aiuto!centralina brc impazzita

[frustino]

Salve ragazzi, io sono un novellino del forum, ma vedo che qui c'è gente che sugli impianti gpl ci capisce abbastanza, e volevo sottoporvi il mio problema esistenziale. Allora, ho una ford escort 1.6 16v con impianto a gpl della BRC, dovrebbe essere aspirato, per quel poco che ci capisco. L'ho presa usata da sei mesi, e l'impianto è del 2001. Il fatto è che per tre mesi è andata alla perfezione, sia a benzina che gpl, poi sono iniziati i problemi. E' successo che l'interruttore di commutazione da benzina a gas non dava più segni di vita, le spie sono spente e la centralina fa un ronzio strano e irregolare. Partendo a benzina la macchina rendeva molto meno e sui 3000 giri smetteva di prendere il gas. Ma la cosa strana è che dopo aver percorso una ventina di km il ronzio spariva, come per magia le spie del gas si riaccendevano, e la macchina viaggiava di nuovo perfettamente sia a gas che a benzina. Questo fatto è accaduto un paio di volte, fino a che il malfunzionamento è sparito del tutto e per un altro mese ha funzionato tutto alla perfezione. Un mese fa il problema si è ripresentato, ma questa volta la macchina non parte più nemmeno a benzina. Staccando però il connettore dalla centralina, escludendo quindi l'impianto a gpl, torna a funzionare tutto perfettamente a benzina. Tanto che in questo mese ho viaggiato sempre a benzina, con una media di 300 km alla settimana. Senza nessun problema. Oggi ho provato a riattaccare la centralina. Il ronzio è tornato e la macchina a benzina non rende quasi niente. All'officina dove l'ho presa, che non si occupa però di impianti brc, mi hanno detto che il problema è nella centralina del gas (ma va?) e che viene mischiato il gas con la benzina. Ora, quello che vi chiedo è una dritta sul potenziale problema, onde evitare che un gassaio che non conosco mi rifili una centralina nuova da 500 euro, magari solo perché un relé da 3 euro non fa più il suo dovere! Siccome lavoro nel campo dell'elettronica avrei intenzione di dare un'occhitatina dentro per vedere da cosa proviene quel ronzio. C'è qualche motorino passo passo? Pensate anche voi che si tratti di un relé? Il problema è che di schemi elettrici non se ne trovano. Ho provato sul sito della brc ma non li fanno scaricare a noi poveri mortali, ma solo ai tecnici autorizzati. Quindi senza schemi non so dove mettere le mani. O almeno credo. Stasera la smonto e poi vi saprò ridire. Intanto se vi viene qualche idea o qualcuno ha avuto un problema del genere... vi ringrazierei infinitamente per l'aiuto! Vi saluto e grazie ancora!

[monellaccio]

mi viene un'idea geniale le auto usate sono coperte da garanzia x anni uno (se acquistate a un autosalone o simile) e la garanzia risponde di tutto ciò che la dichiarazione "di stato d'uso" non dichiara come "usurato", "gravemente usurato" o simile....da quel che capisco l'hai presa da un rivenditore professionale...ergo...fatti valere....

[frustino]

OPS, effettivamente mi sono spiegato male

Parlando dell'officina "dove l'ho presa", intendevo l'officina nella quale mi servo da una vita, e tramite la quale ho conosciuto un privato dal quale ho comprato la macchina... ma tutto tra privati, quindi mi sa che non ho scampo. Comunque grazie! E se conoscete dove reperire qualche schema... Saluti!

[monellaccio]

più facile reperire un componente della nasa che un saluto dalla brc

[krikri]

Ciao,

controlla le masse.

Ciao

[frustino]

ciao krikri, dici sia qualche contatto a massa che non funge più a dovere e falsa i sengali dei vari sensori? domani provo a vedere qualcosa con l'oscilloscopio, ma credimi che senza uno straccio di schema generale è un casino, per me l'impianto a gas è come la fusione a freddo! Ho smontato la centralina e proprio sotto il connettore a 35 poli ci sono 5 rele' che impazziscono e fanno quel ronzio di cui parlavo. Il microcontrollore che governa la centralina è un banalissimo motorola mc68hc11a1fn di cui ho scaricato il datasheet, e l'eeprom a cui si interfaccia è una WSI. I relé sono comandati dall'integrato LM18293N, ma il problema potrebbe essere ovunque. Sicuramente appena si gira la chiave c'è una fase di RESET in cui entrano in gioco dei segnali inviati dai sensori. Potrebbe essere quindi un sensore rotto, oppure un rele' che non commuta più e altera il flusso del programma del micro, facendo impazzire gli altri. Oppure mille altre cause. Non credo che sia un problema di programmazione. E' possibile che una centralina si Sprogrammi da sola? E soprattutto non lo credo possibile perché come vi ho detto, per un paio di volte il difetto si è presentato e poi è sparito da solo. Quindi non puo' essersi riprogrammata da sola, se questo fosse! Fanc.. alla BRC. Non c'è verso di trovare uno schema su tutta la rete mondiale. Mi chiedo dove abbiano trovato gli schemi di principio del sequent altri utenti che lo hanno postato su questo forum. Io proprio non trovo nulla! Purtroppo viviamo in una società dove tutto deve essere pronto e scodellato. E il nostro cervello ce lo possiamo pure friggere. Comunque grazie krikri, domani tento anche questa prova delle masse! magari è solo un contatto... ciao a tutti!

[steu851]

possiamo pure friggere. Comunque grazie krikri, domani tento anche questa prova delle masse! magari è solo un contatto... ciao a tutti!

 

visto che il difetto è casuale controlla tutti i contatti, specie le masse che sono fetenti, possono risultare buone col tester ma avere una resistenza di contatto sufficente a far casino.

Pensa che sulla clio saltuariamente mi andava il tergilunotto insieme al tergicristallo, pensavo al commutatore andato invece dopo aver realizzato che il fanalino posteriore destro faceva le bizze ho pulito tutti i contatti ed anche il tergilunotto è andato a posto.

Sembrerebbe non esseci un nesso, ma visto che se è attivo il tergicristallo, inserendo la retro automagicamante il tergilunotto si attiva evidentemente il nesso con la luce della retromarcia c'è.

[lucio_a]

Oltre ad avere la mia stessa auto, ho l'impressione che tu abbia anche il mio stesso impianto, se è il LAMBDA BLITZ io sto rompendo le scatole quasi tutti i giorni al mio installatore per avere i schemi,

Purtroppo al momento niente da fare

 

Se ci riesco ti faccio sapere (sempre che si lo stesso impianto).

[frustino]

Salve ragazzi, la mia macchinina è tornata a nuova vita e va come un orologio! Come tutti voi avete detto, era soltanto una massa, ma il merito è di un gassaio della brc super onestissimo. In tre mesi ho staccato e riattaccato tutti i connettori, e controllato tutte le masse... tranne una. Avevo anche smontato la centralina, sperando in un rele' guasto, o nell'amplificatore che li comanda, ma tutto apposto. Alla fine, lunedì ho trovato un gassaio brc in provincia di perugia, ero di passaggio, senza una lira dietro. Ma mi sono detto, facciamogli sentire questo ronzio! E semplicemente ha toccato una massa presa sulla testata che io non avevo mai visto. E' bastato sfiorarla e il commutatore si è riacceso, il ronzio è sparito, e la macchina va come un orologio. In pratica la vite della massa ha la testa isolata da un gommino, (pensate alla furbizia dell'installatore) e il contatto con la carrozzeria passava attraverso la filettatura, che sicuramente aveva fatto un po' di ossido. Quindi si spiega perché il gas ripartiva automaticamente a macchina calda, essendo la vita proprio sulla testata, magari col calore il contatto si ripristinava. Quindi abbiamo attaccato la massa da un'altra parte e tutto è ripartito. Ho dovuto convincerlo a prendere 10 euro, che non li voleva, per fortuna la gente onesta c'è ancora. Non come il governo ladro, che dopo 4 mesi di viaggi a benzina, mi ha fatto ritrovare il gas a 69centesimi! Allora fanculo anche all'ecologia, andiamo tutti a bisolfuro di diossina, che sicuramente ci daranno gli incentivi. Per lucio, ho chiesto gli schemi al gassaio dove mi servivo prima, ma lui ha solo il Landi, e ha detto che non potrebbe darmi nemmeno quelli. Il gassaio della brc è a 100 km da casa mia, ma mi ha detto che forse potrebbe al massimo rimediarmi la piedinatura della centralina, ma non altro. Forse dovrei ripassare da quelle parti, e gli chiedo se puo' farmi questo piacere. il mio impianto comunque è un EcoGas multipoint del 2001, non so, ma mi sembra che il tuo sia aspirato, o mi sbaglio?! Comunque chiedo. Ho sentito comunque che un altro amico del forum potrebbe avere qualche risorsa, nel caso ti faccio sapere. Ciao ragazzi e grazie ancora a tutti.

[lucio_a]

Si confermo il mio è un aspirato. Comunque se hai qualche cosa sul BRC fammi sapere Potrebbe essere utile anche agli altri amici del forum

 

 

Ciao