kattivone Postato 11 Marzo 2006 Report Postato 11 Marzo 2006 Ciao a tutti,spero di aver postato nella sezione giusta... Avrei bisogno di un consiglio...l'installazione di un impianto gpl sul biturbo è fattibile? Avete notizie di chi l abbia già fatto? (con la funzione cerca non ho trovato nulla sul forum) So che può sembrare un eresia,ma il punto è che mio zio ne ha avute due (ed è entusiasta!) e mio padre una che,dato lo scarso valore e il poco uso,mi cederebbe volentieri a patto che la usassi regolarmente (è in perfette condizioni,tagliandata e senza grossi problemi). Tranne quello che fa gli 8 con un litro in media,che scendono al di sotto dei 6 (credo) se si schiaccia bene,di qui mi è venuta l idea visto che il papi (giustamente) i $ per la benzina non me li da! Che dite è fattibile? Grazie in anticipo a chi risponderà Quote
desmoturbo Postato 11 Marzo 2006 Report Postato 11 Marzo 2006 che maserati sono?? qualcuno qua ha gasato un 3200gt!!!!! Quote
kattivone Postato 11 Marzo 2006 Author Report Postato 11 Marzo 2006 Ho paura che la mia sia un po più vecchiootta del 3200gt! Sono auto degli anni 80,v6 2000cc biturbo hanno una pessima fama,anche se abbastanza immeritata... Quote
punto sporting Postato 11 Marzo 2006 Report Postato 11 Marzo 2006 Ho visto che hai postato la foto: è una 2.24v da 245cv.Era un'auto veloce ma aveva un motore molto fragile come del resto lo erano i 2.0 turbo lancia con meno cavalli della fine anni 80 inizio anni novanti. E' difficile arrivare a 100000km senza revisionare il motore. Quote
kattivone Postato 11 Marzo 2006 Author Report Postato 11 Marzo 2006 Come auto erano rapide ma erano anche famose per i motori che salatavano prima dei 100000km. Poi dipende dai modelli ti parlo dei vecchi biturbo 2.0 della prima metà degli anni ottatnta e delle varie 2.24v ,222 e 422. ciao,come detto precedentemente mio zio ne ha avute due (la prima l'ha cambiata per un diffettuccio...la carrozzeria non ha retto contro un albero...) cmq al di là di tutto l impressione è che abbiano avuto una fama peggiore di quanto avessero meritato. In due parole:i primi modelli effettivamente avevano difetti,poi risolti nelle versioni dopo ma le voci iniziali e il "problemino" delle auto USA che andavano a fuoco hanno lasciato il segno...Il punto secondo me è che costavano molto meno della media maserati,per questo sono state comprate da gente che poi non faceva manutenzione (costosetta e frequente),cmq se ben tenute sopportano chilometraggi abbastanza alti. Insomma non è una fiat uno, però come qualità/prezzo è pur sempre un macchinone se si ha la fortuna (come me) di avere un usato sicuro al 100% per questo sto pensando di portarla a gas per poterla usare,darla via per 5000 euro o meno sarebbe veramente triste...ma non se è fattibile,di bagagliaio ne ho per mettere le bombole ma essendo biturbo non so se c'è qualche controindicazione/complicazione nell istallazione dell impianto. Come rapidità hai ragione se non sbaglio da 0-100 è meglio del ferrari 208 gtb turbo... ah cmq la foto è presa da internet,solo x indicare che macchina sia.Cmq il modello è quello Quote
steu851 Postato 12 Marzo 2006 Report Postato 12 Marzo 2006 Ciao a tutti,spero di aver postato nella sezione giusta... Avrei bisogno di un consiglio...l'installazione di un impianto gpl sul biturbo è fattibile? trasformare una vettura storica è da criminali Quote
kattivone Postato 12 Marzo 2006 Author Report Postato 12 Marzo 2006 Ciao a tutti,spero di aver postato nella sezione giusta... Avrei bisogno di un consiglio...l'installazione di un impianto gpl sul biturbo è fattibile? trasformare una vettura storica è da criminali anche lasciarla marcire però. Pure venderla se è perfetta ed è parte della famiglia ormai. Che fare? Cmq non è che sia sto gran pezzo di storia anche se ha 20 anni,ovvio che con una topolino non lo farei! Ma vebbè tanto ho scoperto che non è fattibile causa elevate temperature ed esplosione della guarnizione di testa. Marcirà in garage,come molte storiche Quote
Peppebug Postato 12 Marzo 2006 Report Postato 12 Marzo 2006 in giro epr rifornimenti e per installatori ne ho viste svariate. penso che si possa convertire tranquillamente. Quote
kattivone Postato 12 Marzo 2006 Author Report Postato 12 Marzo 2006 in giro epr rifornimenti e per installatori ne ho viste svariate. penso che si possa convertire tranquillamente. davvero? good news mi sento già sollevato...farò una visita a qualche installatore vedo cosa mi dicono...speriamo bene! Quote
desmoturbo Postato 12 Marzo 2006 Report Postato 12 Marzo 2006 per quanto rigurada la guarnizione della testa, bè dai non è un problema, ci sono le guarnizioni con anelli in acciaio. Un bravo preparatore riesce ad inserirtela creando delle vere e proprie sedi. Che io sappia le turbine erano un pò delicate ed è li che forse devi prestare un pò di attenzione data la maggior temperatura dei gas di scarico con l'alimentazione a gpl. Ma anche in questo caso non ci sono sicuramente problemi per installarne altre di con caratteristiche tecniche decisamente migliori. Quindi con mionere inerzia(leggi come ridotto turbo lag) e maggior resistenza alle temperature. Quote
Mauro99 Postato 13 Marzo 2006 Report Postato 13 Marzo 2006 Kattivone! sono Mauro da Bergamo e da Maseratista ti consiglio di venirci a trovare nel forum a questo indirizzo : http://www.repartocorse.net/index.htm troverai tanti Maseratisti che posseggono Maserati di ogni tipo e anno e saranno ben contenti, visto il clima conviviale del forum, di darti tutte le dritte del caso in base all'esperienze di ognuno. L'accesso al forum è libero e gratuito.Ti aspettiamo. ciao Mauro Quote
gtundo Postato 5 Aprile 2006 Report Postato 5 Aprile 2006 >...Il punto secondo me è che costavano molto meno della media maserati,per questo sono state comprate da gente che poi non faceva manutenzione (costosetta e frequente),cmq se ben tenute sopportano chilometraggi abbastanza alti. > Guarda, la manutenzione era/e' costosa e la qualita' costruttiva e' pessima, cosi' come l'affidabilita', e questo spiega come mai costavano poco. La foto, poi' e' della biturbo S (205cv, turbo non raffreddato ad acqua e senza intercooler, si riconosce per i cerchi da 14pollici, quindi la meno affidabile) le 222, 224 etc erano gia' molto meglio come affidabilita', anche se i costi di manutenzione (cinghie ogni tot anni, con necessita' di sollevare il motore e conseguente tagliando di circa un migliaio di euro) sono comunque gli stessi Fantasiose le tue considerazioni socioeconomiche...la vettura comunque costava e la comprava chi voleva prestazioni e lusso, non certo chi aveva la panda, non credo certo che i problemi nascessero perche' TUTTI i possessori facevano poca manutenzione. La cattiva o buona fama nasce di solito motivata. Se primissime serie avevano lamiera che si arrigginivano solo a guardarle, e interni in finto legno spacciati per vero legno (roba da denuncia) Buono e' invece il rapporto prezzo prestazioni, ovviamente. sullo 0-100, la maserati becca un mezzo secondo rispetto alla 208 turbo, e poi il distacco cresce a dismisura ovviamente la guida e la tenuta e' molto inferiore, sopratutto a causa dello sterzo assolutamente non adatto ad una guida sportiva Sostanzialmente se uno la macchina la conosce, conosce i pregi e sopporta i difetti, e' un bel oggetto (con tutti i limiti sopra esposti) Piu' che il gpl, sento che sui turbo si consiglia il metano Giovanni Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora