danystraus Postato 5 Marzo 2006 Report Postato 5 Marzo 2006 Ciao ragazzi, volevo porvi una domanda: su motori trasormati con JTG con miscela magra e quindi con tempi di iniezione a GPL piu' alti rispetto a quelli a benzina, i CONSUMI DI GPL SARANNO PIU' ELEVATI rispetto ad una corretta calibrazione (tempi di iniezione identici tra benz e Gpl)?? E in caso di miscela a Gpl leggermente grassa?? Grazie a tutti. Saluti Daniele Quote
luczan Postato 5 Marzo 2006 Report Postato 5 Marzo 2006 Daniele, se i tempi di iniezione gpl hanno correzioni positive sono dovute alla centralina che mantiene il rapporto stechiometrico previsto, attraverso la misurazione dell'ossigeno effettuata dalla sonda lambda, in stato di "closed loop". Quindi entro certi limiti la centralina benzina "compensa" il fatto che l'alimentazione gpl sia relativamente magra o grassa. In realtà ho notato dopo aver installato una sonda lambda uego che nei transitori, nelle piene accelerazioni e nelle decelerazioni se hai una miscela tendenzialmente magra il rapporto A/F tende a oscillare su quei rapporti più magri rispetto ad una miscela grassa, proprio per la carenza di fondo di carburante iniettato tipica di una miscela "magra". Quindi a mio avviso una miscela più magra dovrebbe diminuire leggermente i consumi di gpl. Una miscela più grassa fa lavorare di più il catalizzatore, chiamato a smaltire bruciare la benzina/gpl incombusto accumulata neii momenti di miscelazione più ricca. Quando poi da una miscela "magra" a gpl fai lo switch indietro all'alimentazione benzina, questa sarà "grassa" e la centralina inietterà troppa benzina e quindi attraverso i correttori la centralina comincerà a ridurre i tempi di iniezione. Ciao, Luca. Quote
Enzo1 Postato 6 Marzo 2006 Report Postato 6 Marzo 2006 Ciao ragazzi, volevo porvi una domanda: su motori trasormati con JTG con miscela magra e quindi con tempi di iniezione a GPL piu' alti rispetto a quelli a benzina, i CONSUMI DI GPL SARANNO PIU' ELEVATI rispetto ad una corretta calibrazione (tempi di iniezione identici tra benz e Gpl)?? E in caso di miscela a Gpl leggermente grassa?? Grazie a tutti. Saluti Daniele Su motori con centralina autoadattiva non cambia nulla se modifichiamo la carburazione entro certi limiti, in quanto, come già detto da Luca, i correttori sistemeranno tutto, ma c'è da dire che ci vuole un certo tempo materiale, infatti succede quanto detto da Luca riguardo al lavoro dei correttori durante i passaggi da benzina a gas e viceversa. Se noi invece la modifichiamo di molto cominciano ad accendersi spie varie e l'autoadattività inizia ad avere problemi. A mio avviso si deve cercare di mantenere inalterati i tempi di iniezione, se poi si vogliono risultati migliori bisognerà intervenire per via meccanica. Saluti Quote
danystraus Postato 6 Marzo 2006 Author Report Postato 6 Marzo 2006 Ciao ragazzi, volevo porvi una domanda: su motori trasormati con JTG con miscela magra e quindi con tempi di iniezione a GPL piu' alti rispetto a quelli a benzina, i CONSUMI DI GPL SARANNO PIU' ELEVATI rispetto ad una corretta calibrazione (tempi di iniezione identici tra benz e Gpl)?? E in caso di miscela a Gpl leggermente grassa?? Grazie a tutti. Saluti Daniele Su motori con centralina autoadattiva non cambia nulla se modifichiamo la carburazione entro certi limiti, in quanto, come già detto da Luca, i correttori sistemeranno tutto, ma c'è da dire che ci vuole un certo tempo materiale, infatti succede quanto detto da Luca riguardo al lavoro dei correttori durante i passaggi da benzina a gas e viceversa. Se noi invece la modifichiamo di molto cominciano ad accendersi spie varie e l'autoadattività inizia ad avere problemi. A mio avviso si deve cercare di mantenere inalterati i tempi di iniezione, se poi si vogliono risultati migliori bisognerà intervenire per via meccanica. Saluti Inanzitutto Vi ringrazio per le risposte. Tuttavia quello che non mi è ancora chiaro è nello specifico dell'impianto JTG e della mia macchina Euro2. Nel JTG ho la possibilita' di avere una miscela piu' grassa (piu' gpl) scegliendo dei getti con diametro maggiore al contrario piu' magra scegliendo getti con diametro minore. La centralina grazie ai correttori cerca di portare nello stechiometrico esatto finche' puo' cioe' allunga o accorcia i tempi di iniezione. Se ad esempio siamo nel caso di miscela molto magra la centralina cerca di correggere fin che puo' dopodiche' abbiamo dei tagli o buchi. Nel caso di corretta calibrazione (giusta scelta dei getti JTG) avremo tempi di iniezione uguali a benzina, con ovviamente piu' coppia e potenza rispetto a miscele magre. Pensate che questa giusta calibrazione porti anche ad aumenti di consumi?? Grazie ancora Quote
Enzo1 Postato 6 Marzo 2006 Report Postato 6 Marzo 2006 Nel caso di corretta calibrazione (giusta scelta dei getti JTG) avremo tempi di iniezione uguali a benzina, con ovviamente piu' coppia e potenza rispetto a miscele magre. Pensate che questa giusta calibrazione porti anche ad aumenti di consumi?? Grazie ancora Hai detto bene, ci sarà un lieve aumento di consumi, ma è dovuto alle caratteristiche fisiche del gpl. Facendo una miscela magra (con getti di minore diametro) potresti avere consumi minori ma solo nei primi minuti di funzionamento, in quanto progressivamente la centralina benzina modificherà i tempi di iniezione. Ciao Quote
MondeoSW Postato 7 Marzo 2006 Report Postato 7 Marzo 2006 Ciao ragazzi, volevo porvi una domanda: su motori trasormati con JTG con miscela magra e quindi con tempi di iniezione a GPL piu' alti rispetto a quelli a benzina, i CONSUMI DI GPL SARANNO PIU' ELEVATI rispetto ad una corretta calibrazione (tempi di iniezione identici tra benz e Gpl)?? E in caso di miscela a Gpl leggermente grassa?? Grazie a tutti. Saluti Daniele Su motori con centralina autoadattiva non cambia nulla se modifichiamo la carburazione entro certi limiti, in quanto, come già detto da Luca, i correttori sistemeranno tutto, ma c'è da dire che ci vuole un certo tempo materiale, infatti succede quanto detto da Luca riguardo al lavoro dei correttori durante i passaggi da benzina a gas e viceversa. Se noi invece la modifichiamo di molto cominciano ad accendersi spie varie e l'autoadattività inizia ad avere problemi. A mio avviso si deve cercare di mantenere inalterati i tempi di iniezione, se poi si vogliono risultati migliori bisognerà intervenire per via meccanica. Saluti Inanzitutto Vi ringrazio per le risposte. Tuttavia quello che non mi è ancora chiaro è nello specifico dell'impianto JTG e della mia macchina Euro2. Nel JTG ho la possibilita' di avere una miscela piu' grassa (piu' gpl) scegliendo dei getti con diametro maggiore al contrario piu' magra scegliendo getti con diametro minore. La centralina grazie ai correttori cerca di portare nello stechiometrico esatto finche' puo' cioe' allunga o accorcia i tempi di iniezione. Se ad esempio siamo nel caso di miscela molto magra la centralina cerca di correggere fin che puo' dopodiche' abbiamo dei tagli o buchi. Nel caso di corretta calibrazione (giusta scelta dei getti JTG) avremo tempi di iniezione uguali a benzina, con ovviamente piu' coppia e potenza rispetto a miscele magre. Pensate che questa giusta calibrazione porti anche ad aumenti di consumi?? Grazie ancora Ciao Daniele, secondo me sul JTG si hanno i migliori consumi con la calibrazione + corretta possibile, io ho fatto delle prove con diverse misure di calibratori per cercare di ovviare al problema dello spegnimento a motore freddo che riesco a evitare smagrendo...però sorge un altro problema che smagrendo anche se la centralina corregge si perdono prestazioni e invece i consumi non diminuiscono...devo provare a far pulire gli iniettori benzina che secondo me sono intasati poi vediamo Ciao Alberto Quote
danystraus Postato 8 Marzo 2006 Author Report Postato 8 Marzo 2006 Grazie Alberto, mi devo procurare un po di getti per fare delle prove anche io.... Saluti Daniele Quote
AUTOGASTWINS Postato 27 Marzo 2006 Report Postato 27 Marzo 2006 Ciao ragazzi, volevo porvi una domanda: su motori trasormati con JTG con miscela magra e quindi con tempi di iniezione a GPL piu' alti rispetto a quelli a benzina, i CONSUMI DI GPL SARANNO PIU' ELEVATI rispetto ad una corretta calibrazione (tempi di iniezione identici tra benz e Gpl)?? E in caso di miscela a Gpl leggermente grassa?? Grazie a tutti. Saluti Daniele Su motori con centralina autoadattiva non cambia nulla se modifichiamo la carburazione entro certi limiti, in quanto, come già detto da Luca, i correttori sistemeranno tutto, ma c'è da dire che ci vuole un certo tempo materiale, infatti succede quanto detto da Luca riguardo al lavoro dei correttori durante i passaggi da benzina a gas e viceversa. Se noi invece la modifichiamo di molto cominciano ad accendersi spie varie e l'autoadattività inizia ad avere problemi. A mio avviso si deve cercare di mantenere inalterati i tempi di iniezione, se poi si vogliono risultati migliori bisognerà intervenire per via meccanica. Saluti QUOTO Quote
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