krikri Postato 2 Marzo 2006 Report Postato 2 Marzo 2006 Ciao, le bestialità le scriviamo tutti, penso, vuoi per una errata informazione, vuoi per una interpretazione sbagliata, oppure per un errore ortografico, succede. il discorso di geometria variabile non dovrebbe influire sui flussi degli iniettori, dico dovrebbe perchè esistono diversi studi e non facciamo di tutta l'erba un fascio. Se la foratura del collettore è eseguita in prossimità degli iniettori benzina, le turbolenze non cambiano sulla tua auto, se controlli gli iniettori benzina sono su un canotto di collegamente fra la testata e il collettore variabile in plastica. Perchè variabile? Variabile non nei flussi veri e propri, ma sulla lunghezza, se un motore gira al minimo ha più coppia se utilizziamo un collettore lungo, se invece chiediamo potenza massima e migliore un collettore corto. Certamente dirai che ho sparato un c.......a della madonna, il tuo collettore non è lungo, sembra girato su se stesso, sbagliato, sole che se lo facevano diritto così lungo ti arrivava sul naso del passeggero, facendolo girare in tondo hanno la stessa distanza con minor ingombro. Perchè cambia? All'interno vi è un diaframma che cambia posizione, chiudendo i collettori corti, quando il comando muove questo diaframma si aprono i corti e i lunghi assieme, ma assieme che misura è, l'aria passa dove ha meno resistenza, per i corti. Ricapitolando Al minimo diaframma chiuso, più coppia, potenza diafamma aperto collettore corto. Quel canotto che è inserito fra il gioco del collettore serve proprio a raddrizzare il flusso di aria che và al motore, avente la stessa direzione sia a bassi giri che ad alti e nei transitori, perchè se non fosse così l'iniettore della benzina dovrebbe essere mobile, adeguando l'angolo in base alla direzione del flusso. Per queso è molto importante la posizione di foratura e il tipo di ugello usato. Ciao Quote
aleneuro Postato 2 Marzo 2006 Report Postato 2 Marzo 2006 Ciao, Descrizione esauriente sul V.I.S. Quote
AUTOGASTWINS Postato 3 Marzo 2006 Report Postato 3 Marzo 2006 come si fa a mettere in pressione il collettore di aspirazione? certo che se non si da la massima cura e qualche triciolo entra nel cilindro........ e poi i danni chi li li paga i danni? Casomai mi viene in mente una tecnica piu' pratica: si mette in posizione in cilindro corrispondente in modo tale che le valvole di aspirazione siano chiuse, si fora, e poi dalla farfalla aperta si aspira potentemente. Sempre che i collettori di apirazinone non siano comunicanti dalla parte verso i cilindri. lo sono? Ma quali danni??? A parte che i trucioli non possono entrare, prendi una pistola dell'aria compressa la colleghi tramite un tubetto al collettore di aspirazione usando una presa preesistente es M:A:P: o regoòlatore di pressione benzina o recupero vapori serbatoio. Blocchi in apertura max la pistola in modo che entri la massima quantità di aria a farfalla acceleratore chiusa, a queso punto la pressione assoluta del collettore è maggiore doi quella ambiente, se farai un foro nel collettore la pressione più alta lo spingerà fuori. E poi non ho mai visto danneggiare parti meccaniche con trucioli di alluminio o di plastica, E' FANTASIA PURA. Ciao Fantasia? perche' per te dei bei truciolazzi metallici non rigano il cilindro (come minimo) incastrandosi tra le fascie elastiche, non rischiano di causare un grippaggio, non danneggiano il catalizzatore quando gli vengono sparati contro come dei proiettili? Non riesco a capire da che parte metti in pressione il colletore: se non lo smonti e lasci la farfalla chiusa, l'unica apertura semi-coeoerente da cui puoi inettare l'aria compressa per buttare l'aria verso l'esterno (verso la farfalalla) e' solo il buco che hai appena fatto alla fine del collettore, pero' bisogna fare attenzione che la valvola di apirazione sia chiusa, alrtrimenti l'aria con i trucioli finisce direttamente dentro il cilindro, ottenendo l'effetto contrario. Se invece spingi dalla farfalla verlo l'interno del collettore mandi i trucioli direttamente dentro il cilindro (a meno che la valvola di aspirazione non sia chiusa). Se non riesci a capire in che modo si possa mettere in pressione un collettore, non riuscirai a capire nemmeno che i trucioli di alluminio o di plestica dato che sono il risultato di una punta da 5 mm saranno talmente piccoli che non resisteranno al calore della combustioe e quindi veranno COLATI BRUCIATI, INSOMMA SPARISCONO. Prova a tagliarti le vene con un coltelle di burro, se ci riuscirai vuol dire che con un utensile di plastica o di alluminio spesso qualche decimo di millimetro riuscirai a sclfire la ghisa o il duralluminio dei pistoni. E solo per dire Ciao Quote
steu851 Postato 3 Marzo 2006 Report Postato 3 Marzo 2006 Se non riesci a capire in che modo si possa mettere in pressione un collettore, non riuscirai a capire nemmeno che i trucioli di alluminio o di plestica dato che sono il risultato di una punta da 5 mm saranno talmente piccoli che non resisteranno al calore della combustioe e quindi veranno COLATI BRUCIATI, INSOMMA SPARISCONO. Se fori direttamente con una punta da 5mm i trucioli di alluminio ci saranno, e belli grossi, se cominci con una punta da 1 mm e piano piano allarghi con lo stratagemma del grasso sulla punta riesci a trattenerli. Anche con la plastica, mica usi un trapano da dentista a 100.000 giri e comunque quando il dentista ti trapana una precedente otturazione in resina, i residui mica evaporano! Quote
AUTOGASTWINS Postato 3 Marzo 2006 Report Postato 3 Marzo 2006 Se non riesci a capire in che modo si possa mettere in pressione un collettore, non riuscirai a capire nemmeno che i trucioli di alluminio o di plestica dato che sono il risultato di una punta da 5 mm saranno talmente piccoli che non resisteranno al calore della combustioe e quindi veranno COLATI BRUCIATI, INSOMMA SPARISCONO. Se fori direttamente con una punta da 5mm i trucioli di alluminio ci saranno, e belli grossi, se cominci con una punta da 1 mm e piano piano allarghi con lo stratagemma del grasso sulla punta riesci a trattenerli. Anche con la plastica, mica usi un trapano da dentista a 100.000 giri e comunque quando il dentista ti trapana una precedente otturazione in resina, i residui mica evaporano! Se avessi letto bene quanto spiegato nel pos non diresti questo!!!!!!!!! Mi devi spiegare come possano entrare dei trucioli in un collettore messo in pressione. Ti ripeto, Motore spento Stacca un tubetto inserito nel collettore es. valvola recupero vapori. Inserisci al suo posto un tubetto e dall'altra parte collegalo ad una pistola dell'aria compressa, Premi e comincia a soffiare nel collettore . a farfalla chiusa lunica via di uscita dell'aria sarà da un eventuale cilindro con le valvole in bilancio. la pressione assoluta del collettore sale non appena la punta entrertà nel cpollettore trovarà una pressione più alta la quale spingerà il truciolo fuori CHIARO ADESSO PASSO E CHIUDO !!!!!!!!! Quote
steu851 Postato 3 Marzo 2006 Report Postato 3 Marzo 2006 CHIARO ADESSO PASSO E CHIUDO !!!!!!!!! Abbi pazienza ma in Italiano un truciolo sparato fuori dalla pressione ed un truciolo vaporizzato son 2 cose differenti. E comunque non puoi negare che forare ad esempio con un trapano a colonna un collettore ben fissato sia ben diverso come riuscita che forare con un trapano a mano libera Quote
carmyn Postato 3 Marzo 2006 Report Postato 3 Marzo 2006 Bhe, per i collettori in plastica...... e non è meglio smontarli questi collettori. Lavoro preciso. Ciao Scusate l'italiano sono un po' svalvolato stasera!!!!!!!!!!!! Ciao Di solito il collettore non viene smontato dagli installatori. Tutti profetizzano questa operazione ma poi quando il cliente se ne va se appena possono evitano. Io personalmente dono d'accordo con chi non li smonta. Basta come dice KriKri mettere in pressione il collettore soffiandoci dentro dell'aria ed i trucioli non entrano nemmeno se li paghi. Se però è necessario allora mi rimbocco le maniche e vai. Questo collettore ad esempio è stato smontato ma la foratyura non è omogenea su tutti e quattro i condotti . Non è male ma a collettore smontato si puo' fare meglio. Non me ne voglia l'ateficie di questa prodezza. Ciao Si può fare meglio? Fischia sei un installatore? A saperlo anchese ti trovavi in capo al mondo venivo da te! Ciao Massimiliano Massimiliano definirlo un installatore è POCO! credimi!!! io nn ormai diffido di chiunque,ma di autogas ho una stima pazzesca e posso dire che x quanto banale possa essere x qualcuno, se potessi io da lui ci andrei anche per fare solo il cambio d'olio. Mauro Quote
carmyn Postato 3 Marzo 2006 Report Postato 3 Marzo 2006 Se avessi letto bene quanto spiegato nel pos non diresti questo!!!!!!!!! Mi devi spiegare come possano entrare dei trucioli in un collettore messo in pressione. Ti ripeto, Motore spento Stacca un tubetto inserito nel collettore es. valvola recupero vapori. Inserisci al suo posto un tubetto e dall'altra parte collegalo ad una pistola dell'aria compressa, Premi e comincia a soffiare nel collettore . a farfalla chiusa lunica via di uscita dell'aria sarà da un eventuale cilindro con le valvole in bilancio. la pressione assoluta del collettore sale non appena la punta entrertà nel cpollettore trovarà una pressione più alta la quale spingerà il truciolo fuori CHIARO ADESSO PASSO E CHIUDO !!!!!!!!! Ciao Autogastwins, scusa adesso credo che si è fatta un pò confusione, vorrei capire bene se secondo te la formazione dei trucioli alla fine non è un grosso problema e il fatto di mettere in pressione il collettore è solo una precauzione, poi nel caso in cui come dici te c'è il cilindro con le valvole in bilancio che succede? Itrucioli creano problemi al catalizzatore ed eventualmente alle sonde? Prima poi hai parlato di regolatore pressione benzina, sulla mia uto c'è? non è che quel problema della benzina sia dovuto a questo? Forse ho fatto trope domande eh non dirmi di si! Ciao ciao Ps. Scusa ma hai letto i miei messaggi? Quote
AUTOGASTWINS Postato 4 Marzo 2006 Report Postato 4 Marzo 2006 Se avessi letto bene quanto spiegato nel pos non diresti questo!!!!!!!!! Mi devi spiegare come possano entrare dei trucioli in un collettore messo in pressione. Ti ripeto, Motore spento Stacca un tubetto inserito nel collettore es. valvola recupero vapori. Inserisci al suo posto un tubetto e dall'altra parte collegalo ad una pistola dell'aria compressa, Premi e comincia a soffiare nel collettore . a farfalla chiusa lunica via di uscita dell'aria sarà da un eventuale cilindro con le valvole in bilancio. la pressione assoluta del collettore sale non appena la punta entrertà nel cpollettore trovarà una pressione più alta la quale spingerà il truciolo fuori CHIARO ADESSO PASSO E CHIUDO !!!!!!!!! Ciao Autogastwins, scusa adesso credo che si è fatta un pò confusione, vorrei capire bene se secondo te la formazione dei trucioli alla fine non è un grosso problema e il fatto di mettere in pressione il collettore è solo una precauzione, poi nel caso in cui come dici te c'è il cilindro con le valvole in bilancio che succede? Itrucioli creano problemi al catalizzatore ed eventualmente alle sonde? Prima poi hai parlato di regolatore pressione benzina, sulla mia uto c'è? non è che quel problema della benzina sia dovuto a questo? Forse ho fatto trope domande eh non dirmi di si! Ciao ciao Ps. Scusa ma hai letto i miei messaggi? Con collettori in alluminio o in plastica NON ESISTONO PROBLEMI se viene usata la tecnica di foratura sopra descritta. Ciao. Quote
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