Gpl che passa in automatico a benzina, accellerando, su 166

[SCarf75]

Ciao a tutti, ho una domandina da fare, in quanto la risposta del mio installatore non mi sembra molto intelligente!!

Ho una 166 2.0. T.S. da un po di tempo, inesorabilmente, se premo l'acceleratore a fondo, nelle prime marce, superati i 5.500/5.700 giri, il gas si stacca e passa a benzina??

L'installatore m'ha detto che può essere dovuto ad una miscela di gas errata del distributore!! A me sembra na panzanata!!!

Ps l'auto ha 75000 km e l'impianto circa 5000 km

[Dilan_Dog]

Ciao a tutti, ho una domandina da fare, in quanto la risposta del mio installatore non mi sembra molto intelligente!!

Ho una 166 2.0. T.S. da un po di tempo, inesorabilmente, se premo l'acceleratore a fondo, nelle prime marce, superati i 5.500/5.700 giri, il gas si stacca e passa a benzina??

L'installatore m'ha detto che può essere dovuto ad una miscela di gas errata del distributore!! A me sembra na panzanata!!!

Ps l'auto ha 75000 km e l'impianto circa 5000 km

Può anche essere che:

1) i tuoi iniettori non siano abbastanza veloci,

2) Gas insufficiente nella bombola.

Ciao

Massimiliano

 

PS Ma devi per forza tirarle così questa povera car?

[SCarf75]

Ciao, no di gas ce né.

Per gli iniettori intendi che va regolata la portata del gas o che sono sbagliati proprio???

 

Ps, non é che le devo tirare il collo sempre, ma il 166 é pensantuccia e il T.S. non é che sia un mostro di potenza, se vuoi fare un sorpasso veloce o un salitone, o vai sopra i 5.000 o ciccia! Infatti non é che il mio sia un problema così grave almeno per ora, basta premere un attimo il commutatore e tutto cessa, ma non vorrei si trattasse di un preludio a problemi maggiori!

[Dilan_Dog]

Ciao, no di gas ce né.

Per gli iniettori intendi che va regolata la portata del gas o che sono sbagliati proprio???

 

Ps, non é che le devo tirare il collo sempre, ma il 166 é pensantuccia e il T.S. non é che sia un mostro di potenza, se vuoi fare un sorpasso veloce o un salitone, o vai sopra i 5.000 o ciccia! Infatti non é che il mio sia un problema così grave almeno per ora, basta premere un attimo il commutatore e tutto cessa, ma non vorrei si trattasse di un preludio a problemi maggiori!

Guarda non sono espertissimo ma se gli iniettori sono troppo lenti non riescono a "star al passo", quindi non garantiscono un'efficace iniezione e la centralina gas commuta a benzina.

Ma scusa che impianto hai?

Ciao

Massimiliano

[SCarf75]

Ciao, monto un BRC iniettato, cmq non so se la cosa é dovuta al fatto che ho cambiato filtro aria con un k&n a pannello, modificato il corpo farfallato e fatto un trattamento completo antiusura, forse ha creato degli scompensi nell'iniezione del gas!

[electrobose]

Le ultime centraline gas hanno il controllo automatico dello switch, ovvero non passano a gas prima che il motore superi una certa temperatura (tipo 75°C) e passano a benzina appena si fa una grande richiesta di potenza poiché sicuramente la benzina ha un rendimento maggiore.

Cmq le case di impianti gpl si credono che la gente monti un impianto per sport o per l'ecologia.... se l'auto non passa a gas finché non arriva ad una certa temperatura (ed a me occorrono almeno 5-6km a temperatura ambiente di 20°C) e mi passa a benzina ad ogni accelerata ho fatto bene a non montare l'impianto visto che io ci vado e torno dall'uni che mi dista 7km.

Una volta conveniva molto il gas, avevo una calibra 2.0i con un bel polmone sopra, andava h24 a gas (perché lo decidevo io), il gas costava 0.505€, MAI un problema, 360km con 20€ (poi un simpatico finanziere mi si è spiaccicato dietro, non mi ha dato una lira, ho buttato la macchina e mi volevano dare pure il concorso di colpa. Appena prendo il pezzo di carta all'uni, manca molto poco, e appena trovo un lavoro decente faccio di tutto per mandarlo in rovina. Lo distruggo, a lui e ai suoi colleghi!!).

Adesso è da V.I.P mettere il gpl, ho una 145 1.4 16v T.S. e l'impianto costa un minimo di 1700€, il gas sta a 0.7€, con il mio tragitto abituale non passerebbe mai a gas, tutti hanno problemi con centralina, lambda, debimetro, iniettori.... e costa tutto un casino.

Non so chi si è rimbecillito, se io o tutto il sistema che ruota intorno al gpl.

Ciauz

[SCarf75]

Oddio, il mio post non era certo per criticare l'uso del gpl, ma solo per un leggero problemino che affligge il motore, onestamente, io ho avuto tre auto a benzina e due diesel, forse sarei rimasto al disel anche questa volta, ma per un motivo assicurativo non potevo andare sopra il 2.0, visto che mi piaceva la 166, ho optato per la 2.0 a benziana. macino dai 45 ai 60km ogni giorno, a benza sarebbe un suicidio! Inoltre, prima avevo una 164 td, mio padre una 166 jtd, a conti fatti, spendo meno che con la 164 e approssimativamente sono livellato, con jtd, quindi se uno fa strada, cmq ammortizza la spesa dell'impianto, (già la quadagno in due tre anni, solo con il risparmio dell'assicurazione), le auto a benza, costano meno delle gemelle diesel, per non parlare se uno le auto le prende usate! i diesel li paghi anche con 200000 km, i benza te li trirano dietro anche se hanno 50000km!! Inoltre molte persone stanno passando sempre più spesso a gpl, quindi gli impianti e gli installatori, sono diventati molto più affidabili.

Certo, sono daccordo, che trovo inutile montare un'impianto su una utilitaria, di 1.1 / 1.3 cmc, che già consuma poco e con cui di solito ci si fa poca strada, per cui ci vorrebbero anni per ammortizzarne il costo.

Ma con auto che consumano 7/8/9 km con un litro e con cui si fa strada, può essere una buona alternativa al diesel (inoltre il gpl, spesso, é esente da blocchi del traffico)

 

PS; forse da te, ma dalle mie parti, provincia di Vicenza, avere il Gas, non é assolutamente vip, anzi! ti addittano come il poveraccio che non può mantenere i consumi dell'auto, da noi, invece é vip aver il diesel, meglio se tedesco, non importa se uno fa solo 7000 km l'anno, ma deve avere il diesel, perché é fascion!!

[krikri]

Ciao,

la causa del retropassaggio a benzina è sicuramente gestita dalla centralina gas, può avvenire per una pressione non costante sugli iniettori per la possibile causa di, valvola di eccesso flusso della multivalvola che entra in funzione parzialmente, filtro sull'elettrovalvola che non permette un corretto flusso quando vi è una grossa richiesta, riduttore di pressione, filtro del gas in fase gassosa dopo il riduttore, il non corretto dimensionamento degli iniettori del gas.

Per farla corta, passa dall'installatore e suggerisci di inventarsi qualcosa, non deve fare uno scherzo del genere.

Non è sicuramente la velocità dell'iniettore, adesso si è arrivati ad alimentare delle potenze esagerate, gli iniettori sono semptre quelli, non capisco certe prese di posizione per sentito dire.

Ciao

[SCarf75]

Sabato mattina vado, poi ti so dire, ciao

grazie

[mastif49]

Ciao scarf75

Ho letto i tuoi messaggi... anche io ho una 166 2.0 T.S. con impianto BRC ad iniezione e ogni tanto (prima me lo faceva più spesso) sai cosa mi fa la macchina? mentre sono nel traffico e avanzo a piccole accelerate è come se poi, quando mi fermo in folle la macchina accelera e decelara di continuo, fino a quando, per farla smettere, deveo passare il selettore della benzina/gpl su benzina. In quel momento il minimo si stabilizza. Poi risalgo a 2500 giri, l'auto passa a gas ed è tutto a posto... Praticamente la macchina accelera da sola... Capita anche a te? qualcuno ha sentito di questo problema?

 

Grazie 1000

[moby]

Ciao a tutti, ho una domandina da fare, in quanto la risposta del mio installatore non mi sembra molto intelligente!!

Ho una 166 2.0. T.S. da un po di tempo, inesorabilmente, se premo l'acceleratore a fondo, nelle prime marce, superati i 5.500/5.700 giri, il gas si stacca e passa a benzina??

L'installatore m'ha detto che può essere dovuto ad una miscela di gas errata del distributore!! A me sembra na panzanata!!!

Ps l'auto ha 75000 km e l'impianto circa 5000 km

[moby]

Ciao scarf75.

Anch'io possiedo un'alfa 166 2.0 T.S. del 2000. L'ho presa l'anno scorso di seconda mano con 45.000 km circa e sin da subito ho sentito il bisogno di dotarla di impianto GPL a causa del suo elevato consumo.

L'impiantista mi ha anticipato che i motori alfa ne soffrono un pò di questo tipo di carburante essendo molto compressi quindi, avrebbe potuto creare qualche problema. La mia auto ha ora circa 75000 km e solo all'inizio ho avuto un problema simile al tuo: bastava che prendessi una buca o un movimento brusco che l'auto mi passava a benzina. Era tutta colpa di 2 fusibili posti dall'impiantista che avevano un falso contatto. Ora, l'unica volta che mi passa da sola a benzina superati i 5000 giri è quando mi viene messo più gas di quello previsto. Mi basta consumare quell'eccedenza in più che l'auto torna regolare.

A mio avviso dovresti cambiare impiantista.

[mastif49]

Ciao scarf75.

Anch'io possiedo un'alfa 166 2.0 T.S. del 2000. L'ho presa l'anno scorso di seconda mano con 45.000 km circa e sin da subito ho sentito il bisogno di dotarla di impianto GPL a causa del suo elevato consumo.

L'impiantista mi ha anticipato che i motori alfa ne soffrono un pò di questo tipo di carburante essendo molto compressi quindi, avrebbe potuto creare qualche problema. La mia auto ha ora circa 75000 km e solo all'inizio ho avuto un problema simile al tuo: bastava che prendessi una buca o un movimento brusco che l'auto mi passava a benzina. Era tutta colpa di 2 fusibili posti dall'impiantista che avevano un falso contatto. Ora, l'unica volta che mi passa da sola a benzina superati i 5000 giri è quando mi viene messo più gas di quello previsto. Mi basta consumare quell'eccedenza in più che l'auto torna regolare.

A mio avviso dovresti cambiare impiantista.

 

Ciao moby... ho letto che anche tu hai una 166 2.0 T.S. con impianto gpl... che impianto è? Te lo chiedo perchè anche io ho una 166 2.0 t.s. con un impianto brc... Come ho scritto già nel mio precedente post, la macchina a volte mi da un piccolo problema, cioè quando passa a gas (specialmente se sono nel traffico) è come se accelerasse da sola di continuo, con il minimo che oscilla tra i 500-600 giri e i 2000-2200 giri, fino a quando non percorro qualche metro o la passo a benzina.. in tal caso il minimo si stabilizza... capita anche a te?

[alfo]

Guarda che i motori non sono affatto molto compressi e vanno benissimo a gas; anche se ci fosse un problema di rapporto di compressione elevato, a gas andrebbero meglio che a benzina perché ha un numero di ottano più elevato, quindi detona mooooolto dopo la benzina.

Semmai quel preparatore avrà avuto qualche brutta esperienza con un'altra alfa e non ha saputo sistemarla.

[SCarf75]

Ciao scarf75

Ho letto i tuoi messaggi... anche io ho una 166 2.0 T.S. con impianto BRC ad iniezione e ogni tanto (prima me lo faceva più spesso) sai cosa mi fa la macchina? mentre sono nel traffico e avanzo a piccole accelerate è come se poi, quando mi fermo in folle la macchina accelera e decelara di continuo, fino a quando, per farla smettere, deveo passare il selettore della benzina/gpl su benzina. In quel momento il minimo si stabilizza. Poi risalgo a 2500 giri, l'auto passa a gas ed è tutto a posto... Praticamente la macchina accelera da sola... Capita anche a te? qualcuno ha sentito di questo problema?

 

Grazie 1000

Ciao, scusa la risposta terdiva, allora anch'io ho un brc, ma il mio non passa da benza a gas, a seconda dei giri, ma solo quando il motore va un po in temperatura, in pratica, una generazione dopo al tuo tipo di impianti, i problemi che tu descrivi, glieli dava anche sulla tempra, qualche anno fa a mio fratello, stesso tuo impianto, non é mai riuscito a risolvere quei problemi! Spero che a te vada meglio!! perché a lui poi son peggiorati parechio i problemi, tanto da rinunciare a usare il gas...Il mio problema era una cavolata, la mia auto ha una centralina rimappata e un filtro sportivo, l'installatore non lo sapeva, quindi mise dei parametri abbastanza standar, con prove a motore al minimo, ma non aveva previsto che il motore poteva girare fino a 7000/7200 giri, é bastato aumentare la portata gas e riconfigurare la centralina del brc.

 

PS anch'io invece, so che gli alfa a gpl vanno benissimo e non danno problemi e anzi, vanno ancora meglio a metano!!