RodiZegna Postato 1 Gennaio 2021 Author Report Postato 1 Gennaio 2021 Sì, magari adesso ne farò anche qualcuno in più Quote
ZardoZ Postato 31 Gennaio 2021 Report Postato 31 Gennaio 2021 Buongiorno, anch'io sono interessato all acquisto di una formentor 1.5 per poi montare un impianto GPL. Trimestralmente la prins pubblica la lista degli impianti GPL specifici, ed essendo che il 1.5 tsi della formentor è praticamente lo stesso della Ateca, credo che a marzo sarà presente anche questo sulla lista degli impianti. L' unico mio dubbio è sul bagagliaio, perché il ruotino di scorta è di larghezza 120, quindi mi sa che per farci stare un toroidale da 180 dovrò alzare di qualche cm il fondo del bagagliaio. Qualcuno sa se esistono bombole più basse? Grazie. PS: ora vado a registrarmi. Quote
simone9000 Postato 1 Febbraio 2021 Report Postato 1 Febbraio 2021 Anche io sono interessato alla stessa conversione, tra l'altro Prins ha appena presentato il nuovo impianto VSI 3.0 che promette di ridurre ulteriormente il consumo di benzina (da specifica si parla di un 5%). Io mi sono informato presso officine autorizzate Prins, e ad oggi (01/2021) non esiste un impianto dedicato per la Formentor, ma siccome il motore è il solito 1.5 TSI VW è molto probabile che nel giro di qualche mese possa uscire. Per quanto riguarda il serbatoio, io so che il fondo del bagagliaio della Formentor ha 2 diversi livelli di appoggio, probabilmente l'installazione di un serbatoio nell'alloggiamento ruota di scorta che permetta una autonomia dignitosa (almeno 350-400km) richiederà di spostare il fondo sul piano più alto, perdendo un po' di capienza. E' vero che nel giro di qualche mese per noi umani dovrebbe uscire con il motore diesel (credo il 2.0 TDI da 150cv), che più o meno si porterà a casa allo stesso prezzo del benzina + impianto GPL, e che dalla sua avrebbe sicuramente più coppia, oltre a poter usufruire del bagagliaio "standard", e non avere "casini" di garanzia sul motore. Però il GPL su 1.5 TSI rimane un alternativa valida soprattutto per chi fa spesso percorrenze con tratte inferiori ai 10km, che sugli ultimi TDI tendono a dar problemi alla rigenerazione del FAP, oltre che ad avere costi di gestione leggermente più bassi del diesel. Quote
eco world gas s.r.l. Postato 1 Febbraio 2021 Report Postato 1 Febbraio 2021 Sicuramente ,qualcuno farà qualcosa. Quote
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