marcomar Postato 24 Febbraio 2006 Report Postato 24 Febbraio 2006 Ciao a tutti, da pochi giorni abbiamo una Picasso 1.6 a GPL (impianto BRC): l'auto mi pare vada bene, al momento, ma ad ogni avvio si accende anche il segnale "Avaria: controllo motore", con relativo bip-bip: dopo pochi secondi si spegne, ma rimane la spia gialla permanentemente accesa... L'installatore afferma che il problema è dovuto alla cattiva qualità dei carburanti distribuiti, e che in sostanza bisogna "convivere" col problema... A me sembra assurdo: tra l'altro questa cosa vanifica completamente lo scopo di quella spia: il giorno in cui dovesse verificarsi un'avaria reale come si distinguerebbe dalla quotidiana falsa avaria? Girando in rete qua e là, ho visto che è un difetto diffuso, ma non ho capito come si risolve Qualcuno mi può illuminare? Grazie in anticipo... Marco Quote
monellaccio Postato 24 Febbraio 2006 Report Postato 24 Febbraio 2006 boh sulla mia non si è mai acceso un bel niente! nemmeno col carburante davvero scadente che causava buchi in accelerazione vai dall'impiantista e PRETENDI la risoluzione del problema! ma scusa una domanda...la tua picasso è uscita già gasata dalla Citroen??? perchè in quel caso non dovrebbe esserci rogna alcuna dato che è la citroen stessa a rilasciare sw e configurazioni.... Quote
marcomar Postato 24 Febbraio 2006 Author Report Postato 24 Febbraio 2006 È una storia strana, un misto di ingenuità da parte di mio padre ("azionista di maggioranza" nonché curatore dell'acquisto) e di scaricabarile da parte della Citroen... La macchina è stata ordinata con l'impianto a GPL, ma la questione poco chiara degli incentivi statali ha evidentemente fatto preferire alla Citroen di lavarsene le mani, così quando l'abbiamo ritirata (con già l'impianto installato) il concessionario ha voluto che pagassimo a lui solo l'auto e che pagassimo l'impianto all'installatore. L'installatore poi, naturalmente, non ne ha voluto sapere di scalarci subito l'incentivo, ma ha preteso il pagamento completo dell'impianto, assicurando che ci avrebbe corrisposto l'incentivo non appena fosse stato certo che non era esaurito... In pratica ci hanno preso per il c... un po' tutti... Purtroppo, come spesso accade in questi casi, ci si sveglia sempre dopo: solo dopo sono riuscito a documentarmi in rete e solo dopo ho potuto interpretare nella giusta ottica l'atteggiamento di venditori e installatore... Quote
Guest anarti Postato 24 Febbraio 2006 Report Postato 24 Febbraio 2006 La mia esperienza: Ho comprato l’anno scorso una megane 1.6 a gpl dalla renault. La concessionaria (ma anche fiat e alfa) mi mettevano l’impianto su qualsiasi modello benza pur di vendere il nuovo ma insistevano perché l’impianto lo facessi io in un 2° momento. Ho insistito e mi hanno consegnato l’auto a gas. con le garanzie. Loro in effetti con o senza impianto non ci guadagnano niente di più ma solo eventuali rogne; ma per vendere il nuovo mi sono venuti incontro. Dopo 10000 Km andati benone ha incominciato ad accendermi la spia avaria motore e la concessionaria tramite l’installatore convenzionato mi ha sostituito tutti e 4 gli iniettori gratuitamente perché difettosi (un lotto iniettori difettoso mi hanno detto). Ora l’auto va come a benzina. La spia avaria deve stare spenta e basta! Un’installatore con le palle capisce cosa c’è che non va con l’aiuto della diagnostica (gli errori vengono memorizzati). Potrebbe essere la sonda lambda rotta, un’iniettore che fa i capricci, la carburazione errata.. Un’installatore con le palle deve metterla a posto! Ma non hai la garanzia???? Ciao Angelo Quote
marcomar Postato 24 Febbraio 2006 Author Report Postato 24 Febbraio 2006 Un’installatore con le palle deve metterla a posto! Dici bene! Ma il sospetto è che questo installatore invece di averle le racconti, le palle... Quote
monellaccio Postato 24 Febbraio 2006 Report Postato 24 Febbraio 2006 2 domande: 1) di dove sei? 2) spiegami meglio, hai ordinato l'auto bienergy e la citroen ti ha deto di pagare l'installazione dell'impianto ad un esterno?????????????????????????????????????????????????? mi spiego, la mia picasso, che tra l'altro è il 1.8, ed è l'unico motore disponibile bienergy fino a dic. 2005 è stata trasformata a gpl a Milano, x conto di citroen, che però fornisce il sw ed i parametri della centralina e la immatricola GIA' GASATA tant'è vero che sul mio libretto risultain modo chiaro che viene immatricolato un veicolo nuovo a doppia alimentazione..... dal gennaio 2006 il milleotto (euro 3) non è più immatricolabile...credo che la rogna nasca da qui.... se è stata immatricolata prima invece è come dicono loro, a tutti gli effetti, un impianto after market e quindi se ne lavano le mani..... dimmi un'altra cosa ... sul posteriore è presente la scritta PICASSO Byenergy G ??? se c'è è un modello venduto da CITROEN in un allestimento previsto dal listino quindi NON possono lavarsene le mani! Quote
marcomar Postato 27 Febbraio 2006 Author Report Postato 27 Febbraio 2006 2 domande: 1) di dove sei? 2) spiegami meglio, hai ordinato l'auto bienergy e la citroen ti ha deto di pagare l'installazione dell'impianto ad un esterno?????????????????????????????????????????????????? mi spiego, la mia picasso, che tra l'altro è il 1.8, ed è l'unico motore disponibile bienergy fino a dic. 2005 è stata trasformata a gpl a Milano, x conto di citroen, che però fornisce il sw ed i parametri della centralina e la immatricola GIA' GASATA tant'è vero che sul mio libretto risultain modo chiaro che viene immatricolato un veicolo nuovo a doppia alimentazione..... dal gennaio 2006 il milleotto (euro 3) non è più immatricolabile...credo che la rogna nasca da qui.... se è stata immatricolata prima invece è come dicono loro, a tutti gli effetti, un impianto after market e quindi se ne lavano le mani..... dimmi un'altra cosa ... sul posteriore è presente la scritta PICASSO Byenergy G ??? se c'è è un modello venduto da CITROEN in un allestimento previsto dal listino quindi NON possono lavarsene le mani! Sono di Mantova. L'auto è un 1.6 (euro 4) e sul posteriore NON c'è scritto nulla riguardo alla doppia alimentazione: la rogna secondo me nasce semplicemente dal fatto che l'installatore si è rifiutato di scontare i 650 euro di incentivo al concessionario, e il concessionario ha scaricato il problema su di noi: ci ha fatto pagare solo l'auto e ci ha mandato a pagare l'impianto all'installatore; il quale si è naturalmente rifiutato di scontare l'incentivo, pretendendo il pagamento integrale dell'impianto e assicurando a mio padre che appena avesse avuto la certezza dell'esistenza dell'inventivo, ce lo avrebbe corrisposto... Ecco, il problema è che mio padre, invece di tornare in concessionaria a dirgli di arrangiarsi tra loro, si è fidato e lo ha pagato... Il concessionario ci ha anche assicurato che l'auto sarebbe rimasta integralmente in garanzia anche se l'impianto l'avessimo installato noi successivamente all'acquisto: vedremo all'atto pratico, il valore di quelle parole... Come scrivevo, una storia di ordinaria ingenuità... Che comunque non è ancora finita... Ciao e grazie... Quote
robi_gpl Postato 27 Febbraio 2006 Report Postato 27 Febbraio 2006 2 domande: 1) di dove sei? 2) spiegami meglio, hai ordinato l'auto bienergy e la citroen ti ha deto di pagare l'installazione dell'impianto ad un esterno?????????????????????????????????????????????????? mi spiego, la mia picasso, che tra l'altro è il 1.8, ed è l'unico motore disponibile bienergy fino a dic. 2005 è stata trasformata a gpl a Milano, x conto di citroen, che però fornisce il sw ed i parametri della centralina e la immatricola GIA' GASATA tant'è vero che sul mio libretto risultain modo chiaro che viene immatricolato un veicolo nuovo a doppia alimentazione..... dal gennaio 2006 il milleotto (euro 3) non è più immatricolabile...credo che la rogna nasca da qui.... se è stata immatricolata prima invece è come dicono loro, a tutti gli effetti, un impianto after market e quindi se ne lavano le mani..... dimmi un'altra cosa ... sul posteriore è presente la scritta PICASSO Byenergy G ??? se c'è è un modello venduto da CITROEN in un allestimento previsto dal listino quindi NON possono lavarsene le mani! Sono di Mantova. L'auto è un 1.6 (euro 4) e sul posteriore NON c'è scritto nulla riguardo alla doppia alimentazione: la rogna secondo me nasce semplicemente dal fatto che l'installatore si è rifiutato di scontare i 650 euro di incentivo al concessionario, e il concessionario ha scaricato il problema su di noi: ci ha fatto pagare solo l'auto e ci ha mandato a pagare l'impianto all'installatore; il quale si è naturalmente rifiutato di scontare l'incentivo, pretendendo il pagamento integrale dell'impianto e assicurando a mio padre che appena avesse avuto la certezza dell'esistenza dell'inventivo, ce lo avrebbe corrisposto... Ecco, il problema è che mio padre, invece di tornare in concessionaria a dirgli di arrangiarsi tra loro, si è fidato e lo ha pagato... Il concessionario ci ha anche assicurato che l'auto sarebbe rimasta integralmente in garanzia anche se l'impianto l'avessimo installato noi successivamente all'acquisto: vedremo all'atto pratico, il valore di quelle parole... Come scrivevo, una storia di ordinaria ingenuità... Che comunque non è ancora finita... Ciao e grazie... 2 domande: 1) di dove sei? 2) spiegami meglio, hai ordinato l'auto bienergy e la citroen ti ha deto di pagare l'installazione dell'impianto ad un esterno?????????????????????????????????????????????????? mi spiego, la mia picasso, che tra l'altro è il 1.8, ed è l'unico motore disponibile bienergy fino a dic. 2005 è stata trasformata a gpl a Milano, x conto di citroen, che però fornisce il sw ed i parametri della centralina e la immatricola GIA' GASATA tant'è vero che sul mio libretto risultain modo chiaro che viene immatricolato un veicolo nuovo a doppia alimentazione..... dal gennaio 2006 il milleotto (euro 3) non è più immatricolabile...credo che la rogna nasca da qui.... se è stata immatricolata prima invece è come dicono loro, a tutti gli effetti, un impianto after market e quindi se ne lavano le mani..... dimmi un'altra cosa ... sul posteriore è presente la scritta PICASSO Byenergy G ??? se c'è è un modello venduto da CITROEN in un allestimento previsto dal listino quindi NON possono lavarsene le mani! Sono di Mantova. L'auto è un 1.6 (euro 4) e sul posteriore NON c'è scritto nulla riguardo alla doppia alimentazione: la rogna secondo me nasce semplicemente dal fatto che l'installatore si è rifiutato di scontare i 650 euro di incentivo al concessionario, e il concessionario ha scaricato il problema su di noi: ci ha fatto pagare solo l'auto e ci ha mandato a pagare l'impianto all'installatore; il quale si è naturalmente rifiutato di scontare l'incentivo, pretendendo il pagamento integrale dell'impianto e assicurando a mio padre che appena avesse avuto la certezza dell'esistenza dell'inventivo, ce lo avrebbe corrisposto... Ecco, il problema è che mio padre, invece di tornare in concessionaria a dirgli di arrangiarsi tra loro, si è fidato e lo ha pagato... Il concessionario ci ha anche assicurato che l'auto sarebbe rimasta integralmente in garanzia anche se l'impianto l'avessimo installato noi successivamente all'acquisto: vedremo all'atto pratico, il valore di quelle parole... Come scrivevo, una storia di ordinaria ingenuità... Che comunque non è ancora finita... Ciao e grazie... Ciao. Ho appena acquistato una Citroen 1.6 Bienergy. La Citroen omologa l'auto come benzina e successivamente fa montare per proprio conto l'impianto da BRC. Tempo di consegna 120 giorni. Ho optato per questa macchina in quanto l'installazione successiva di impianto a gas su una macchina nuova spesso fa decadere le garanzie ufficiali. Contattando diversi concessionari del Nord Italia per vedere se riuscivo ad avere questa macchina prima mi sono accorto che molti concessionari con la scusa di fare in fretta per via degli incentivi che stanno per terminare,propongono l'acquisto dell'auto a benzina, magari già disponibile e poi fanno installare da loro installatori l'impianto gpl. Sentendo loro la Citroen accetta questa prassi purchè l'impianto installato sia BRC. In questo caso Citroen mantiene la garanzia sul motore e le parti meccaniche mentre per quanto riguarda l'impianto a gas risponde l'installatore. Immaginando il gioco dello scarica barile in caso di problemi ho preferito optare per l'attesa ma avere un'auto con una garanzia ufficiale Citroen anche sull'impianto a gas e in qualsiasi parte del mondo mi possa trovare. Per quanto riguarda lo sconto per l'incentivo se l'impianto e stato montato sucessivamente a cura del concessionario avrebbe dovuto fartelo l'installatore bene indicato in fattura con riferimento alla legge.La fattura per il montaggio l'avresti dovuta pagare all'installatore. Se invece l'auto era una Bienergy arrivata direttamente da Citroen lo sconto per l'incentivo avrebbe dovuto fartelo il concessionario con indicazione sulla fattura. C'è da dire che non tutti gli installatori sono convenzionati per la pratica degli incentivi e anche quelli che lo sono spesso preferiscono essere pagati subito per intero e non aspettare i tempi biblici del governo italiano per i rimborsi. Ma se sulla fattura non risulta indicato lo sconto con riferimento alla legge niente più soldini di ritorno. Spero comunque che l'auto che mi arriverà non abbia problemi. Ciao e auguri Quote
info_box Postato 27 Febbraio 2006 Report Postato 27 Febbraio 2006 Confermo che non si deve accendere NESSUNA spia. Anche nel mio caso, appena installato l'impianto, si era accesa la spia motore e il mio installatore collegando un semplice scanner ODB, dal costo di 50 € in su, ha rilevato in 30s e in mia presenza il problema: carburazione troppo ricca. Una semplice rimappatura ha risolto il problema. Devi insistere perchè te lo sistemi a dovere. Quote
marcomar Postato 27 Febbraio 2006 Author Report Postato 27 Febbraio 2006 In questo caso Citroen mantiene la garanzia sul motore e le parti meccaniche mentre per quanto riguarda l'impianto a gas risponde l'installatore. Ecco, nel caso della spia avaria motore che si accende ad ogni avvio e rimane sempre accesa, chi decide di chi è il problema? Se della citroen o dell'installatore? La spia è attaccata alla macchina, non all'impianto a gas, giusto...? E d'altra parte non si può escludere (mi pare anzi di dedurre da quanto letto, che è estremamente probabile) che il problema derivi da una scorretta "calibrazione" dell'impianto... Grazie e ciao... Quote
Enzo1 Postato 3 Marzo 2006 Report Postato 3 Marzo 2006 In questo caso Citroen mantiene la garanzia sul motore e le parti meccaniche mentre per quanto riguarda l'impianto a gas risponde l'installatore. Ecco, nel caso della spia avaria motore che si accende ad ogni avvio e rimane sempre accesa, chi decide di chi è il problema? Se della citroen o dell'installatore? La spia è attaccata alla macchina, non all'impianto a gas, giusto...? E d'altra parte non si può escludere (mi pare anzi di dedurre da quanto letto, che è estremamente probabile) che il problema derivi da una scorretta "calibrazione" dell'impianto... Grazie e ciao... Tecnicamente parlando la colpa è dell'installatore però secondo me è alla concessionaria Citroen che dovresti rivolgerti. Sono loro che si sono interessati dell'installazione, inoltre l'auto è nuova (è stata immatricolata già a gpl?). Se è stata immatricolata a gpl a maggior ragione devi vedertela con il concessionario. Ciao. P.S. Comunque credo che sia un problema di taratura. Quote
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