BMW 530 con Stargas Polaris - Ancora prob

[aalisant]

Ciao a tutti,

 

se vi eravate persi il mio precedente topic:

 

http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=7361&st=0

 

Purtroppo a distanza di qualche settimana sono dinuovo alle prese con problemi sulla mia BMW 530 touring.

 

Dopo aver risolto tutti i problemi di cattiva gassificazione, iniettori che si sporcavano in continuazione, ci risiamo, la vettura ogni volta che la faccio partire a freddo temperatura sotto la zona blu (sino ai 70 gradi) quando commuta a gas si spegne, a meno di non accompagnarla con un accelerata a quel punto tutto ok.

Una volta che è calda (passatemi il termine ) non ha piu' problemi commuta a gas tranquillamente.

 

Premetto che il tutto ha funzionato benissimo per 2 settimane.

 

Ad oggi è la quinta volta che vado avanti e indietro dalla QDP di Moncalieri per cercare di mettere a posto ma nulla, Alessandro il titolare mi ha parlato di questo problema che è comune sulle vetture di grossa cilindrata e che la Stargas sta producendo un POLMONE IBRIDO (una via di mezzo tra la versione nuova e la precedente) per risolvere tale problema.

 

Speriamo in bene, comincio a stancarmi vorrei quasi quasi andare dalla stargas e farmi risarcire di tutto sto tempo (lavorativo) che mi stanno facendo perdere, non contando la pazienza ed i km per andare avanti e indietro dall'officina.

 

Saluti

Aldo

[Enzo1]

Ciao Aldo, la temperatura di passaggio a quant'è impostata? Ho visto dei fuoristrada 4.7 di cilindrata ma senza il minimo problema. I tubi degli iniettori che lunghezza hanno?

Devi fare una prova: accendi la macchina a freddo (di mattina), appena passa a gas gli dai un colpo d'acceleratore in modo che non si spegne e la fai stare al regime minimo per alcuni secondi (5-10). Dopodichè la spegni; la riaccendi e attendi il passaggio a gas, ma stavolta senza dare il colpetto di acceleratore. Fammi sapere.

 

Ciao.

[carmyn]

Ciao Aldo, la temperatura di passaggio a quant'è impostata? Ho visto dei fuoristrada 4.7 di cilindrata ma senza il minimo problema. I tubi degli iniettori che lunghezza hanno?

Devi fare una prova: accendi la macchina a freddo (di mattina), appena passa a gas gli dai un colpo d'acceleratore in modo che non si spegne e la fai stare al regime minimo per alcuni secondi (5-10). Dopodichè la spegni; la riaccendi e attendi il passaggio a gas, ma stavolta senza dare il colpetto di acceleratore. Fammi sapere.

 

Ciao.

 

Scusa Enzo ritornando agli iniettori, ma in cosa differiscono i matrix della nuova generazione, e come mai il tecnico tartarini me li sotsituì con i valtex? non poteva mettermi quelli della nuova generazione visto che come dici te non soffrono i problemi di sporco?

 

Grazie

[Enzo1]

Ciao Aldo, la temperatura di passaggio a quant'è impostata? Ho visto dei fuoristrada 4.7 di cilindrata ma senza il minimo problema. I tubi degli iniettori che lunghezza hanno?

Devi fare una prova: accendi la macchina a freddo (di mattina), appena passa a gas gli dai un colpo d'acceleratore in modo che non si spegne e la fai stare al regime minimo per alcuni secondi (5-10). Dopodichè la spegni; la riaccendi e attendi il passaggio a gas, ma stavolta senza dare il colpetto di acceleratore. Fammi sapere.

 

Ciao.

 

Scusa Enzo ritornando agli iniettori, ma in cosa differiscono i matrix della nuova generazione, e come mai il tecnico tartarini me li sotsituì con i valtex? non poteva mettermi quelli della nuova generazione visto che come dici te non soffrono i problemi di sporco?

 

Grazie

Ciao, la differenza l'hai citata tu stesso. Soffrono meno i problemi di sporco. Il problema è che questi benedetti iniettori avrebbero bisogno di un filtro con una grande capacità di filtraggio (10 micron), cosa che molti installatori sottovalutano. La maggior parte dei filtri in commercio ha una capacità molto più bassa; per esempio il filtro dell'Omegas ha una capacità di 80 micron contro i 10 micron del filtro che serve ai Matrix. Il mio è un filtro Matrix però non riesco a leggere la capacità di filtraggio a causa della posizione nel vano motore.

 

Saluti. Enzo