audiodoctor Postato 6 Marzo 2006 Report Postato 6 Marzo 2006 ciao a tutti, mi sono assentato un po', non per mia scelta, ma per sopraggiunti ulteriori impegni familiari (da circa 20gg sono di nuovo papa'.....); comunque, appena posso, mi fa' piacere leggervi. per chi non lo sapesse ancora, sul listino quattroruote di marzo, sono entrate le nuove versioni bi-fuel subaru (sia sul nuovo motore 2L bialbero da 165 cv che sul vecchio 2.5L); ho dato un' occhiata sul sito subaru, e' ho visto che adesso invece del JTG ICOM, il nuovo impianto e' un BRC sequenziale fasato (lo chiamano LPG). che cosa ne pensate ? secondo me, le versioni 2L adesso sono veramente interessanti per chi come me soffre della "psicologia degli oltre 2000cc", e considerando che (dati dichiarati), eroga 165 cv a 6800g\m con la coppia massima a 3200g\m dovrebbe essere anche abbastanza elastico ed equilibrato. qualcuno ha avuto l' opportunita' di provare la legacy con questo motore? credo che questa vettura, in versione berlina, sia una seria candidata al mio prossimo acquisto. salutoni a tutti. Quote
steu851 Postato 6 Marzo 2006 Report Postato 6 Marzo 2006 Sarai il benvenuto (se non lo hai già fatto Quote
Weightless Postato 6 Marzo 2006 Report Postato 6 Marzo 2006 prima cosa auguri per il nuovo arrivo in famiglia io credo che la subaru abbia fatto bene a sostituire il jtg con un impianto in fase gassosa secondo me molto più affidabile e meno problematico nella messa a punto Quote
meriva Postato 7 Marzo 2006 Report Postato 7 Marzo 2006 Su alcuni rticoli relativi al Salone di Ginevra viene addirittura enfatizzato il nuovo e avanzato sistema di iniezione gassosa: devono averne davvero piene le tasche del jtg per fare una pubblicità del genere su un tele passo tecnologico indietro. Quote
steu851 Postato 7 Marzo 2006 Report Postato 7 Marzo 2006 mbè come potrebbero dire che una novità è un passo indietro? Quote
marko996 Postato 9 Marzo 2006 Report Postato 9 Marzo 2006 Su alcuni rticoli relativi al Salone di Ginevra viene addirittura enfatizzato il nuovo e avanzato sistema di iniezione gassosa: devono averne davvero piene le tasche del jtg per fare una pubblicità del genere su un tele passo tecnologico indietro. E' comprensibile: i loro ex sforzi verso l'iniezione liquida erano ammirabili ma ci rimettevano troppo in assistenza. Io invece vorrei sapere se questo "AG Sgi" è un normale gassoso a iniezione o differisce in qualche modo dai vari Omegas, sequent, ecc... Quote
Guest mystr Postato 9 Marzo 2006 Report Postato 9 Marzo 2006 Su alcuni rticoli relativi al Salone di Ginevra viene addirittura enfatizzato il nuovo e avanzato sistema di iniezione gassosa: devono averne davvero piene le tasche del jtg per fare una pubblicità del genere su un tele passo tecnologico indietro. E' comprensibile: i loro ex sforzi verso l'iniezione liquida erano ammirabili ma ci rimettevano troppo in assistenza. Io invece vorrei sapere se questo "AG Sgi" è un normale gassoso a iniezione o differisce in qualche modo dai vari Omegas, sequent, ecc... e' un gassoso. Quelli della subaru se non erano itaGLIani sceglievano il vialle, ad iniezione liquida............. ma invece hanno fatto il passo falso per risparmiare... Eh l'italia.... Quote
seicorde Postato 9 Marzo 2006 Report Postato 9 Marzo 2006 Su alcuni rticoli relativi al Salone di Ginevra viene addirittura enfatizzato il nuovo e avanzato sistema di iniezione gassosa: devono averne davvero piene le tasche del jtg per fare una pubblicità del genere su un tele passo tecnologico indietro. E' comprensibile: i loro ex sforzi verso l'iniezione liquida erano ammirabili ma ci rimettevano troppo in assistenza. Io invece vorrei sapere se questo "AG Sgi" è un normale gassoso a iniezione o differisce in qualche modo dai vari Omegas, sequent, ecc... ciao, ho quest'impianto sulla mia vettura, ti confermo che è un gassoso e che differisce in alcune caratteristiche da altri prodotti di case differenti. La principale differenza rispetto all'omegas e al brc che hai citato sta nell'avere gli iniettori singoli e non assemblati in un rail unico. Per molte vetture è possibile utilizzare una mappatura dedicata realizzata ad hoc, mentre, se non disponibile, si può fare ricorso ad una delle calibrazioni standard presenti. saluti a tutti Quote
audiodoctor Postato 9 Marzo 2006 Author Report Postato 9 Marzo 2006 quindi voi sostenete che non si tratti di un' impianto BRC ? a me, vista la scheda tecnica presente sul sito ufficiale, sembrava un BRC (sulla centralina si vede un adesivo con su scritto "MTM s.r.l. FLY GAS"). il riduttore e' il "GENIUS" , uguale a quello montato sulla mia macchina, e la MTM di Cherasco, e' la ditta distributrice della BRC in italia...... boh..... comunque, mi sembra di capire che nessuno di voi ha avuto l'opportunita' di provare la LEGACY con il nuovo 2 litri bialbero ? ciao Quote
steu851 Postato 9 Marzo 2006 Report Postato 9 Marzo 2006 (sulla centralina si vede un adesivo con su scritto "MTM s.r.l. FLY GAS"). il riduttore e' il "GENIUS" , uguale a quello montato sulla mia macchina, e la MTM di Cherasco, e' la ditta distributrice della BRC in italia...... boh..... Non dargli retta, è il BRC Sequent prodotto dalla MTM di Cherasco, se guardi lo schema di dunzionamento con le foto dei componenti c'è chiaramente scritto Quote
Marcogas Postato 9 Marzo 2006 Report Postato 9 Marzo 2006 quindi voi sostenete che non si tratti di un' impianto BRC ? a me, vista la scheda tecnica presente sul sito ufficiale, sembrava un BRC (sulla centralina si vede un adesivo con su scritto "MTM s.r.l. FLY GAS"). il riduttore e' il "GENIUS" , uguale a quello montato sulla mia macchina, e la MTM di Cherasco, e' la ditta distributrice della BRC in italia...... boh..... comunque, mi sembra di capire che nessuno di voi ha avuto l'opportunita' di provare la LEGACY con il nuovo 2 litri bialbero ? ciao La Subaru a quel che so io monta ( o monterà non so se hanno gia iniziato le trasformazioni ) di serie il Brc dopo aver interrotto i rapporti con Icom. Dunque se ordini la macchina oggi ti arriverà con un Brc. Ciò non toglie che alcuni concessionari proporranno altri impianti e con il riconoscimento di pari garanzia da parte della Subaru, come succedeva pure quando la "gara" l'aveva vinta la Icom. Quote
seicorde Postato 10 Marzo 2006 Report Postato 10 Marzo 2006 (sulla centralina si vede un adesivo con su scritto "MTM s.r.l. FLY GAS"). il riduttore e' il "GENIUS" , uguale a quello montato sulla mia macchina, e la MTM di Cherasco, e' la ditta distributrice della BRC in italia...... boh..... Non dargli retta, è il BRC Sequent prodotto dalla MTM di Cherasco, se guardi lo schema di dunzionamento con le foto dei componenti c'è chiaramente scritto Ciao Steu, sono al corrente che Subaru monterà prevalentemente BRC ma il mio intervento era volto a rispondere alla domanda di marko996 che espressamente chiedeva informazioni riguardo l'Ag SGI. Mi pare di avergli dato informazioni corrispondenti al vero, quindi perchè non dovrebbe darmi retta? Del resto è un impianto montato su queste vetture da molte concessionarie e pure in altri paesi, mentre in passato, sempre Subaru, utilizzava spesso l'EGI, uno dei primi gassosi sul mercato. Ciao a tutti Quote
klimo Postato 16 Marzo 2006 Report Postato 16 Marzo 2006 :forse non tutti sanno che basta vendere un prodotto a niente per venderlo!!!!!!!! io ho provato le subaru con il BRC e non vanno male .......ma come resa non si può paragonarle al JTG.....che purtroppo per la propria innovativita ha pagato un caro prezzo....i gassosi ormai sono tutti simili,,,basta andare in cina comprare ...omologare in polonia ,lussemburgo,,,rivendere e ,,,,,,,,, il gioco è fatto.....voi sapete che non sono mai stato di parte ,,,ho solo un padrone, mia moglie,,, Quote
sav Postato 16 Marzo 2006 Report Postato 16 Marzo 2006 :forse non tutti sanno che basta vendere un prodotto a niente per venderlo!!!!!!!! io ho provato le subaru con il BRC e non vanno male .......ma come resa non si può paragonarle al JTG.....che purtroppo per la propria innovativita ha pagato un caro prezzo....i gassosi ormai sono tutti simili,,,basta andare in cina comprare ...omologare in polonia ,lussemburgo,,,rivendere e ,,,,,,,,, il gioco è fatto.....voi sapete che non sono mai stato di parte ,,,ho solo un padrone, mia moglie,,, io non conosco gli altri impianti, mai avuto vetture alimentate a gpl; con la mia Legacy per i primi 50 mila Km ho avuto un sacco di problemi ma adesso grazie al provvidenziale intervento di un tecnico Icom ho percorso circa 10 mila Km e va talmente bene che mi scordo persino di andare a gas, e non esagero. Me ne ricordo soltanto quando debbo fare il pieno. Dopo le peripezie iniziali adesso sono veramente pienamente soddisfatto. Quando al fatto di avere un unico padrone bè io sono messo peggio; ne ho quattro. Oltre alla moglie tre figli. Ciao Quote
monellaccio Postato 17 Marzo 2006 Report Postato 17 Marzo 2006 Su alcuni rticoli relativi al Salone di Ginevra viene addirittura enfatizzato il nuovo e avanzato sistema di iniezione gassosa: devono averne davvero piene le tasche del jtg per fare una pubblicità del genere su un tele passo tecnologico indietro. E' comprensibile: i loro ex sforzi verso l'iniezione liquida erano ammirabili ma ci rimettevano troppo in assistenza. Io invece vorrei sapere se questo "AG Sgi" è un normale gassoso a iniezione o differisce in qualche modo dai vari Omegas, sequent, ecc... ciao, ho quest'impianto sulla mia vettura, ti confermo che è un gassoso e che differisce in alcune caratteristiche da altri prodotti di case differenti. La principale differenza rispetto all'omegas e al brc che hai citato sta nell'avere gli iniettori singoli e non assemblati in un rail unico. Per molte vetture è possibile utilizzare una mappatura dedicata realizzata ad hoc, mentre, se non disponibile, si può fare ricorso ad una delle calibrazioni standard presenti. saluti a tutti anche il mio brc ha iniettori singoli...puoi vederli dal link nella mia firma Quote
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