Wlf Postato 5 Dicembre 2020 Report Postato 5 Dicembre 2020 Statistiche del mercato di novembre 2020. DACIA SANDERO 3.021 RENAULT CAPTUR 2.000 DACIA DUSTER 1.672 RENAULT CLIO 1.096 FIAT PANDA 552 LANCIA YPSILON 470 FORD FIESTA 394 KIA SPORTAGE 271 KIA STONIC 252 HYUNDAI I10 246 Al primo posto abbiamo una utilitaria economica, al secondo un B-SUV, al terzo una B-C-SUV economica e poi a seguire una utilitaria. Lasciando perdere le altre auto che hanno numeri "risicati", è sintomatico che i primi quattro siano monopolio Renault col suo TCe 1.0 ed il precedente 0.9 in fase di pensionamento. Non mi stupisce che la Captur sia davanti alla Duster; la differenza di prezzo è poco significativa, ma la differenza di qualità percepita, ADAS e quant'altro è notevole. Quando arriverà la nuova Sandero a mio parere incrementeranno ancora le vendite di questo modello. Oggi vince solamente perché è la più economica, ma quando avrà anche gli ADAS diventerà una best-seller. Quote
betullo Postato 5 Dicembre 2020 Report Postato 5 Dicembre 2020 La Panda a GPL non la producono più da quando hanno messo in commercio la Panda Hybrid. Quelle 552 che hanno venduto fanno parte dello stock dei concessionari. Lo stesso vale per la Ypsilon, divenuta Hybrid anche quella. Mi sa che da ora in avanti noi GPL-isti dovremo rivolgerci sempre più spesso all'aftermarket. In realtà io lo facevo già da prima. La mia Panda l'ho comprata a benzina nel 2018 poi, nello stesso anno, ci ho fatto installare l'impianto. Quote
Wlf Postato 5 Dicembre 2020 Author Report Postato 5 Dicembre 2020 Che impianto hai installato? Quello originale sen non ricordo male è un Landi; all'esterno quando è al minimo pare un diesel! Quote
betullo Postato 5 Dicembre 2020 Report Postato 5 Dicembre 2020 Ho installato un Landi Evo. Nella vecchia auto (Toyota) avevo un Landi Omegas di cui sono stato molto contento: 250 mila km senza problemi, ho solo sostituito gli iniettori una volta. Io non sento nessun rumore, anzi la Panda è molto silenziosa rispetto alle utilitarie giapponesi. Sulle Renault cosa montano? Landi Evo o Landi Omegas? L'ho installato in aftermarket perché: 1) mi hanno montato gli iniettori per il dritto così durano di più. In quelle di serie sono sdraiati e bisogna accedervi da sotto. Se non hai un ponte o una buca non puoi fare manutenzione fai da te. 2) l'aftermarket costa meno. 3) se ci fossero eventuali problemi potrei andare a rifare la mappatura da un gasista qualunque, la centralina aftermarket non è blindata. Eventualmente si potrebbe riutilizzare anche per montarla su un auto diversa. 4) Al decimo anno potrò sostituire la bombola con una qualunque, non per forza quella indicata dalla casa (che costano di più) 5) Ho messo una bombola da 39 litri, mentre quella di serie ne ha 38. Quote
Wlf Postato 5 Dicembre 2020 Author Report Postato 5 Dicembre 2020 Le Renault montano il Landi, non so dirti quale modello con precisione. La sostituzione degli iniettori è la cosa che mi fa più paura dell'alimentazione a GPL; stavo valutando la Captur o la Duster che hanno identica motorizzazione TCe 1.0. Forse sarebbe più affidabile puntare sul metano. Quote
Marcord Postato 6 Dicembre 2020 Report Postato 6 Dicembre 2020 La più interessante è la Captur che tra l'altro ha un sovrapprezzo rispetto alla versione benzina veramente basso ... Quote
Wlf Postato 6 Dicembre 2020 Author Report Postato 6 Dicembre 2020 Anche la Clio se cerchi una utilitaria; praticamente la Captur è una sorta di Clio rialzata. Se non altro le due sorelle Renault sono meglio accessoriate con gli ADAS mentre le cugine Dacia sono abbastanza basiche in questo senso, bisognerà attendere i nuovi modelli che verranno aggiornati anche in questo senso. Già vengono penalizzate dall'Euro NCAP, ma prossimamente la UE renderà obbligatori gli ADAS con l'intento di ridurre gli incidenti. Quote
Marcord Postato 6 Dicembre 2020 Report Postato 6 Dicembre 2020 Sì, ma curiosamente mentre la differenza sulla Captur è 600€ (che sono pochissimi per un impianto gpl, per di più oem), sulla Clio è 800€ (comunque sempre un ottimo prezzo), che potrebbero anche diventare più di 2mila se uno scendesse di motorizzazione ... Inoltre la differenza tra la Clio e la Captur (sempre gpl turbo 101 cv) è 1.400€ ... e la Captur è ben più grossa, pur derivando dalla stessa piattaforma Io non sono amante dei suv, ma queste sono vetture utilitaristiche ... Quote
Wlf Postato 7 Dicembre 2020 Author Report Postato 7 Dicembre 2020 12 ore fa, Marcord ha scritto: Sì, ma curiosamente mentre la differenza sulla Captur è 600€ (che sono pochissimi per un impianto gpl, per di più oem), sulla Clio è 800€ (comunque sempre un ottimo prezzo), che potrebbero anche diventare più di 2mila se uno scendesse di motorizzazione ... Non mi è chiaro cosa intendi; a cosa ti riferisci nello specifico "scendesse di motorizzazione"? Comunque mi risulta che per la Clio si ottengano maggiori sconti presso i concessionari, quindi la differenza di 200€ la si recupera abbondantemente sul prezzo d'acquisto. 12 ore fa, Marcord ha scritto: Inoltre la differenza tra la Clio e la Captur (sempre gpl turbo 101 cv) è 1.400€ ... e la Captur è ben più grossa, pur derivando dalla stessa piattaforma Io non sono amante dei suv, ma queste sono vetture utilitaristiche ... Si, è un po' più grossa, si guadagna spazio grazie alla seduta più alta; però sulla bilancia vanno poi messi maggiori consumi. Più che SUV ormai queste vetture hanno preso il posto delle monovolume. Quote
dado_1984 Postato 11 Dicembre 2020 Report Postato 11 Dicembre 2020 ciao è chiaro che ci siano renalult a gpl nelle prime classifiche...con la sparizione di fiat punto e virtualmente panda a gpl, della giulietta, 500, 500l oem non vedo alternative alle renault. Poi generalmente il gpl sul nuovo è relegato alle utilitarie. I consumi più alti dei SUV utilitari sono compensati dalla praticità, cosa non da poco specie per chi è avanti con gli anni o semplicemente si è stancato di "scendere" in auto vuole "sedersi". Ricordiamoci che spesso queste auto non vengono utilizzate continuativamente in autostrada, a basse velocità si sente meno l'aerodinamica scarsa- ma anche il peso... 200 hyunday i10 sono numeri bassissimi nel segmento utilitarie. Quote
Wlf Postato 11 Dicembre 2020 Author Report Postato 11 Dicembre 2020 Considerando che Kia è da evitare, 1.4 con punterie meccaniche, 1.6 ad iniezione liquida, idem Ford 1.4, praticamente rimangono solo le Renault, e guarda caso hanno pure incrementato le vendite. Io preferirei il metano ma in seconda battuta anche un GPL potrebbe essere un buon sostituto. Conosco dei possessori della i10 e sono mediamente soddisfatti. Certo che anche il modello a benzina non è vendutissimo, quindi non mi stupisce il basso nr di vendita a GPL. Quote
Moscerino Postato 11 Dicembre 2020 Report Postato 11 Dicembre 2020 Avevo sentito il concessionario Hyundai ad agosto e mi diceva che anche sulla prossima generazione di I20 sarà proposto il GPL. Però si parla della primavera... Quote
Wlf Postato 11 Dicembre 2020 Author Report Postato 11 Dicembre 2020 Su che motorizzazioni? Aspirati? Quote
Moscerino Postato 11 Dicembre 2020 Report Postato 11 Dicembre 2020 2 ore fa, Wlf ha scritto: Su che motorizzazioni? Aspirati? Hyundai i20? Sembra proprio ripropongano il 1.2 aspirato. È da 75cv...forse usano l'85... Quote
Wlf Postato 11 Dicembre 2020 Author Report Postato 11 Dicembre 2020 Dovrebbe avere le punterie idrauliche perlomeno, ma è un po' fiacchino, gli aspirati ormai sono diventati poco attraenti. Quote
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