fab80 Postato 9 Marzo 2006 Report Postato 9 Marzo 2006 Ciao a tutti, dopo mesi di lettura del forum ho deciso di installare l'impianto sulla mia golf IV 1.6 8v del 98. Dopo aver girato diversi installatori ho conosciuto luis qui sul forum, subito mi è sembrata una persona seria e competente e soprattutto appassionata del suo lavoro, cosi ho deciso di affidargli la macchina. Insieme abbiamo deciso di montare uno Zavoli Alisei N con toroidale da 51 litri. L'impianto a mio avviso (tra poco pubblicherò le foto) è stato montato veramente bene, guardando il vano motore si vede che il tutto è stato fatto con estrema pulizia e di squesto sono molto soddisfatto. Dopo alcuni giorni di prove posso dire che la macchina va molto bene e non presenta nessun grosso malfunzionamento ma ho notato due piccoli problemi che non ho ancora sottoposto all'installatore : - La mattina quando accendo l'auto a benzina tutto funziona bene, dopo la commutazione a gas il motore sembra imballato e stenta a camminare, ma appena la temperatura raggiunge i 60 gradi tutto comincia funzionare bene. Può essere un problema legato allo starter automatico che ingrassa la carburazione?? - Il primo giorno che ho guidato l'auto con poco GPL a bordo sono rimasto un po deluso per la perdita di prestazioni che speravo fossero più contenute, ma dopo aver effettuato il primo pieno ho notato un netto miglioramento non riuscendo quasi più a distinguere la differenza rispetto al funzionamento benzina. In pratica dopo 2 pieni ho constatato che più il serbatoio si svuota è più la macchina perde di brillantezza. Potrebbe essere un problema di pressione??? Vi terro informati, un saluto a tutti. Quote
Dilan_Dog Postato 9 Marzo 2006 Report Postato 9 Marzo 2006 Ciao a tutti, dopo mesi di lettura del forum ho deciso di installare l'impianto sulla mia golf IV 1.6 8v del 98. Dopo aver girato diversi installatori ho conosciuto luis qui sul forum, subito mi è sembrata una persona seria e competente e soprattutto appassionata del suo lavoro, cosi ho deciso di affidargli la macchina. Insieme abbiamo deciso di montare uno Zavoli Alisei N con toroidale da 51 litri. L'impianto a mio avviso (tra poco pubblicherò le foto) è stato montato veramente bene, guardando il vano motore si vede che il tutto è stato fatto con estrema pulizia e di squesto sono molto soddisfatto. Dopo alcuni giorni di prove posso dire che la macchina va molto bene e non presenta nessun grosso malfunzionamento ma ho notato due piccoli problemi che non ho ancora sottoposto all'installatore : - La mattina quando accendo l'auto a benzina tutto funziona bene, dopo la commutazione a gas il motore sembra imballato e stenta a camminare, ma appena la temperatura raggiunge i 60 gradi tutto comincia funzionare bene. Può essere un problema legato allo starter automatico che ingrassa la carburazione?? - Il primo giorno che ho guidato l'auto con poco GPL a bordo sono rimasto un po deluso per la perdita di prestazioni che speravo fossero più contenute, ma dopo aver effettuato il primo pieno ho notato un netto miglioramento non riuscendo quasi più a distinguere la differenza rispetto al funzionamento benzina. In pratica dopo 2 pieni ho constatato che più il serbatoio si svuota è più la macchina perde di brillantezza. Potrebbe essere un problema di pressione??? Vi terro informati, un saluto a tutti. Mai pensato che può essere gas_bufala? Fai controllare la pressione! Ciao Massimialino Quote
fab80 Postato 14 Marzo 2006 Author Report Postato 14 Marzo 2006 Ho effettuato altre prove e penso che il problema sia solo legato alla temperatura. Se viaggio in autostrada con valori di 65 70 gradi il motore non va un gran chè, quando invece nel traffico sono sui 90 gradi tutto torna ok. Cosa mi suggerite?? Quote
fab80 Postato 23 Marzo 2006 Author Report Postato 23 Marzo 2006 Ieri dopo 2500 km mi sono recato dall'installatore per un controllo, abbiamo rifatto la mappatura a motore ben caldo ed ora il problema a freddo sembra risolto. Possibile che la prima taratura era stata fatta a motore freddo e alcuni parametri fossero sballati?? Ora permane solo il problema che a volte ai semafori il motore si spegne. Quote
Dilan_Dog Postato 23 Marzo 2006 Report Postato 23 Marzo 2006 Ma la tua macchina ha problemi al minimo a benzina tipo: lancetta contagiri che oscilla, tendenza a spegnersi o qualche altro problema???? Ciao Massimiliano Quote
EtOH Postato 23 Marzo 2006 Report Postato 23 Marzo 2006 La mia SI!!!! Anche io ho lo stesso motore con un impianto Landi, tutto ok in tutte le situazioni eccetto....IL MINIMO che oscilla... Le ho provate tutte..o quasi... TI prengo in ginocchio sui ceci mi puoi dare qualche dritta..:??? Scusate l'intrusione Quote
luis Postato 24 Marzo 2006 Report Postato 24 Marzo 2006 Si presume ,a detta dei tecnici della produzione impianti,corpo farfallato da pulire molto attentamente,dicono come una canna del fucile,e nel caso vw ,con farfalla motorizzata,eseguire riprogrammazione in un centro vw. Quote
Dilan_Dog Postato 24 Marzo 2006 Report Postato 24 Marzo 2006 Si, si, confermo quanto detto da luis, accurata pulizia del corpo farfallato, non t'immagini neanche la fogna che si deposita li, successivamente in un centro vw fatti fare l'allineamento..... Cosa assolutamente da evitare: pulire la farfalla senza fare l'allineamento. Perchè? Mi dirai tu! Semplicemente perchè la macchina resterà accelerata anche al minimo, cosa che non vuoi vero? Tanto il costo è esiguo, pretendi il riallineamento!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ciao Massimiliano Quote
fab80 Postato 24 Marzo 2006 Author Report Postato 24 Marzo 2006 La mia in genere ha il minimo stabile a 900 giri, solo a volte capita che in scalata ai semavori il motore scende fino a 200 300 giri poi risale velocemente come se accelerassi. In questi casi a gas a volte non riesce a risalire e si spegne. Quote
Dilan_Dog Postato 24 Marzo 2006 Report Postato 24 Marzo 2006 Ma dunque il problema che scendeva di giri lo avevi anche a benzina????????? Se si il problema è la pulizia e il rinellinamento della farfalla! Facci sapere ciao. Massimiliano Quote
wondermao Postato 28 Luglio 2006 Report Postato 28 Luglio 2006 Salve, posseggo da un mese una Volkswagen bora 1.6 del 2002 45.000km benzina, sulla quale ho installato un impianto a metano landi sequenziale fasato, mi ritrovo con lo stesso problema,l'auto si pianta in partenza e non prende i giri nelle marce successive, strappando di continuo!! la macchina ha un funzionamento irregolare anche a benzina, mi hanno pulito il corpo farfallato e resettato la centralina, ma non è servito!!Ad oggi l'auto è in officina e a quanto ho letto in giro e a detta del mio meccanico sulle golf IV, che hanno lo stesso motore della bora, quando non di risolve pulendo il corpo farfallato,si deve sostituire!! La mia auto è usata ma in garanzia, era della concessionaria, spero proprio mi risolvano il problema, perchè l'auto in partenza non prende i giri e si pianta completamente!! speriamo bene...son stanco di girare a benzina!!! Quote
AUTOGASTWINS Postato 24 Agosto 2006 Report Postato 24 Agosto 2006 Ieri dopo 2500 km mi sono recato dall'installatore per un controllo, abbiamo rifatto la mappatura a motore ben caldo ed ora il problema a freddo sembra risolto. Possibile che la prima taratura era stata fatta a motore freddo e alcuni parametri fossero sballati?? Ora permane solo il problema che a volte ai semafori il motore si spegne. Gli iniettori Pan della Zavoli richiedono una percorrenza di assestamento di circa 1500 km doèpo di che si stabilizzano. Presumo che la tua vettura dopo aver percorso detta strada e dopo che ti hanno rivisto la taratura sia definitivamente a posto. Attenzione alle bobine però spesso giocano brutti scherzi! ciao Quote
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