Consumo benzina su impianti per i.d.

[eco world gas s.r.l.]

E' una domanda un pò complessa ,perché alcuni costruttori hanno i sistemi che al minimo vanno a benzina e sopra ai 1000 giri vanno misti quindi a GPL con strategie di spruzzate di benzina.

Altri vanno sempre a GPL quindi anche al minimo, con spruzzate di benzina .

Le spruzzate di benzina vanno in base alla tipologia del motore ,perché ogni motore ha le sue strategie e le strategie le fanno gli ingegneri elettronici e meccanici  in base ai parametri della macchina con dei test su strada ,con l'attrezzatura adatta ,quindi oscilloscopio ecc .Dopo di che creano i firmware per le centraline GPL con l'apposito software e alcuni costruttori creano anche le mappe pronte .

Alcuni motori necessitano di più contributo benzina ,perché soffrono di problematiche agli iniettori benzina .Altri necessitano di più contributo benzina e firmware diversi perché non riescono ad emulare bene i tempi iniezione .

Tutto ciò non è uguale per tutti i costruttori ,quindi non pensare che se un costruttore mette il   20 % di consumo benzina  su un motore iniezione diretta ,lo stesso consumo lo troverai anche con un altro costruttore.

Secondo me ci vogliono dei tecnici con i contro ....... e dei bravi softweristi.

Grosso modo posso dirti che su alcuni motori  può essere un 20/25 % il consumo benzina su altri anche più, per esempio le 3 cilindri di alcune motorizzazioni e con diversi costruttori anche 30 addirittura 40%. 

 

[dado_1984]

grazie del chiarimento eco world, è proprio così. Dal punto di vista dell'utente è un po un terno al lotto, bisogna sapere bene quanto è il contributo benzina per valutare se ha senso. Io interpellai direttamente BRC per sapere il contributo benzina sul suzuki 1.0 boosterjet