a me piace molto, fin ora nn m ha dato noie a livello motoristico, anzi, è divertente, cm consumi ovviamente sn alti, se fai i 10 cn 1 litro devi ritenerti fortunato, la lancetta della benza si abbassa cm tu abbassi il piede X le impressioni d guida purtroppo nn t poxo dire niente, xkè nn avendo ancora la patente nn l'ho potuta guidare, cmq avendo poki km, penso ke la terrò ancora x parekkio. Ciao Ciao ragazzi, ho una 75 1.8IE, a me piace molto, fin ora nn m ha dato noie a livello motoristico, anzi, è divertente, cm consumi ovviamente sn alti, se fai i 10 cn 1 litro devi ritenerti fortunato, la lancetta della benza si abbassa cm tu abbassi il piede X le impressioni d guida purtroppo nn t poxo dire niente, xkè nn avendo ancora la patente nn l'ho potuta guidare, cmq avendo poki km, penso ke la terrò ancora x parekkio. Ciao Quote
Weightless Postato 19 Ottobre 2006 Report Postato 19 Ottobre 2006 Ciao ragazzi, ho una 75 1.8IE, a me piace molto, fin ora nn m ha dato noie a livello motoristico, anzi, è divertente, cm consumi ovviamente sn alti, se fai i 10 cn 1 litro devi ritenerti fortunato, la lancetta della benza si abbassa cm tu abbassi il piede ti consiglio di considerare un impianto GPL per la tua auto, se ha pochi km ed è in buone condizioni la spesa la vale tutta perchè la 75 si adatta perfettamente al GPL, e con i nuovi impianti a ineizione sequenziale non si avverte nessuna perdita di potenza. per chiarimenti puoi aprire un post nella sezione gas quando vuoi. Quote
Danko Postato 19 Ottobre 2006 Author Report Postato 19 Ottobre 2006 Ciao ragazzi, ho una 75 1.8IE, a me piace molto, fin ora nn m ha dato noie a livello motoristico, anzi, è divertente, cm consumi ovviamente sn alti, se fai i 10 cn 1 litro devi ritenerti fortunato, la lancetta della benza si abbassa cm tu abbassi il piede ti consiglio di considerare un impianto GPL per la tua auto, se ha pochi km ed è in buone condizioni la spesa la vale tutta perchè la 75 si adatta perfettamente al GPL, e con i nuovi impianti a ineizione sequenziale non si avverte nessuna perdita di potenza. per chiarimenti puoi aprire un post nella sezione gas quando vuoi. Anche la 75 turbo ?o vale solo per bialbero aspirati ? Quote
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