supernelson Postato 17 Marzo 2006 Report Postato 17 Marzo 2006 FINALMENTE GASATO!!!! Ieri pomeriggio ho ritirato dal gasaro la mia Suzuki Ignis con installato un AG SGI. Lavoro, a prima vista, ineccepibile. Vano motore, a mio avviso, molto ordinato, tubetti degli iniettori max 15cm, iniettori di seconda generazione ben nascosti sotto la scatola filtro, cablaggi ben integrati con quelli originali, commutatore all'interno dell'abitacolo piccolo e poco invasivo. Presa di carico nello sportello della benzina con valvola piccola e adattatore a vite. Flashlube incluso in posizione molto comoda e di bell'effetto!!!! Serbatoio toroidale 48 litri. Spesa: 2100 - 650 di incentivo = 1450 euro. Rendimento... quando ho provato l'auto con il gasaro, il tipo mi ha coperto il commutatore e non mi sono reso conto della differenza andando a gas!!! Ovvio, che tornando a benzina un po' di miglioramento c'e', ma e' del tutto trascurabile. Ma per ora sono esaltato da come va!!! Nessun tentennamento anche strapazzando il motore, nessun vuoto, tira fino a limitatore come a benzina!!! Passaggio benzina/gas settato a 40° dell'acqua e, avendo un "start" e non starter (che a caldo non lavora) che innalza il regime fino a circa 2mila giri ad ogni avviamento, se questo avviene a caldo, praticamente si e' gia' a gas appena il regime torna sui 700/800 giri di minimo. Primo pieno: 39,5 lt a 0,679 per un totale di 26,81 euro!!! Dopo 200 km circa l'indicatore segna la meta', ma attendo almeno 2/3 pieni per capire i consumi. SONO CONTENTISSIMO!!!! E un plauso all'installatore al quale avevo esplicitamente chiesto un lavoro pulito, ordinato ed efficace. Mi permetto di menzionarlo: Moretti di Serazzano/Tortona (AL). A breve anche le foto nella sezione dedicata. Quote
Guest mystr Postato 17 Marzo 2006 Report Postato 17 Marzo 2006 FINALMENTE GASATO!!!! Ieri pomeriggio ho ritirato dal gasaro la mia Suzuki Ignis con installato un AG SGI. Lavoro, a prima vista, ineccepibile. Vano motore, a mio avviso, molto ordinato, tubetti degli iniettori max 15cm, iniettori di seconda generazione ben nascosti sotto la scatola filtro, cablaggi ben integrati con quelli originali, commutatore all'interno dell'abitacolo piccolo e poco invasivo. Presa di carico nello sportello della benzina con valvola piccola e adattatore a vite. Flashlube incluso in posizione molto comoda e di bell'effetto!!!! Serbatoio toroidale 48 litri. Spesa: 2100 - 650 di incentivo = 1450 euro. Rendimento... quando ho provato l'auto con il gasaro, il tipo mi ha coperto il commutatore e non mi sono reso conto della differenza andando a gas!!! Ovvio, che tornando a benzina un po' di miglioramento c'e', ma e' del tutto trascurabile. Ma per ora sono esaltato da come va!!! Nessun tentennamento anche strapazzando il motore, nessun vuoto, tira fino a limitatore come a benzina!!! Passaggio benzina/gas settato a 40° dell'acqua e, avendo un "start" e non starter (che a caldo non lavora) che innalza il regime fino a circa 2mila giri ad ogni avviamento, se questo avviene a caldo, praticamente si e' gia' a gas appena il regime torna sui 700/800 giri di minimo. Primo pieno: 39,5 lt a 0,679 per un totale di 26,81 euro!!! Dopo 200 km circa l'indicatore segna la meta', ma attendo almeno 2/3 pieni per capire i consumi. SONO CONTENTISSIMO!!!! E un plauso all'installatore al quale avevo esplicitamente chiesto un lavoro pulito, ordinato ed efficace. Mi permetto di menzionarlo: Moretti di Serazzano/Tortona (AL). A breve anche le foto nella sezione dedicata. ma di che marca sono gli iniettori? Quote
supernelson Postato 18 Marzo 2006 Author Report Postato 18 Marzo 2006 ma di che marca sono gli iniettori? A vista sembrano questi http://www.teleflexgfi.nl/gsi_gas_injector.htm Se mi dite che sopra gli iniettori stessi trovo una scritta, un marchio, un qualcosa per stabilire di che marca sono, datemi una mano e trovero' questa informazione. OT: come faccio a postare due .gif che vi faccio vedere gli iniettori vecchi e quelli nuovi? Quote
supernelson Postato 10 Aprile 2006 Author Report Postato 10 Aprile 2006 Ad oggi sono al 5° pieno e cioe' grosso modo 2mila km. Tutto meravigliosamente ok. I consumi non risentono molto dello stile di guida (come a benzina del resto) e proprio ieri con una bella tiratina da 400 km circa tra andata e ritorno il consumo si e' assestato sui 10 km/lt (di media 130km/h con punte a 190 quasi... ). Nonostante il passaggio benza/gas sia tarato a 40 °C, spesso avverto un lievissimo borbottio proprio quando avviene il passaggio stesso, ma e' praticamente impercettibile. E ho anche notato, ma forse e' solo una sensazione, che da quando ho l'impianto montato, la vetture sembra andare meglio e tenere meglio la strada sul misto stretto; ricordate il problema della Ignis che alzava il retrotreno nelle frenate? Oltre alla corsa degli ammortizzatori, il problema era stato imputato al maggior peso del propulsore a gasolio (quello che faceva il difetto) e all'assenza del gruppo trasmissione posteriore nelle 2wd come la mia. Quindi potrebbe essere che il peso della bombola sul retrotreno (meglio quando e' piena), migliori, anche se di poco, la tenuta stessa. O forse dopo aver fatto il pieno con 25 euro scarsi, mi ha fatto andare via di matto? Quote
Guest mystr Postato 10 Aprile 2006 Report Postato 10 Aprile 2006 Ad oggi sono al 5° pieno e cioe' grosso modo 2mila km. Tutto meravigliosamente ok. I consumi non risentono molto dello stile di guida (come a benzina del resto) e proprio ieri con una bella tiratina da 400 km circa tra andata e ritorno il consumo si e' assestato sui 10 km/lt (di media 130km/h con punte a 190 quasi... ). Nonostante il passaggio benza/gas sia tarato a 40 °C, spesso avverto un lievissimo borbottio proprio quando avviene il passaggio stesso, ma e' praticamente impercettibile. E ho anche notato, ma forse e' solo una sensazione, che da quando ho l'impianto montato, la vetture sembra andare meglio e tenere meglio la strada sul misto stretto; ricordate il problema della Ignis che alzava il retrotreno nelle frenate? Oltre alla corsa degli ammortizzatori, il problema era stato imputato al maggior peso del propulsore a gasolio (quello che faceva il difetto) e all'assenza del gruppo trasmissione posteriore nelle 2wd come la mia. Quindi potrebbe essere che il peso della bombola sul retrotreno (meglio quando e' piena), migliori, anche se di poco, la tenuta stessa. O forse dopo aver fatto il pieno con 25 euro scarsi, mi ha fatto andare via di matto? Curiosita': quanto spendi di benzina al mese? ciao Quote
supernelson Postato 12 Aprile 2006 Author Report Postato 12 Aprile 2006 Ciao Mystr. Dal giorno dell'impianto ovviamente non ho piu' fatto il pieno di benza Ma quando arrivo a meta' serbatoio aggiungo 10 euro come metodo per avere sempre una discreta quantita' di benza ed evitare problemi di surriscaldamento della pompa. Quindi non saprei dirti con certezza, ma direi considerato che ogni pieno (quindi ogni 400 km) ne faccio circa 10 a benza, e poi tuttti gli avviamento a freddo (perche' a caldo passa quasi subito a gas), direi che mettero' al max 10 euro al mese su una percorrenza di circa 2mila km mensili. Probabilmente con l'arrivo del prossimo inverno (ora mi godo i ribassi), consumero' un po' di piu', ma non penso andro' oltre i 15 euro. Spesa mensile (calcolata su 0.675 al litro) circa 135 euro di gas e 10 di benza per circa 2mila km. Quote
supernelson Postato 21 Aprile 2006 Author Report Postato 21 Aprile 2006 Oggi pieno. Siamo passati dai 10 km/lt a quasi 13!!! Per l'esattezza 12,85. Pieno fatto sempre dallo stesso gasista e quindi penso sia paragonabile. Quote
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