vash206 Postato 23 Febbraio 2006 Report Postato 23 Febbraio 2006 Ciao. Dopo parecchio tempo (causa lavoro e fidanzata....) torno per qualche minuto per scrivere un post su quello che mi è successo proprio oggi. Come sapete (l'avevo scritto più volte) in inverno ho preso l'abitudine a rifornirmi in un altro distributore che probabilmente fornisce un gas più "invernale". Premessa: come avevo scritto, ho fatto la taratura "fine" (=automatica+correzione manuale) sul gas "invernale". Ieri ero a secco e decido di provare a rifornirmi al solito distributore che uso in estate (le temperature ultimamente si sono alzate...). Fatto il pieno, torno a casa (circa 10 km). All'inizio tutto bene (mi sembrava solo un po' meno brillante del solito, ma forse era una impressione "placebica"). Poi, in un rettilineo, faccio un sorpasso tirando le marce. Alla fine del rettilineo, c'è una rotonda, quindi rallento e mi fermo (passavano auto...). Noto subito che il minimo inizia ad essere borbottato e alla leva del cambio si nota un sensibile tremore... Ok, penso, finisco il pieno e torno all'altro distributore. Stamattina, nel tragitto che porta in ufficio, il motore inizia a peggiorare, di brutto. In pratica borbotta parecchio e, pestando un po' più l'acceleratore, inizia a fare un "FRRRRRRR" come se andasse a 2 o 3 pistoni. Al minimo tende a spegnersi. Passo a benzina. Continua ad andare a 3. Probabilmente, penso la centralina è andata in modalità protezione in quanto riscontra qualche cosa di grosso. Spengo il motore ed il quadro. Attendo qualche secondo e riaccendo (a benza) e l'auto va normale. Parto, passo a gas e dopo pochi secondi rieccola a 3 anche ripassando a benzina. Dopo qualche minuto, ovviamente, si accende la spia e la scritta anomalia antinquinamento. OK, cerco di finire presto sto pieno e torno al distributore "sano". Ma che può essere successo ? Cavoli, fino all'estate scorsa mi sono trovato benissimo (era molto più performante degli altri gas)... Che sia butano puro ?? Ciao Quote
Joe Bar Postato 23 Febbraio 2006 Report Postato 23 Febbraio 2006 Io controllerei candele, bobine e l'accensione in generale Quote
Dilan_Dog Postato 23 Febbraio 2006 Report Postato 23 Febbraio 2006 Non penso sia un problema di gpl.... Se va male anche a benza.... Se hai fatto una taratura fine probabile che la centralina non si riesca ad autoadattare e ti da il problema della spia. Controlla come detto candele!!!!!!!!!E il cavo delle candele!!!!!!!!! Ciao Massimiliano Quote
federico69 Postato 23 Febbraio 2006 Report Postato 23 Febbraio 2006 Secondo me è quello SCHIFO di olio che si trova nel gpl. E' successo anche a me e mi ha intasato tutto. bisognerebbe trovare una maniera per eliminarlo visto che si deposita sul fondo se ho capito bene. Gli intallatori non suggeriscono niente??? Quote
il_lema Postato 23 Febbraio 2006 Report Postato 23 Febbraio 2006 dimmi dov'é il distributore che lo evito!!! Quote
Guest mystr Postato 23 Febbraio 2006 Report Postato 23 Febbraio 2006 Ciao. Dopo parecchio tempo (causa lavoro e fidanzata....) torno per qualche minuto per scrivere un post su quello che mi è successo proprio oggi. Come sapete (l'avevo scritto più volte) in inverno ho preso l'abitudine a rifornirmi in un altro distributore che probabilmente fornisce un gas più "invernale". Premessa: come avevo scritto, ho fatto la taratura "fine" (=automatica+correzione manuale) sul gas "invernale". Ieri ero a secco e decido di provare a rifornirmi al solito distributore che uso in estate (le temperature ultimamente si sono alzate...). Fatto il pieno, torno a casa (circa 10 km). All'inizio tutto bene (mi sembrava solo un po' meno brillante del solito, ma forse era una impressione "placebica"). Poi, in un rettilineo, faccio un sorpasso tirando le marce. Alla fine del rettilineo, c'è una rotonda, quindi rallento e mi fermo (passavano auto...). Noto subito che il minimo inizia ad essere borbottato e alla leva del cambio si nota un sensibile tremore... Ok, penso, finisco il pieno e torno all'altro distributore. Stamattina, nel tragitto che porta in ufficio, il motore inizia a peggiorare, di brutto. In pratica borbotta parecchio e, pestando un po' più l'acceleratore, inizia a fare un "FRRRRRRR" come se andasse a 2 o 3 pistoni. Al minimo tende a spegnersi. Passo a benzina. Continua ad andare a 3. Probabilmente, penso la centralina è andata in modalità protezione in quanto riscontra qualche cosa di grosso. Spengo il motore ed il quadro. Attendo qualche secondo e riaccendo (a benza) e l'auto va normale. Parto, passo a gas e dopo pochi secondi rieccola a 3 anche ripassando a benzina. Dopo qualche minuto, ovviamente, si accende la spia e la scritta anomalia antinquinamento. OK, cerco di finire presto sto pieno e torno al distributore "sano". Ma che può essere successo ? Cavoli, fino all'estate scorsa mi sono trovato benissimo (era molto più performante degli altri gas)... Che sia butano puro ?? Ciao ciao vash finalmente che ritorni ! ...ma che fidanzata esigente! dai un'occhiata alla posta. Purrtoppo penso che quel catrame ti abbia intasato un'altra volta i matrix... e dagli di petrolio bianco... ciao Quote
vash206 Postato 23 Febbraio 2006 Author Report Postato 23 Febbraio 2006 ciao. grazie per le risposte. chiarisco una cosa che forse non ho bene evidenziato nel post. una volta che il motore comincia ad andare a 3, anche tornando a benzina continua ad andare a 3. poi, però, se spengo il motore (ed il quadro strumenti) e riparto a benzina, il motore funziona perfettamente (finchè resto a benzina). da cui mi pare strano si tratti di candele o cavi (lo farebbe sempre). scommetto che appena finisco il gpl in questione e rimetto quell'altro, tutto torna alla normalità anche a gas. non ho provato a collegare il pc, ma a vedere dal computer di bordo dell'auto, sembra che la miscela sia troppo grassa (il consumo istantaneo visualizzato è basso in maniera anomala). facendo il tragitto solito ho notato che temperatura acqua e olio sono rimaste più basse del solito, probabilmente proprio per la cattiva combustione........ ipotesi: - ieri, tirando le marce, ho risuccchiato un po' di "morchia" che si era depositata dopo il pieno (con l'altro gpl ci tiro spesso e non mi è mai capitato...) - questa morchia mi ha imbrattato gli iniettori che adesso non si chiudono bene o sono comunque rallentati dalla viscosità dell'olio stesso - risultato: entra troppo gas e probabilmente in momenti sbagliati....... che ne dite ? ciao vash finalmente che ritorni ! ...ma che fidanzata esigente! dai un'occhiata alla posta. ti avevo risposto! Quote
ALFONE Postato 24 Febbraio 2006 Report Postato 24 Febbraio 2006 Secondo me è quello SCHIFO di olio che si trova nel gpl. E' successo anche a me e mi ha intasato tutto. bisognerebbe trovare una maniera per eliminarlo visto che si deposita sul fondo se ho capito bene. Gli intallatori non suggeriscono niente??? udite udite ragazzacci ........ ho sperimenteto un trattamento particolare per risolvere definitivamente il problema dgli schifidi residui presenti nel gpl... In pratica con questo trattamento la vostra auto andra' oltre che a GPL anche a GTL (gas di Tirannosauro Liquido) Infatti dopo aver eseguito il trattamento i vostri iniettori saranno in grado di smaltire anche i residui di raffinazione del deretano di un dinosauro (che come noto sono molto ingombranti ) Purtroppo per avere la certezza matemetica che tutto sia come ho detto mi mancano all' attivo ancora 20,000 km e alla mia andatura ci impieghero' piu' di un anno..... Ma se qualcuno vuol seguire la mia strada non ha che da dirlo saluti Quote
ALFONE Postato 24 Febbraio 2006 Report Postato 24 Febbraio 2006 Ciao. Dopo parecchio tempo (causa lavoro e fidanzata....) torno per qualche minuto per scrivere un post su quello che mi è successo proprio oggi. Come sapete (l'avevo scritto più volte) in inverno ho preso l'abitudine a rifornirmi in un altro distributore che probabilmente fornisce un gas più "invernale". Premessa: come avevo scritto, ho fatto la taratura "fine" (=automatica+correzione manuale) sul gas "invernale". Ieri ero a secco e decido di provare a rifornirmi al solito distributore che uso in estate (le temperature ultimamente si sono alzate...). Fatto il pieno, torno a casa (circa 10 km). All'inizio tutto bene (mi sembrava solo un po' meno brillante del solito, ma forse era una impressione "placebica"). Poi, in un rettilineo, faccio un sorpasso tirando le marce. Alla fine del rettilineo, c'è una rotonda, quindi rallento e mi fermo (passavano auto...). Noto subito che il minimo inizia ad essere borbottato e alla leva del cambio si nota un sensibile tremore... Ok, penso, finisco il pieno e torno all'altro distributore. Stamattina, nel tragitto che porta in ufficio, il motore inizia a peggiorare, di brutto. In pratica borbotta parecchio e, pestando un po' più l'acceleratore, inizia a fare un "FRRRRRRR" come se andasse a 2 o 3 pistoni. Al minimo tende a spegnersi. Passo a benzina. Continua ad andare a 3. Probabilmente, penso la centralina è andata in modalità protezione in quanto riscontra qualche cosa di grosso. Spengo il motore ed il quadro. Attendo qualche secondo e riaccendo (a benza) e l'auto va normale. Parto, passo a gas e dopo pochi secondi rieccola a 3 anche ripassando a benzina. Dopo qualche minuto, ovviamente, si accende la spia e la scritta anomalia antinquinamento. OK, cerco di finire presto sto pieno e torno al distributore "sano". Ma che può essere successo ? Cavoli, fino all'estate scorsa mi sono trovato benissimo (era molto più performante degli altri gas)... Che sia butano puro ?? Ciao sporco negli iniettori pulisci per benino con petrolio bianco Attento potrebbe accendersi la spia mil.... Quote
vash206 Postato 24 Febbraio 2006 Author Report Postato 24 Febbraio 2006 Purtroppo per avere la certezza matemetica che tutto sia come ho detto mi mancano all' attivo ancora 20,000 km e alla mia andatura ci impieghero' piu' di un anno..... Ma se qualcuno vuol seguire la mia strada non ha che da dirlo prova a scrivermi in pm, magari ci posso provare (magari dopo aver passato tagliando e revisione... ) sporco negli iniettori pulisci per benino con petrolio bianco Attento potrebbe accendersi la spia mil.... già so... manca ancora un 100 km alla fine di sto strazio di pieno.... vorrei poter aprire la bombola per lavarla..... ultimamente i problemi si sono un po' affievoliti. immagino che la pozza di robazza si stia esaurendo.... che pizza... era un po' che non pulivo più gli iniettori!!!! ok, depenno il distributore davanti all'ufficio.... da usarsi solo 5 euro alla volta in estate a ferragosto con 40°C all'ombra... :-P Quote
vash206 Postato 27 Febbraio 2006 Author Report Postato 27 Febbraio 2006 scommetto che appena finisco il gpl in questione e rimetto quell'altro, tutto torna alla normalità anche a gas. CVD. Finito il pieno "schifido", ho fatto il pieno di gas "buono". L'auto è andata subito meglio, dopo qualche km la spia si è spenta, ha ricominciato ad andare bene anche facendo passaggi vari benzina-gas e gas-benzina (la taratura era buona ed il passaggio infatti era "invisibile"). Quindi mi viene da pensare che non si trattasse di sporco che ha inzuppato gli iniettori, nè di candele usurate o cavi (che fra l'altro non ho) rovinati, ma solo della composizione del gas. Riproverò più avanti in estate. Voglio capire se rispetto all'anno scorso al distributore gli si è infradiciato il serbatoio o si tratta solo di gas ad alta concentrazione di butano....... Per la cronaca, la marca di GPL è la stessa che in zona rifornisce gli utenti domestici (le case). Può voler dire qualcosa ? Quote
federico69 Postato 27 Febbraio 2006 Report Postato 27 Febbraio 2006 Io nella mia ignoranza faccio una domanda agli installatori: ma come fate a spurgare un toroidale? bisogna smontare tutto? è difficile pulire gli iniettori da solo? ciao Quote
vash206 Postato 27 Febbraio 2006 Author Report Postato 27 Febbraio 2006 Io nella mia ignoranza faccio una domanda agli installatori: ma come fate a spurgare un toroidale? bisogna smontare tutto? è difficile pulire gli iniettori da solo? ciao spurgare il toroidale non l'ho mai fatto. probabilmente basterebbe togliere la valvola e fare dei lavaggi con prodotti sgrassanti e poi pulire ed asciugare via tutto per bene. però: - è una cosa pericolosa in quanto tracce di gas possono rimanere e quindi potrebbe incendiarsi qualcosa se entra in contatto con una scintilla - se resta del gas nella bombola, potrebbe uscire con forza mentre si smonta la valvola e rischi di ustionarti - per rimontare la valvola ti servirebbe la guarnizione nuova. nel mio caso inoltre ho notato che i bulloni di chiusura sono ossidati, quindi (una volta riusciti a svitarli senza romperli!) preferirei sostituirli. - facendo il lavoro da soli credo che ti si invaliderebbe non solo la garanzia ma anche la revisione. se poi succedono guai potrebbero accorgersene ed i guai si moltiplicherebbero. pulire gli iniettori invece è più semplice. si possono smontare ed aprire, pulendoli ben bene con prodotti sgrassanti, stando bene attenti poi a rimontarli bene e a collegarli nell'ordine giusto. oppure si possono lasciare montati e utilizzare un metodo più "grezzo" ma comunque efficace (almeno nel mio caso è stato efficace le volte che l'ho fatto). per questo, fai una ricerca nel forum, visto che l'argomento è stato trattato più e più volte. così potrai anche leggere tutte le considerazioni che sono state "snocciolate". Quote
federico69 Postato 27 Febbraio 2006 Report Postato 27 Febbraio 2006 Grazie vash, molto gentile ALFONE batti un colpo se ci sei....tu come hai fatto??? se ti va mandami un PM ciao Quote
ALFONE Postato 27 Febbraio 2006 Report Postato 27 Febbraio 2006 Grazie vash, molto gentile ALFONE batti un colpo se ci sei....tu come hai fatto??? se ti va mandami un PM ciao Individua il tubo che dal filtro gpl arriva al rail iniettori Stacca questo tubo (a motore spento) dalla parte del filtro Versa 5ml di petrolio bianco nel tubo che porta al rail gpl, ricollega e avvia a benzina porta il motore a 3000 g/min in folle e poi passa a gas ! Vedrai un po' di fumo bianco uscire dallo scarico e' normale Ripeti x 3 4 o 5 volte a seconda di come senti girare il motore NB potrebbe accendersi la spia motore (in questo caso la devi fare resettare in officina oppure dopo un adeguato periodo di funzionamento corretto si spegne da sola) Fatti un centinaio di km in tranquillita' (anche spezzettati) in modo da eliminare tutti i residui di petrolio questo e' tutto ! Quote
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